T5Langhuber

Hallo, am Vergaser nix mehr aus den Düsen, vielleicht noch Löcher in den Luftfilter. Aber mehr Leistung/Geschwindigeit wirst Du nur mit anderem Zylinder/Kurbelwelle/Fräsarbeiten bekommen.

Hallo, Gewebeschlauch aus dem Saniäten Bereich ist auch ne gut Alternative. Hat mir nen Kumpel früher mal gegeben, hielt echt ewig, auch bei dauerndem Gaser ab und drauf zum ausdüsen!

Hallo, was haben sie denn ganau gemacht/aufgeschrieben, bei der Kontrolle? Was war verbaut? Hättest die Karre mal zu hause schnell zerlegt(Gaser, Asupufff, Zylinder runter), dann hätten sie sich die Teile selber suchen können für die Messung!

Hallo, und verlang mal nix von anderen, was Du selber nicht bringst!

Hallo, ach so, ok das hab ich auch mal hier im Forum gelsesen. Soll angeblich bis 20 Ps Motoren und ca. 7500 U/min gut sein. Ab dann wohl nicht mehr sehr sinnvoll.

Hallo, bei der Langhubwelle sind doch (laut Forum hier) die Einlaßsteuerzeiten zu lang. Mußt mit Kaltmetall oder Aufschweißen den Einlaß vorne(zum Zylinder) 6-10 mm(laut Vergaser Biebel hier) zumachen.

Hallo, das nennt man rückwirkend! Man bekommt immer 2 Jahre von dem Zeitpunkt an, wann man hätte zum Tüv fahren müssen. Edüt: Ich glaube nne Kumpel würde damals mal nach ca. 8 Monaten angeschrieben, er solle doch langsam mal dahin fahren.

Hallo, dann klick mal bei Technik auf "Einlaß", das geht weder mit IE noch mit FF!

Hallo, wieso den Ölring haben wir früher auch mit Kaltmetall dicht gemacht(bis auf die Bohrung), da ist auch nie was rausgefallen. Aber für die Theorietiker, mann könnt natürlich auch aufschweißen und nachfräsen. Oder heile, gebrauchte Hälften kaufen!

Hallo, das glaube ich kaum. Da müßtest Du dann wohl schon per Gutachten definitiv nachweisen, daß da falsch gemessen wurde! Gegen so ne Messung kommt man so gut wie nie gegen an. Steh einfach zu dem was Du getan hast und gut. Hat Dich ja niemand gezwungen zu schnell zu fahren!

Hallo, würde versuchen, das mit Kaltmetall nachzuformen.

Hallo, H&M ? Sind das nicht die Teile, die immer auf uminöse Weise aus den Bushaltestellenwerbefernstern verschwanden?

Hallo, Fahrverbot geht doch ab 26 KM/H unter Umständen! ZITAT KBA: Ein Fahrverbot kommt in der Regel in Betracht wenn gegen den Führer eines Kraftfahrzeuges wegen einer Geschwindigkeitsüberschreitung von mindestens 26 km/h bereits eine Geldbuße rechtskräftig festgesetzt worden ist und er innerhalb eines Jahres nach Rechtskraft der Entscheidung eine weitere Geschwindigkeitsüberschreitung von mindestens 26 km/h begeht (§ 4 Abs. 2 Bußgeldkatalog-Verordnung). Hier die Tabelle: http://www.kba.de/Stabsstelle/Punktsystem/...eitenInhalt.htm

Hallo, aber 21 Km/h zu schnell gibt es Punkte. Lappen weg glaub ich erst ab 25 Km/h (inner Orts) zu schnell. Die ziehen aber eigendlich noch 3 Km/h Tolleranz ab.

Hallo, das ist ja kein original Bezug, da steht nix drauf. Der ist nur Schwarz. Schaut aber auch ordenlich aus, so als Alternative!

oops - tschulligung, hab ich editiert aus versehen! wurschtfinger t5lh schrieb unter anderem, daß du nicht die "sofort kaufen"-funktion benutzen solltest, da der ohne dämpfer selten für über 150,- weggeht und neu für ~230 zu haben is - mit dämpfer... Edüt: Macht nix nop. Aber der ist für 230 OHNE Dämpfer bei SIP nagelneu zu haben, deswegen würd ich für das Teil nicht viel mehr als die 150 bieten. Aber für Dein vorhaben ist der Auspuff schon recht gut zu gebrauchen.

Hallo, das habe ich nicht und wollte es auch nie damit sagen!

Hallo, jo genau. Wie schon erwähnt wurde muß ein Kompromiß gefunden werden. Da hat aber nicht jeder seinen Prüfstand für. Und neue Motoren mit den alten Vespa´s zu vergleichen ist ja nu auch nicht grad ideal. Die oben genannten Px´en würden mit 30 Grad ja wohl kaum dauerhaft laufen. Und Methanol ist ja nu auch nicht Standart. Theorie hin oder her jeder stellt seine Zündung später um die Leistung auch haltbar zu bekommen.

Hallo, gut mch ich es einfacher, was hat es mit den oben genannten Motoren zu tun? Jetzt stellen alle PX original oder mit 210 Malle und Polini 207 dann ihre Zündung auf 30 Grad, na klar! :plemplem: Gut keine Gesetzmäßigkeit. Dann erzähl mir mal warum die VCDI aus dem GSF Projeckte nach spät verstellt und nicht nach früh?

Hallo, also sieht für mich eher wie Unterschied zwischen 8300 und 8600 aus. Mein TFF dreht nach Zylinderbarbeitung auch nur 200-300 U/min weniger als der Pm und trotzdem viel mehr (spührbar) bumms von unten. Aber was ich im ersten Post eigendlich auch meinte war, daß Deine Kurven von SIP und S&S alt auch deutlich auseinander lagen. Wenn Du jetzt den Motor geändert hast und der Sip auf einmal gleich mit dem S&S auf liegt, dann ist doch der SIP nicht schlechter, sondern braucht nur nen anderes Setup. Und die Neue Kurve sieht doch recht ähnlich aus, wie die vom Worbel mit seiner 210er T5 und da war bloß nen Scorpion drunter! Hier: http://www.worb5.com/w5/main/dyno/dyno/dyn...hzahl_gross.jpg

Hallo, und was hat das mit unseren Motoren zu tun? :uargh: Dann lies doch hier: http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/zuendung.html

Hallo, jo und hört früher auf, bekommt man doch bei jedem Puff mit Krümmerverlängerung hin, mutmaße ich mal! Edüt: Zb. mein TFF für die T5, der ist ja nen Pm Nachbau, da hat der Erbauer den Krümmer länger gemacht und schwupp detulich mehr bumms von unten als der Pm und dreht nicht mehr ganz so wie der Pm!

Hallo, ist toaler Mumpitz. Du kannst nur sagen mehr Drehzahl desto später die Zündung. Beispiel T5 Motor: Original hat 16 Grad (dreht höher als PX200 mit 21 oder was bekommt die 200er?). Machst Du ne Hubraumerweiterung mit 172er Malossi, sollst Du 15 oder 14 Grad fahren.

Hallo, richtig, war da nicht letzes mal noch detulich Unterschied zwischen SIP und S&S-alt?

Hallo, auch runde, schwarze in 3.50-10. Steht Conti Zippy 1 drauf. Zusammen mit hart eingestlltem Bitubo v+h machen Kurven richtig Laune! :love: