Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Getriebeübersetzungen für alle PX

Folgen

Geschrieben 10. April 200224 Jr.

Hi Leuts, ich suche ne Liste mit allen PX und Cos Getriebeübersetzungen. Fahre zur Zeit ein orig. 200er Getriebe mit Cosa-Kupplung und bin am Überlegen welche Kombo noch Sinn macht: Vielleicht kurzer 4ter Gang und dafür längere Kupplung usw. Kann am besten vergleichen, wenn ich mal genau die Anzahl det Zähne hätte! Merci vorab!

Geschrieben 10. April 200224 Jr.

SCK Katalog z.B.

Glaube GetriebePX oder so heisst die PDF Seite.

Kann ich dir bei Bedarf mailen.

Geschrieben 10. April 200224 Jr.

Autor

Ja bitte!

Dnake schon mal!

Geschrieben 10. April 200224 Jr.

Dann schick mir mal deine E-Mail Adresse an [email protected]

Geschrieben 10. April 200224 Jr.

hi PegSn,

habe son englisches vespa tuning buch aus den 80igern.

da stehn die alle drin, kannste dir gerne ma auleihen...

steht einiges interessantes drin.... ......

Ciao, highko. :grins: :grins: :grins:

Geschrieben 10. April 200224 Jr.

mir hat neulich einer irgendwas erzählt vonwegen er fahr in seiner 210er n 80er getriebe und ne 200er übersetzung und das wäre absolut dufte und ganganschluss immer und überall. passt das überhaupt, oder hat der mir da n scheiss erzählt? hab mit den übersetzungen aus noch nie rumgefuhrwerkt, ausser kurzen 4ten und so ;) ... naja...

Geschrieben 10. April 200224 Jr.

@herrderkolbenringe:

soweit ich informiert bin ist srung zwischen 3te und 4te

beim 80er getribe auch net von schlechten eltern.

das duerfte somit keine alternative sein,

außerdem ist der durchmesser der vorgelegewelle kleiner

so das man da ne buchse setzen muss...

das ganze ist nicht der weissheit letzter schluss... :grr: lieber nach nem 125er getriebe suchen..

Geschrieben 10. April 200224 Jr.

oder 150sprint ;) ... naja...ich weiss nich, ich glaub dem kerl auch nich unbedingt, der redet immer bissi arg viel! wer weiss mal sehn! der soll mal fahren lassen mit dem bock ;)!

Geschrieben 10. April 200224 Jr.

Um mal die Topics ein wenig zu vermischen:

@highko: steht in Deinen Tuningbuch zufällig was über die Bearbeitung von orginal-T5-Zylindern/Kolben im Bezug auf Fräßarbeiten am Steg???

Oder allgemeines T5tuning?

Geschrieben 11. April 200224 Jr.

@dokma:

habs mal rausgesucht, aber beim ueberfliegen habe gar nix zu ueberstroemern gefunden.

da steht viel allgemeines zu auslass und asupuff und conversions drin.

is aber nicht mehr stand der technik... ist von 1988...

habe leider keinen scanner sonst haette ich dir die interessanten passagen zuschicken koennen..

mfg, highko

Geschrieben 12. April 200224 Jr.

vergeßt die sache mit dem 80er getriebe gleich mal wieder!

ich bin das gefahren und es gibt keine schlimmere abstufung!

original 200er oder mit t5 im 4ten, was anderes macht nicht viel sinn....

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Neues Benutzerkonto erstellen

Jetzt anmelden

Folgen

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

RATtennachwuchs

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 56 Minuten 56 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

KONzentrat

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 58 Minuten 58 Min
Lambretta Offroad Cup 2026

Eben hatten wir noch ein Meeting.
Aktueller Stand:
8 Teams gemeldet,
1 aus Belgien kommt noch dazu.
Camping ist wohl auf dem Gelände möglich.
Duschen bei Casa Lambretta in ca 3km Entfernung.

Von floryam, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht.
Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod.
Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an.
Viel Erfolg!

bild

Von tifitune, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

Getriebeübersetzungen für alle PX

Featured Replies

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Wer ist Online 0

Beiträge

50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

Lambretta Offroad Cup 2026

Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)