Ich habe hier ja einige PV und PK Trommeln herumliegen. Und ich habe auch verschiedene PV und PK Motoren hier (wobei ja eh nur die Getriebewelle ein bisserl anders aussieht, die Verschraubung für das Rad ist anders). Wenn ich aber eine PV Trommel an einer PK-Achse monitere und festschraube, steckt die Trommel. Ich habe aber keine Unterschiede in den Abmessungen feststellen können. Und genau deswegen frag ich hier, ob es normal gehen müsste, oder ob es jetzt doch einen geometrischen Unterschied bei den Trommeln und bei der Getriebewelle gibt.

Die Unterschiede liegen auch in der Bremsankerplatte. ( hier wird auch der Hund begraben sein )

Hast du die Bremsankerplatte von der PK montiert und dann die PV Trommel aufgeschraubt? Bei der PK liegen die Bremsbeläge weiter auseinander und somit blockiert im verschraubtem Zustand die Trommel.

ja, ich hab die von der pk genommen. optisch schauen sie ja gleich aus.

quote name='absolut' date='20 Jan 2007, 11:31' post='1424495']

Die Unterschiede liegen auch in der Bremsankerplatte. ( hier wird auch der Hund begraben sein )

Hast du die Bremsankerplatte von der PK montiert und dann die PV Trommel aufgeschraubt? Bei der PK liegen die Bremsbeläge weiter auseinander und somit blockiert im verschraubtem Zustand die Trommel.

Zumindest bei der PK XL2-Ankerplatte ist der Abstand von der Auflagefläche am Motorgehäuse zur "linken Außenkante" (Bremsbelagzapfenaußenkante) um ein paar Millimeter größer als bei der V50. V50-Ankerplatte paßt nicht mehr auf V50, wenn ein XL2-Kuludeckel verbaut ist; die XL2-Ankerplatte sitzt daher "ein paar Millimeter weiter links" und entsprechend ist die Bremstrommel auch anders ausgebildet.

Da die hinteren PK-Trommeln AFAIK alle gleich sind, müßte das auch bei normalen nicht-XL2-Ankerplatten und -trommeln so sein.

Sind nicht auch die PK-Beläge etwas breiter ...?

CMIIW ...

liegt vieleicht an den enormen mengen bier die ich intus hab, aber bei mir is ne pv ankerplatte mit xl2 kuludeckel montiert, wenn ich mich recht entsinne jedenfalls.