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Zirri MR2000neu, Auspuff Smallframe KTM 180°

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Geschrieben 8. Juli 200817 Jr.

Hallo Leuts, wegen Geldmangel wird verkauft:

Zirri MR2000,Alu, 3.Generation, nagelneu mit Kopf und Kolben

480? VHB

Wasserkopf mit austauschbaren Brennräumen. Habe hier zwei Stück dabei für MR2000, einmal mit Zentrierung und 1 Stück ohne Zentrierung. VHB 140?

Eurocylindro 75ccm neu - 80 Euro

Welle 54x105 Typ berliner, gerichtet vor 1/2Jahr und dann gelasert! 160?

Auspuff gedreht 180° für Smallframe 160 ?

gruß, v50pilot

Bearbeitet 7. Oktober 200817 Jr. von v50pilot

Geschrieben 8. Juli 200817 Jr.

Bevor es gelöscht wird, Standort ist 92318 Neumarkt.

Geschrieben 8. Juli 200817 Jr.

Liegt dir die Niederlage von Stockach immernoch im Bauch?

Rüstest Du jetzt auf M1L oder Falc auf?

Geschrieben 9. Juli 200817 Jr.

Autor

Falcs, M1L oder ähnliches is nix für mich....

scheiss auf die niederlage! die war nach 10 minuten wieder vergessen!

Geschrieben 9. Juli 200817 Jr.

Falcs, M1L oder ähnliches is nix für mich....
scheiss auf die niederlage! die war nach 10 minuten wieder vergessen!

War a auch nur Spaß.

Nicht gleich so eng sehen das ganze.

mfg Flo

Geschrieben 9. Juli 200817 Jr.

Hallo Leuts, wegen Geldmangel wird verkauft:
Zirri MR2000,Alu, 3.Generation, nagelneu mit Kopf und Kolben
550? VHB
Wasserkopf mit austauschbaren Brennräumen. Habe hier zwei Stück dabei für MR2000, einmal mit Zentrierung und 1 Stück ohne Zentrierung. VHB 200?
Zylinderkopf für Mr2000, mit O-Ring. Verdichtung 14:1, 2mm Qk um Zylinder tiefer zu legen
50?
Kolben Cagiva SST 58mm, 80?
Parmakit Schaufeln blau 55?
gruß, v50pilot

Ich nehm die Schaufeln für 25 inkl. Porto

Geschrieben 9. Juli 200817 Jr.

Autor

schaufeln sind verkauft an Gerhard.

War a auch nur Spaß.
Nicht gleich so eng sehen das ganze.
mfg Flo

ach von mir doch auch! der text auf youtube hat mir zwar net sooo gefallen aber im grunde is mir eh wurscht.

samstag an der bar in mindelheim?

2 Wochen später...

Geschrieben 19. Juli 200817 Jr.

Autor

Luftkopf für MR, Cagivakolben und Parmakitschaufeln sind weg!

Geschrieben 19. Juli 200817 Jr.

bitte mal ein bild vom wasserkopf an mich

Geschrieben 24. Juli 200817 Jr.

Autor

noch da!

3 Wochen später...

Geschrieben 12. August 200817 Jr.

Autor

hepp!!!

2 Wochen später...

Geschrieben 25. August 200817 Jr.

Autor

hoch!!!

Geschrieben 25. August 200817 Jr.

Hast du Bilder vom Eurocylindro. Mit welchem 75er Zylinder ist er zu vergleichen?

MFG Pascal

Geschrieben 28. August 200817 Jr.

Autor

hab ne pm geschrieben!

Geschrieben 2. September 200817 Jr.

Autor

und hoch!

Geschrieben 10. September 200817 Jr.

Autor

xxx

2 Wochen später...

Geschrieben 18. September 200817 Jr.

Autor

letzer Versuch!

Teile können auch nach Bremen mitgebracht werden!

Bearbeitet 18. September 200817 Jr. von v50pilot

3 Wochen später...

Geschrieben 7. Oktober 200817 Jr.

Autor

xxx

Geschrieben 7. Oktober 200817 Jr.

Autor

komplett editiert! Neue Sachen dabei!

Geschrieben 10. Oktober 200817 Jr.

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VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Vielen Dank für die vielen Antworten und Denkanstöße!

