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Marty McFly

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Alle Inhalte von Marty McFly

  1. Klingt interessant, wie verstellt die denn? Und die von mir eventuell in Frage kommende Mehrleistung für den Motor würde ich auch noch in die Kategorie "normale Motoren" einordnen.
  2. Solange das jetzt mit dem Regler stabil funktioniert, bleibt das auch drin. Die Option mit dem Erleichtern des Polrades noch in der Hinterhand. Die Alternative Vape stand nur durch die Möglichkeit einer defekten Zündung überhaupt zur Diskussion. Im Laufe der Jahre habe ich die original Zündungen der klassischen Roller zu schätzen gelernt bei normalen Motoren, ich brauche da nicht unbedingt was anderes.
  3. Vape DC Regler ist bestellt. Hoffentlich war's das dann und ich brauche keine komplett andere/neue Zündung, Motor Update wollte ich ja nicht direkt machen, sondern erst mal noch ein paar km runter reissen nach Zulassung. Der goldene Oktober steht ja noch an.
  4. H7 (55W) ist ziemlich schnell nach Drehzahl leicht über Standgas (ca. 2500 rpm) abgeraucht. Was ich noch gemessen habe: Spannung Ausgang Regler - Masse nicht höher als 12,5 V (mit eingeschaltetem Licht und Blinker) Hm, da ist sie wieder, meine Unkenntnis bei Elektrik. Was soll ich noch sinnvoll messen? H4 und/oder normale Glühbirnen habe ich spontan keine mehr rum fliegen zum schrotten. Besorgen oder geht es auch mit Multimeter weiter?
  5. Schmalrahmen mit kleinem Täfele und geschlossenen Felgen hab ich auch noch.
  6. Das ist gut zu testen. Wenn Test positiv (also für die Lampe negativ ) ausfällt, liegt es am Regler (sprich ich besorge den schon mal angesprochenen Vape-DC-Regler), andernfalls muss ich dann ne neue/andere Zgp besorgen bzw. umrüsten auf "moderne" Zündung, korrekt?
  7. Also nach Laden der Batterie: Alles aus --> 13,03 V Fernlicht + Blinker an, Motor aus --> 12,5 V Fernlicht + Blinker an, Motor etwa 3000-4000 rpm --> 12,5 V
  8. ABER: Ich bin heute ja erstmals eine weitere Strecke gefahren (40 km in Summe). Daheim war jetzt "Saft alle". Sprich Licht nur noch sehr schwach, Hupe und Blinker nada. Spannung Batterie 10,9 V. Da scheint wohl der Ladeprozess doch nicht so wirklich zu funktionieren. Wie checke ich das? Und wo? Ich hätte jetzt am Regler gemessen. Reicht das aus?
  9. Gutachten zur Erlangung einer Einzelbetriebserlaubnis gem. Paragraph 21 StVZO inklusive HU Check. Danke an alle, auch an die, die im Hintergrund unterstützt haben wie @Morris durch Bereitstellung einer Kopie seiner dt. Papiere, fand der Prüfer sehr angenehm.
  10. An das Gefühl, dass ein Roller von sich aus einfach brav geradeaus fährt und man dafür nicht schief drauf sitzen muss, muss ich mich noch etwas gewöhnen.
  11. Mal davon abgesehen, wenn wir schon mit Internetwissen argumentieren: BGM Felge wiegt nach eigener Angabe je nach Version 1,77 oder 1,88 kg (1 oder 2?) Auf der SCK Homepage werden daraus 900 g und 600 g Unterschied zu original. Ich habe jetzt mal mein Material gewogen: Original Stahl Felge 1465-1470 g (also in etwa Bestätigung der fmp-Messung). Schlauch SIP 305 g, BGM 325 g Ventil für Schlauchlosfelge 10 g Wer kann die Gewichte der nackten SIP oder BGM Felge liefern?
  12. Was für eine Argumentationskette!
  13. In welchen Kreisen verkehrst du denn neuerdings?
  14. http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/smallframe-v50pvpk/s-box-150.html (Ich poste nur den Link, zur Verfügbarkeit, Lieferzeit etc. bitte separat hier informieren) https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-pk-vespa-pk125-s/xl/xl2/ets-motovespa-pk75-s/xl/junior-bgm1125pk?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjw8MD7BRArEiwAGZsrBRS3CVs5KNRt_O1-HtH9l8AFDAQE5pEu_Qb05GGkXiRtF7p-5WPCVxoC2QkQAvD_BwE (Dazu gibt es hier auch ein Topic)
  15. Der Gepäckträger ist von Moto Nostra: https://www.scooter-center.com/de/gepaecktraeger-hinten-moto-nostra-sprint-rack-lambretta-li-serie-3-lis-sx-tv-serie-3-dl-gp-schwarz-matt-mn4611?number=MN4611 Fand den optisch echt dezent und gut passend zur Lince.

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