Habe bei meinem PX 200er Motor folgendes Problem!

Nur mehr der Leerlauf zu finden, bekomme keinen anderen Gang mehr hinein.

Habe schon die Verzahnung der Bremstrommel sowie den Schaltarm kontrolliert, beides ist in Ordnung.

Was könnte noch zu dem Verlust der Gänge führen?

Bin für alle Tipps dankbar.

der konische Stift / Kegelstift in der Schaltraste, wenn er sich selbständig gemacht hat.

der konische Stift / Kegelstift in der Schaltraste, wenn er sich selbständig gemacht hat.

Der Stift ist ebenso auf seinem richtigen Platz. Trotzdem Danke!

Schaltstange und Schaltkreuz noch miteinander verbunden d.h. Schaltstange nicht drehbar?

hast du eventuell den ersten bis vierten gang an freunde oder bekannte verliehen und das ganze vergesen ?

Als ich die Schaltrast abgeschraubt habe um nach dem konischen Stift zu sehen, habe ich bemerkt, dass die Schaltstange nicht ordentlich festgeschraubt war. Ich konnte die Schaltstange drehen. Ich habe sie mittlerweile wieder festgezogen, was aber auch keinen Erfolg brachte.

Kannst du denn an der von die genannten "Schaltstange" Gänge einlegen?

.... von die genannten "Schaltstange".....?

Einigen wir uns auf "Schaltkreuzwelle"?

Naja, Schaltkreuzwelle könne ja auch die Welle sein, in der sich das Schaltkreuz befindet, außerdem übertragen Wellen nach meinem Dafürhalten doch immer ein Drehmoment, oder liege ich da nu falsch?

Im Grunde kann es für das "Verlieren" der Gänge nur drei Gründe geben. Entweder stimmt 1. irgendwas vom Lenker bis zur Schaltraste, oder 2. ab Schlatraste bis Bremstrommel nicht. Eine weiter Möglichkeit besteht in der Tat darin, dass man z.B. im Suff die Gänge verlegt, aber ich glaube das scheidet aus, da ich nichts von einer Operation am offenen Herzen gelesen habe. Also weiter eingrenzen...

1. Drehen am Schaltgriff sollte unmittelbar und ohne zu großes Spiel in den Zügen eine Reaktion des Schaltarms an der Schaltraste zur Folge haben, desweiteren sollte der Schaltarm, der mit einem kleinen Stifft auf der Achse der Schaltraste arretiert ist, kein Spiel haben (die Erwähnung der Kontrolle des genannten Sicherungsstifts spare ich mir, ist wohl logisch). Wenn hier soweit alles In Ordnung ist, schaut man sich mal bei Punkt 2 um.

Punkt 2: Wenn die "Schaltstange" oder "Schaltkreuzwelle" festgezogen ist (ACHTUNG: Linksgewinde) und du durch gleichzeitiges Drehen am Hinterrad und Hinein- und Herausziehen eben genannten begrifflosem Getriebebauteils einen Gang einlegen kannst, dürfte hier eigentlich auch alles in Ordnung sein und ich wüsste nicht, was du falsch machst. Fals du so keinen Gang einlegen kannst, herzlichen Glückwunsch, dann dürfen die Innereien deines Motors endlich noch einmal das Tageslicht erblicken und wahrscheinlich ist dein Getriebe dann so im Eimer, dass ich es persönlich nicht mehr fahren würde.

Gruß, Ralf

Bearbeitet 3. November 200817 Jr. von freibier

Ich habe die Schaltstange bzw Schaltkreuzwelle festgezogen, kann aber diese aber problemlos ganz Hinein und Herausziehen ohne einen Gang einzulegen. Ich schaffe dieses auch ohne das Hinterrad zu bewegen.

Was könnte die Ursache des Problems sein??

Bevor sich das Problem einstellte konnte ich noch normal fahren. Nach Abstellen des Motors konnte ich den Leerlauf nicht finden und nachdem dieser endlich gefunden werden konnte (ca. 20 Versuche mit Kupplung ziehen und hin und herrollen) konnte ich keinen Gang mehr einlegen.

Muss ich wirklich den Motor spalten??!!

Und die tolle Stange ist wirklich fest gezogen? Du kannst sie nicht komplett rausziehen?

Nein herausziehen ist nicht. Die Stange war locker, habe sie dann festgezogen (Linksgewinde) aber hat sich nichts geändert.

Bei der Kontrolle der Bremstrommel ist mir aber aufgefallen, dass der dortige Simmerring nicht mehr 100% dicht ist.

Schwungscheibe dreht , Kickstarter lässt sich auch problemlos treten. Kupplung lässt sich ziehen.

Bitte um weitere Lösungsvorschläge.