Hallo Leute !

Hab gestern einen ET3 Motor in die Finger bekommen welcher nach einer zerfetzen Kupplung ein Teil aus dem Motorgehäuse an der Dichtfläche des Kupplungsdeckels geschlagen hat , schlimmer Ölverlust war die Folge, klar. Nun meine Frage kann man hier unser beliebtes "Titanium" einsetzen (Getriebeöl Dauerbelastung) um das Loch zwischen Kuludeckel und Planfläche abzudichten oder würde sich Schweissen und Planen besser eignen.

Kleiner Bemerkung am Rande, das Motorgehäuse "war" N.O.S. und dementsprechent teuer , soll deshalb nicht einfach ersetzt werden und das Mopped wird ein Frauenfahrzeug, muss also absolut haltbar sein.

Tipps ?

danke für euere Meinungen....

lg

Sprintschrauber

hast du den teil noch, raufschweissen von hinten

Wenn das Teil vorhanden ist, die Bruchnaht leicht konisch fräsen und löten. Sollte problemlos machbar sein.

das Teil wurde vom Getriebe förmlich pulverisiert, NEIN leider kein Teil mehr da....

lg

Sprintschrauber

Ich würd Löten , wenn dann richtig schön passendes Stück zurecht basteln , einlöten und Dichtfläche zurechtfeilen !

Klappt super, hab ich beim Motor vom Kumpel mal gemacht aber an der anderen Seite der Kulu-Dichtfläche zum Zylinder hin .

Hallo Pepper_HH !

Löten wäre meine erste Wahl wenn das Fehl-Teil da wäre, isses aber nun mal nicht mehr Aber eines Zurechtbasteln hmmm, ich hätte eine alte Vergaserwanne da liegen, aber ob die Materialien zusammen passen ?? Und wie ist das mit dem Verzug, zum Alutlöten brauchst min. 260° (Cadmium) und mit der Wämeschutzpaste ist die Hitze auch sehr punktuell, kann das ein Problem werden ??

Gibt es keinerlei Erfahrungen mit dem Weicon im Getriebeölbereich, oder ist die Kaltmetallvariante an dieser Stelle tatsächlich so absurt ?

Danke weiterhin...

lg

Sprintschrauber

Kaltmetall hält da eher nicht. Zu wenig Klebefläche und zu dünn.

ok, danke für die Tipps, dann Löten oder Schweissen...was dann leichter geht

lg

Sprintschrauber