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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo

Ich überlege bein derzeitiges Vespa Special Projekt zu verkaufen

Die Vespe ist komplett zerlegt, der Lack ist runter, ein neuer Kabelbaum ist eingezogen und neue Bowdenzüge sind verlegt. Die Gabel ist schwarz lackiert und hat einen Garelli Kotflügel mit Halter dabei, der Motor ist auch dabei(verstärkte Kupplung, 2,86 Übersetzung, Pinasco Carbonlüftrad), Nagelneue Sebacs für vo und hi, 2x 112er Malossi einmal mit Direktansaugstutzen und einmal mit 20er Membranvergaser, Auspuff Zirri Silent die Vespa ist komplett und müsste nur noch lackiert und zusammengebaut werden Österreichische Papiere sind auch vorhanden.

Würd sie mir eh lieber selber behalten aber der Akkute Geldmangel zwingt mich dazu

ich würd sagen 600 Euro sind ganz okay

Bei Interesse bitte schnell melden

Sebi

Geschrieben

Wenns PK Gabel is währ ich interesiert, wenn der Garelli an meine PK Gabel passt wär ich interresiert, brauch ich ein V oder ein PK Federbein wenn ich nen PK Motor in ne V50 reinmach???

:-D

Geschrieben

@ Lenki

Hallo also die Gabel ist eine V50 Gabel und der Garelli ist für PX und muss erst angepasst werden das wegen dem Federbein kann ich nicht genau sagen aber es sollte eigentlich passen wie oben erwähnt warte ich noch ein paar Tage

Bis Dann

Sebi

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  • Beiträge

    • Ich würde klar die CP nehmen, bei der STF ist der Wirkungsradius, da wo die Bremsklötze anliegen, klar kleiner als bei der CP. Dadurch wird sie schneller heiß und könnte eher zu Bremsfading tendieren. In wie weit das wirklich in der Praxis wirklich vorkommt....man weiß es nicht. Für mich wäre dies aber ein Pro-CP Punkt. Zudem bekommst Du viele Teile, wie Dichtungen für die CP-Bremse auch bei 8.1 auf der Homepage. Eventuell ist sogar die STF ebenfalls von 8.1 gefertigt, sieht ja schon sehr ähnlich aus.   Da ich in der Vergangenheit mehrere schieflaufende Trommeln der diversen MMW- Bremsen hatte, die Trommel war dort immer der Schwachpunkt, würde ich keine Scheibenbremse mehr mit Gusstrommel und klassischer Optik fahren. Wenn es um reine Bremsleistung geht, können die Asiadinger das sicher genauso gut. Bleibt der persönliche Geschmack.
    • Danke, dass ist mal sehr interessant für mich. 
    • Links oben ist richtig...The Marvelous Marvelettes! Rechts oben stimmt leider nicht...
    • Das Thema Ersatzteilversorgung ist auf jeden Fall wichtig - und auch das der TÜV-Prüfer bei der Eintragung möglichst so eine Bremse schon mal gesehen hat. Der Schriftzug "FOR RACE USE ONLY" hilft natürlich auch nicht - weder bei CP noch bei STF.   Und die Optik ist natürlich immer Geschmackssache. Wer es möglichst original haben will, kann sich ja die innenliegende Scheibenbremse auf Halbhydraulik umrüsten. Interessanterweise gibt es dazu ja inzwischen wieder eine Menge Ersatzteile.   Bei mir wird es wohl die CP werden - auch wegen dem Gewicht. Das sind ja ungefederte Massen und damit für die Federung und die Bremswirkung nicht unwichtig.
    • Alle MMW -Produkte zu verlieren war wirklich eine Schande!
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