Bei den MBdevelopppern auf der Seite sind Bilder von gefrästen Einlässen die die Vergaserbefestigungsschraubenbohrung freilegen. Ist das nicht zu luftig, ungesund und weitgehend? Kleben die das mit Kaltmetall zu? Warum, warum, warum? Weiss da wer was?

Fragend, Felix

Das hab ich auch so und der Sinn ist, daß man den Kanal vergrößert so weit es geht. Leistungssucht ist wohl der Grund

... und die schraube dichtet das genügend ab? mhhh ... na ja, nichts gegen fergesteuertes suchtverhalten.

HabsLoch mit ein bischen Kaltmetall zugmacht, Glaub aber das ist egal . Die luft was durch das Gewinde geht ist lächerlich gegen die menge, die durch den motor geht.

Ausserdem tut man da rur Sicherheit eh Schraubensicherungsdings rein damit nicht irgendwann den Gaser verlierst. Der macht 100 % dicht!!!!!!!!!!!!

aber...wenn ich ne schali fahre, dann brauch ich doch den kanal nich so fett machn, oder? bei mir siehts bei der T5 derzeit so aus

wird aber noch "nachbehandelt"

Beim Einlass nach vorne ziehen sind die Herren aber eher geizig. (bitte beachten Sie die angehängte "where no man has fräst before" Illustration). Das wäre doch gut für den Gasweg bis das Pleul vor dem Einlass steht. Also wenn der Lochteil der Welle wie bei einer Membranwelle weg ist auf jeden Fall. Kommt da irgendein Hohlraumoder oder so?

Felix

ich denk mal nach vorne kannste recht weit! in die richtung werd ich bei mir auch noch bisschen öffnen! hohlraum wäre mir keiner bekannt!

bei der Smallframe sind auch schon Stehbolzen meiner Membranreinsetzungssucht zum Opfer gefallen

dat passt schon...und von oben dichtet ja noch die Dichtmasse vom Stutzen ab...

Stimmt, da ist ein kleiner Hohlraum!

...da hab eich doch mal einen motor gesehn (px) da ist der stehbolzen vom einlass zum zylnder hin kpl. wegegfallen -> läuft.

also der einlas bis in den boost geht.....

hohlraum???

...ich lasse den einen Bolzen immer komplett weg.

Das passt schon so!