John Rambo

Ich vertrau Dir da mal...

Up!

Hallo, SUCHE Lenkerunterteil PX MY/98 mit Handbremspumpenaufnahme - muss jetzt eh neu lacken, da kann'et auch gleich neues Lenkerunterteil sein. wer mir SIP Performance PX/T5 ODER YSS Stoßdämpfer vorn/hinten anbieten kann, die brauch ich jetzt! und ein Schloß für die Sitzbank der PX passend für eine Ancillotti mit oder ohne Zylinder ...und weiter: Hat jemand einen Bremshebel/-zylinder von NISSIN oder Grimeca? Gruß Rambo

Hm, na gut. Ich habe taube Hände

Hätte ne CDI da, muss nur das Massekabel neu rangelötet werden. Kann ich Dir evtl. auch noch machen. So wie sie ist (funktionierte bis vorgestern einwandfrei, dann abgebaut) 16.- Euros inkl. Porto. Ist ne Original Ducati/Piaggio. Bei Interesse, PM an mich! Gruß Rambo

War nicht zum zumüllen gedacht, sondern nur reagiert... Aber im Ernst, ich hätte Interesse, bin aber noch an einer anderen Bank dran. Wenn das klappt/nicht klappt, meld ich mich bei Dir nochmal.

Das geht zwar, ist aber schrott. Das wird so nix. Lieber nen entsprechenden Einsatz besorgen. Wieso lutschen die denn so nacheinander aus?

Dremel, gute Wahl. Wenn Du merkst, dass Du mehr willst, wechselst Du auf Proxxon. Oder wieviele Motoren machst Du so im schnitt? Die Erfahrungen sind eh bei jedem anders, und wenn Du eine richtige Fräßerkarriere hinter Dir hast, reicht der Dremel bestimmt nicht mehr. Mir tut er's aber immer noch...

Morgen zusammen, weiß jemand, mit wieviel NM Drehmoment man die Anschlüsse an einer Grimeca Bremshydraulik höchstens festziehen sollte?

Ein Versuch war's aber wert, die an den Mann zu bringen, bei der Gelegenheit. @ jacw: Schau doch mal so zur groben Info beim SIP, die haben doch da meistens auch irgendwas an Umbaugabeln drinne. Bestimmt auch was für Dich dabei... :-D

Solange Du keine Plastiktüte drumwickelst, machtet keinen Unterschied. Von wegen Thermik, Du drehst doch (hoffentlich) nicht die ganze Zeit im Stand hoch, oder..?

Komplette Zündung...

Hm, scheiß Problem. Ich habe ähnliches mit der 135er von meinem Kumpel im Moment. Dreht auch so komisch verfettet zusehends. Zündung hab ich schon komplett neu (neue Platte verbaut, die noch rumlag und so) und nach vielen Versuchen noch immer keine Ahnung, warum die so beschissen läuft! Ich mache mit meiner Fehlersuche mal in Richtung Gaser weiter und werde den mal tauschen, gucken ob's dann geht, wenn ich einen Ersatz bekomme!

Ich glaube, der sucht eher was mit doppelter Achsaufnahme, von nem Automatikscooter, oder? SKR Umbau hätte ich anzubieten, noch nie verbaut und noch zu haben, wenn er vorm WE nicht an einen Interessenten geht.

nach oben!

Ja, das seh ich auch so, meinte ich damit auch nicht. Angepasst hatte ich das bei meiner auch damals, nur nicht oval't. Ich kenne natürlich auch nicht wirklich die Künste meines Kumpels am Dremel...

Wieso ist sie das? Ruiniert das nicht höchstens die Bolzengewinde vom Ansaugtrakt?

Kleiner Tipp noch aus meinen blutigsten Anfängertagen: Schau Dich vor allem mal nach den richtigen NM-Werten für die diversen Motorteile um, wenn Du die Bolzen etc. zu stark anziehst, geht dat schief PS: Hab auch noch ein PX Werkstatthandbuch abzugeben, das hab ich irgendwie mit jeder Vespa, die ich gekauft hab, mit dazu bekommen

Also, mit dem ovalisieren find ich nicht so wirklich den Unterschied. Ich hab eigentlich bisher sehr wenig mit dem SI Vergaser gefahren, ausser meine alte PX. Nachdem ich die gleiche von meinem Kumpel gefahren bin, wo nur noch zusätzlich der Gaser oval't wurde, konnt ich keinen Unterschied feststellen. Auf'm Prüfstand waren wir zwar net, aber es gibt ja auch noch ein subjektives Fahrempfinden

Up!

Nach zwei Anläufen habt Ihr es nun auch...

Das meinte ich ja, aber trotzdem kannst Du nachvollziehen, welche Farbe woher kommt, also wo sie angeschlossen ist und wo sie überall hingeht. Das kannst Du dann mit dem Schaltplan vergleichen, musst sie halt nur (gedacht, oder neu zeichen) ersetzen. Edith: Und schau mal, ob Du überall die Masse richtig verkabelt hast, wo sie hingehört. Nur da, wo sie hingehört...

Ähem... bis auf das CDI Problem komm ich mit der Elektrik eigentlich gut parat, aber leider kann man aus den Bildern nicht wirklich was erkennen/schließen. Was funtioniert denn, bzw. was nicht? Es wäre am besten, wenn Du die Elektrik mit einem Schaltplan nachvollziehst, denn Du musst einfach nur schauen, welches Kabel woher kommt, wohin geht und so. Die Farben sind da nicht immer die gleichen, weil teils später andere verbaut wurden als am Anfang einer Produktionsreihe oder die Kabel mal im Leben der Vespa ausgetauscht wurden. Wie gesagt, am besten Kabelbaum anhand eines Plans prüfen, denn soviel Elektrik isses ja nich...

Super, danke! Den Beitrag hatte ich noch nicht gefunden... Hilft mir weita...

So, endlich frei! Und gemailt... Hoffe, es hilft so weiter.