HALLO

Möchte hier mal ein Topic mit Warmstartproblemen eröffnen.

Habe jetzt einige Beiträge mit diesen Problem gelesen , aber entweder ging es am ende um was anderes oder die Lösung des Problems wurde nicht mitgeteilt.

Habe eine V50 mit einem DR133, 19 Dellorto , 12V elektronische Zündung

Springt kalt einwandfrei an aber wenn sie warm ist geht ohne Anschieben fast nichts mehr.

Zündkerze und Stecker gewechselt Elektrodenabstand auf 0,3mm

ZZP ist auf 19°

Zündkerze ist nicht nass.

Wenn jemand das gleiche Problem hatte, kann er seine Lösung hier loswerden.

Gruß

einb

die frage ist jetzt nur noch welche zündkerze du hast!?

die frage ist jetzt nur noch welche zündkerze du hast!?

Zündkerze W3AC

...@: die frage ist jetzt nur noch welche zündkerze du hast!? ...

... also ich hab schon einige motoren zusammengebaut bzw. gefahren, jedoch hab ich noch nie auf die zündkerze geschaut .... :-D ob ein moped gestartet hat oder nicht und in welchem zustand .. ist auch noch nie an der zündkerze gelegen (welchen wärmewert sie hatte; GUT, wenns verkokelt oder zu feucht war - ab in den mist und eine andere)!!!! nehme immer die, welche gerade herumliegt ... eben ausser langgewinde!!!

güni

... hoffe, ich habe mich da nicht in eine "glaubensache" gesetzt!!!

Bearbeitet 13. April 200818 Jr. von bull

Der Wärmewert macht schon Sinn, den sich Bosch, NGK und Co. ausgedacht haben.

Bei Motoren mit Qualm auf jeden Fall kalte Kerzen, für nen 130er DR würde ich aber mal ne W4AC probieren oder ne B6HS von NGK, der wird ja nicht ganz so heiß.

Elektrodenabstand sollte so um 0,8 liegen bei elektronischer Zündung.

Ansonsten mal andere Zündgrundplatte versuchen, kann sein dass die bei erwärmten Motor nicht mehr ganz so tut wie sie soll.

Mfg

bei meiner primavera ist es genau so !

das was ich noch nicht blicke das die zündkerze ganz trocken ist auch wenn ich es eine minute versuche ob er anspringt?

kann es sein kein unterdruck und kommt kein sprit ?

hi! hatte auch so ein problem. bei mir lag es an der gewuchteten ori.kuwe die w/des sauschweren et3 original schwungs wieder unrund lief und die dichtfläche zerstörte. wenn der motor warm war und die kuwe verzogen war, hatte ich keine 100%ige dichtungen und der motor bekam keinen sprit. nach umbau auf membran mit rennwelle und leichterer schwungscheibe läuft der motor einwandfrei und springt sowohl kalt als auch warm jederzeit perfekt an.

gruß, alexander

bei meiner primavera ist es genau so !

das was ich noch nicht blicke das die zündkerze ganz trocken ist auch wenn ich es eine minute versuche ob er anspringt?

kann es sein kein unterdruck und kommt kein sprit ?

Bei mir ist das gleiche, kann im warmen Zustand kicken wie blöd, Kerze bleibt trotzdem trocken.

Wenn ich anschiebe springt meine fuffi dann an.

Bearbeitet 14. April 200818 Jr. von einbi

ích würde den NGK rotz NIE verbauen!

Bei mir ist das gleiche, kann im warmen Zustand kicken wie blöd, Kerze bleibt trotzdem trocken.

Wenn ich anschiebe springt meine fuffi dann an.

Hallo, genau das gleiche Problem habe ich auch!!!!!!

neue Zündkerze, Zündkabel, Vergaser gereinigt!

Kalt gehts - warm nur mit anschieben

Grüsse aus Neu-Ulm

passt eventuell nicht 100% auf dein Problem, aber doch zum Thema.

Hatte selbiges Phänomen auf einem Polini133 mit hoher Laufleistung (>10tkm). Wenn der Motor Kalt war läuft der Motor am ersten Kick, wenn Warm war ein Start nur mehr mit Anlaufen möglich. Ein Tipp zum Warmstartverhalten eines Heinkel Roller aus einer alten Oldtimerpraxis, einen Übermasskolben einschleifen zu lassen, habe ich einfach mal ausprobiert. Ergebniss : Startprobleme weg ! Ich hab nix geändert sonst !

Bestätigt wurde ich auch durch meinen Zylinderschleifer welcher Erklärte das das Warmstartproblem wohl durch den Verschleiss der Kolbenringe (welche ich bei 6tkm schon einmal getauscht hatte) und der Zylinder Laufbahn verursacht würde, keine Ahnung obs stimmt, gewirkt hats Wunder und vielleicht hilfts jemanden !

lg

Sprintschrauber

Bearbeitet 29. September 200817 Jr. von Sprintschrauber