Nach der großen Motorrevision sprang der Motor zunächst extrem schlecht an und spuckte große Mengen einer schwarzen, öligen Brühe aus dem Auspuff. Daraufhin habe ich den Motor abgedrückt – er war dicht. Es folgte eine längere Fehlersuche mit mehrfacher Kontrolle der Zündung, Tausch der CDI, Abblitzen, Kontrolle des Zündfunkens usw.
Letztendlich stellte sich heraus, dass offenbar der alte Kraftstoff im Tank die Ursache war. Nach dem Ablassen des alten Gemischs und dem Anmischen von frischem Kraftstoff mit neuem 2-Takt-Öl änderte sich das Verhalten deutlich. Seitdem springt die Vespa kalt meist beim zweiten und warm beim ersten Kick an.

Der nagelneue Polini Box Classic mit langem Endrohr wurde natürlich durch die vielen Start- und Einstellversuche zuvor ebenfalls ordentlich mit dieser schwarzen Brühe eingesaut.
Nachdem ich eure Kommentare gelesen hatte, habe ich mir von einem Bekannten einen ungebohrten Luftfilter besorgt, also ohne die zusätzlichen Löcher über Haupt- und Nebendüse. Diesen habe ich mit meiner bislang besten Kombination aus ND 60/160 und HD 125 getestet.

Der Motor sprang damit gut an und lief im Stand sowie im unteren Drehzahlbereich sehr sauber. Subjektiv hörte sich der Motorlauf sogar besser an als mit dem gebohrten Luftfilter. Die anschließende Probefahrt war allerdings ernüchternd: Die Vespa fühlte sich regelrecht zugeschnürt an, kam kaum vom Fleck und sobald ich mehr Gas gab, fiel die Drehzahl deutlich zurück.
Daraufhin habe ich wieder die 55/160er Nebendüse verbaut. Damit lief der Motor insgesamt etwas besser, nahm das Gas aber nicht mehr so sauber an wie zuvor mit der 60/160er Nebendüse und dem Luftfilter mit Bohrungen.
Anschließend habe ich die kleinste Hauptdüse verbaut, die mir aktuell zur Verfügung steht, eine 122er. Damit zog der Motor im oberen Drehzahlbereich etwas besser durch, aber dreht immer noch nicht aus. Da es bereits spät war, habe ich die Tests an dieser Stelle beendet und die Vespa wieder in die Garage gestellt.

Am nächsten Morgen fiel mir unter dem Roller ein etwa zwei Euro großes, tiefschwarzes Ölfleckchen auf, das eindeutig vom Krümmeranschluss stammte. Beim anschließenden Wechsel auf eine frische Zündkerze ist mir zudem aufgefallen, dass sich auch im Bereich des Zündkerzengewindes bzw. Zündkerzenlochs einiges von dieser schwarzen Brühe befindet. Die neue Zündkerze brachte keine Verbesserung.

Jetzt frage ich mich, ob diese Rückstände einfach noch von den zahlreichen Start- und Abstimmversuchen mit offensichtlich zu fetter Bedüsung stammen oder ob möglicherweise noch ein anderes Problem dahintersteckt.
Aktuell bin ich ehrlich gesagt etwas ratlos. Außer als nächsten Schritt eine noch kleinere Hauptdüse (120 oder eventuell sogar kleiner) zu testen, gehen mir langsam die Ideen aus.

Zum Drehschieberspalt kann ich momentan noch keine Aussage treffen. Bevor wieder anfange zu zerlegen und dort Messungen vornehme, würde ich gerne zunächst die naheliegenden Abstimmungsversuche und eure möglicherweise übrigen Hinweise abarbeiten.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Gibts bei Tino Sacchi.

Von Lotterbube, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Suche eine Anhängerkupplung für einen Pav oder etwas ähnliches :-) muss nicht zwingend auf lambretta passen aber wäre natürlich toll.
Danke

Von scootix, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

oder ganz banal: schau mal, ob ev. die HD oder ND locker ist. war bei mir mal und hatte ähnlich seltsames verhalten.

Von simonB., · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Was gibts so alles bei Egay

Geht noch besser (zumindest aus meiner Sicht)
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-90-ss-super-sprint-100-original-erstlack-blu-pavone/3432117446-305-5834

Von vespanarr, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min

Zirri MR2000neu, Auspuff Smallframe KTM 180°

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VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Egig170 - 99% Plug & Play

Was gibts so alles bei Egay

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