Zum Inhalt springen

GSF - Das Vespa Lambretta Forum

GSF - Das Vespa Lambretta Forum

GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Anmelden

E-Mail-Adresse

Passwort

Angemeldet bleiben
Nicht empfohlen auf gemeinsam genutzten Computern

Passwort vergessen?
Jetzt registrieren

Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

gg Auszug von der MALOSSI Einbauanleitung

Folgen

Geschrieben 3. September 200223 Jr.

hier der Knaller schlechthin....Malossi hat aber echt tolle Wünsche an die Kunden:

Da heißt es:

----------------------

Wir hoffen, Ihnen mit den hier beschriebenen Anleitungen ausreichend Auskunft geliefert zu haben. Sollten

noch Zweifel bestehen, so bitten wir Sie, sich schriftlich per E-mail an unsere Techniker wenden: mkt@malos-si.

com. Wir danken Ihnen bereits im voraus für die an uns gerichteten Tips und Anmerkungen.

Malossi möchte sich nun von Ihnen verabschieden und wünscht Ihnen viel Spaß mit der Maschine.

>>>>>Also dann, Hals- und Beinbruch und ... bis zum nächsten Mal.

Zum Erhalt der vollständigen Malossi-Produktpalette für Ihr Fahrzeug, fordern Sie bei Ihrem Händler den Malossi-Katalog

an, der zusätzliches, auf den letzten Stand gebrachtes Material beinhaltet. :grins:

Geschrieben 3. September 200223 Jr.

... bis zum nächsten Mal.
...ja genau, bis auch dieser Zylinder wieder verreckt ist.

Geschrieben 4. September 200223 Jr.

was soll denn das heissen??

"bis auch dieser Zylinder wieder verreckt ist" !?!?!?

neyney.....kein Vertrauen in die guten Malossi-Sachen oder wie?

Geschrieben 4. September 200223 Jr.

@boerni:wenn du jetzt von Polini oder zirri reden würdest,könnte ich deine Aussage ja nachvollziehen,aber so... :grins:

Geschrieben 4. September 200223 Jr.

irgendwann verrecken sie alle!!!!!!!!!!!!!

:grins:

Geschrieben 4. September 200223 Jr.

so sieht das aus....eure früher, meiner später

oder etwa nicht?????

Geschrieben 5. September 200223 Jr.

schwäzer!!!

ich nur: 224

Geschrieben 5. September 200223 Jr.

jaja....ich sach nur:

140!!!!

Geschrieben 5. September 200223 Jr.

glaub ich dir erst wenns aufm digi-tacho steht!

Geschrieben 5. September 200223 Jr.

kannst Du ja auch mal machen, einfach Radumfang 150mm eingeben, ruck-zuck über 200

nee, scherz!

kannst Du mir ruhig glauben...wenn ich die jetzt fertig habe, werd ichs auch noch mal probieren (aber mit Lederkombi ) kannst ja mitkommen!

Geschrieben 5. September 200223 Jr.

ich denke ganz so schnell wird meine nicht (130 bis 135max)

aber reicht ja :grins:

Geschrieben 5. September 200223 Jr.

sollte.....

aber Du hast ja noch den Kg-Bonus

Geschrieben 5. September 200223 Jr.

OK - nur mal um den Überblick nicht zu verlieren

PX222.Vespaburner - pkheizer - "grüner Tee Junkie" Malte

sind jetzt alle eine Person ... oder verschiedene mit einem Aufsprecher zwischen??

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Neues Benutzerkonto erstellen

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

Sip legal Kit V50 Umbau 125ccm

Von Vespenpaul, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Vielen Dank für die vielen Antworten und Denkanstöße!

Nach der großen Motorrevision sprang der Motor zunächst extrem schlecht an und spuckte große Mengen einer schwarzen, öligen Brühe aus dem Auspuff. Daraufhin habe ich den Motor abgedrückt – er war dicht. Es folgte eine längere Fehlersuche mit mehrfacher Kontrolle der Zündung, Tausch der CDI, Abblitzen, Kontrolle des Zündfunkens usw.
Letztendlich stellte sich heraus, dass offenbar der alte Kraftstoff im Tank die Ursache war. Nach dem Ablassen des alten Gemischs und dem Anmischen von frischem Kraftstoff mit neuem 2-Takt-Öl änderte sich das Verhalten deutlich. Seitdem springt die Vespa kalt meist beim zweiten und warm beim ersten Kick an.

Der nagelneue Polini Box Classic mit langem Endrohr wurde natürlich durch die vielen Start- und Einstellversuche zuvor ebenfalls ordentlich mit dieser schwarzen Brühe eingesaut.
Nachdem ich eure Kommentare gelesen hatte, habe ich mir von einem Bekannten einen ungebohrten Luftfilter besorgt, also ohne die zusätzlichen Löcher über Haupt- und Nebendüse. Diesen habe ich mit meiner bislang besten Kombination aus ND 60/160 und HD 125 getestet.

Der Motor sprang damit gut an und lief im Stand sowie im unteren Drehzahlbereich sehr sauber. Subjektiv hörte sich der Motorlauf sogar besser an als mit dem gebohrten Luftfilter. Die anschließende Probefahrt war allerdings ernüchternd: Die Vespa fühlte sich regelrecht zugeschnürt an, kam kaum vom Fleck und sobald ich mehr Gas gab, fiel die Drehzahl deutlich zurück.
Daraufhin habe ich wieder die 55/160er Nebendüse verbaut. Damit lief der Motor insgesamt etwas besser, nahm das Gas aber nicht mehr so sauber an wie zuvor mit der 60/160er Nebendüse und dem Luftfilter mit Bohrungen.
Anschließend habe ich die kleinste Hauptdüse verbaut, die mir aktuell zur Verfügung steht, eine 122er. Damit zog der Motor im oberen Drehzahlbereich etwas besser durch, aber dreht immer noch nicht aus. Da es bereits spät war, habe ich die Tests an dieser Stelle beendet und die Vespa wieder in die Garage gestellt.

Am nächsten Morgen fiel mir unter dem Roller ein etwa zwei Euro großes, tiefschwarzes Ölfleckchen auf, das eindeutig vom Krümmeranschluss stammte. Beim anschließenden Wechsel auf eine frische Zündkerze ist mir zudem aufgefallen, dass sich auch im Bereich des Zündkerzengewindes bzw. Zündkerzenlochs einiges von dieser schwarzen Brühe befindet. Die neue Zündkerze brachte keine Verbesserung.

Jetzt frage ich mich, ob diese Rückstände einfach noch von den zahlreichen Start- und Abstimmversuchen mit offensichtlich zu fetter Bedüsung stammen oder ob möglicherweise noch ein anderes Problem dahintersteckt.
Aktuell bin ich ehrlich gesagt etwas ratlos. Außer als nächsten Schritt eine noch kleinere Hauptdüse (120 oder eventuell sogar kleiner) zu testen, gehen mir langsam die Ideen aus.

Zum Drehschieberspalt kann ich momentan noch keine Aussage treffen. Bevor wieder anfange zu zerlegen und dort Messungen vornehme, würde ich gerne zunächst die naheliegenden Abstimmungsversuche und eure möglicherweise übrigen Hinweise abarbeiten.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Gibts bei Tino Sacchi.

Von Lotterbube, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Suche eine Anhängerkupplung für einen Pav oder etwas ähnliches :-) muss nicht zwingend auf lambretta passen aber wäre natürlich toll.
Danke

Von scootix, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

oder ganz banal: schau mal, ob ev. die HD oder ND locker ist. war bei mir mal und hatte ähnlich seltsames verhalten.

Von simonB., · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

Where:

Suche:

Erstellungsdatum:

Use:

Zuletzt aktualisiert:

Chrome (Android)

Tap the lock icon next to the address bar.
Tap Permissions → Notifications.
Adjust your preference.

Chrome (Desktop)

Click the padlock icon in the address bar.
Select Site settings.
Find Notifications and adjust your preference.