steigende Düsengröße (Hauptdüse) = fetter

freilich, größere Düse = mehr Sprit = fetter. 119 = 1,19 mm, 122 = 1,22 mm Durchmesser. Aber wer sagt denn, daß die tatsächlichen Düsendurchmesser dem entsprechen, was da eingeprägt ist? Hast Du sie vermessen oder glaubst Du etwa den Einprägungen?

Ok, danke. Das mit der Genauigkeit seh ich genauso... :)

Trotzdem. Wie gesagt, alle drei düsen haben sich in etwa gleich verhalten. Was mich vor allem stutzig macht ist die Sache mit dem Choke. Also wie ist das bei euch? Wenn ihr Vollgas fahrt und den Choke zieht. Drosselt eure Möre dann auch noch? Bei mir funktioniert dieser Mechanismus wie gesagt nur, wenn ich nicht vollgas fahre.

warum folgst Du nicht einfach dem Link im Post Nr. 24?

freilich, größere Düse = mehr Sprit = fetter. 119 = 1,19 mm, 122 = 1,22 mm Durchmesser. Aber wer sagt denn, daß die tatsächlichen Düsendurchmesser dem entsprechen, was da eingeprägt ist? Hast Du sie vermessen oder glaubst Du etwa den Einprägungen?

Wer ? ich ?

Nö

Mir ging es hier in erster Linie darum ein grundlegendes Mißverständnis aus dem Weg zu räumen.

Mir ging es hier in erster Linie darum ein grundlegendes Mißverständnis aus dem Weg zu räumen.

und dafür gab´s den .

und dafür gab´s den .

O.K. dann gibts jetzt den

Hi, den Link in Post 24 hab ich natürlich gelesen. Beantwortet aber leider meine Frage nicht wirklich. Wenn ich vollgas fahre und den Choke ziehe drosselt die Vespa nicht. Bei halb gas usw. Funktioniert das drosseln mit Choke. Ist das jetzt in Ordnung oder soll ich noch ne Düse größer testen?