Marty McFly

Audi 200 20V... Deiner ist aber auch schick! Bei mir hats nur zum 200 10V gereicht.

Ja, das habe ich bereits gestern überprüft gehabt.

Bremstrommel war etwas locker, aber das ist wohl nicht alles. Die komplette Antriebswelle hat axiales Spiel. Da ich eh den Motor Iim Winter auf machen wollte (wegen Kickstarterwelle), hab ich es dann sein lassen für heute. Schade, die einfache Ursache wäre mir natürlich lieber gewesen.

Ok, das klingt zumindest so, als ob man da dann doch ein paar Möglichkeiten hat.

Also am Sichersten ist also der Kauf der Original 31,5er Trommel von Piaggio, die man leider wohl nur bei SIP bekommt (85 € plus Versand). Bzw. könnte man auch die 30er Trommel nehmen und dann nen entsprechenden Simmerring verbauen (ist zwar nicht gut, wenn der in dem Fall "ungeschmiert" läuft, aber das dichtet dann gegen Staub bestimmt immer noch ausreichend gut ab, oder?

Ok, danke!

Was heißt "Wert legen", wie wichtig ist denn seine Funktion? Wenn man ihn braucht, ist das ok, dann würde ich halt nach der 31,5er Version Ausschau halten, ansonsten könnte ich dann auch ne 30er verwenden.

Nur noch zur Sicherheit: Auf dem Lusso-Gehäuse mit innenliegendem Simmerring kann ich theoretisch auch die 30er- oder bedingt auch die 27er-Trommel fahren? Oder gibt es da dann irgendwelche Probleme wegen des Filzrings?

Ok, dann mach ich zuerst mal die Bremstrommel runter, danach schaue ich nach der Kupplung. Danke für die ersten Einschätzungen.

Folgendes Problem: PX 125 original Getriebe, 22er Cosa-Kupplung. Habe den Motor angekickt, alles normal, ersten Gang rein, Kupplung kommen gelassen, nix passiert. Ok, da is Gang nicht richtig drin, hab ich gedacht, nochmal neutral, noch mal erster Gang. Nix. Zweiter Gang, auch nix. Erste Vermutung, irgend was mit den Zügen. Aber Züge sind intakt, alles bewegt sich an der Schaltraste wie es soll. Zweite Vermutung, Schaltstange lose oder Kreuz im Eimer. Aber auch nix. Alle 4 Gänge plus Leerlauf kann man sauber durch schalten, man merkt immer schön, wie das Kreuz einrastet. Kupplung trennt auch, bei gezogenem Hebel rutscht der Kickstarter ganz normal durch. Die schließe ich dann mal aus, oder? Was ist da kaputt? Verzahnung der Bremstrommel? Aber geht das so von jetzt auf gleich?

Ich hoffe dass das dann gleichmäßig genug bearbeitet ist und die Koaxilität noch ausreichend genug ist.

Welche Gummikämme wären das? Könnte man ja mal probieren.

Ich hätte mir so was von in den Arsch gebissen, wenn ich Hunderte von Euro für einen Kinderwagen ausgegeben hätte, den ich dann eh so gut wie nie genutzt hätte. Zum Glück bin ich da (Wahl-)Schwabe genug, um was Billiges Second-Hand zu kaufen und dann zuerst mal zu schauen, obs überhaupt funktioniert, bevor ich richtig investiere.

Jop, prinzipiell schon, aber wenn du ein Baby hast, was sofort zu schreien anfängt, sobald es auf dem Rücken liegt (vgl. meine Ausführungen auf Seiten vorher) ist es halt das kleinere Übel, wenn es mal ne Stunde "ungünstig" in der Babyschale spazieren fährt als sich in einem normalen Kinderwagen flach liegend komplett weg zu schreien als Alternative.

Also ich mache mir bei meinem Audi 200 Turbo mit knapp 350k irgendwie keine Sorgen um den Turbo...

Wir waren da recht entspannt und arbeiten mit Maxi Cosi Schale und 2 Fahrgestellen (klein für Stadt, groß mit Luftbereifung für "Gelände" bzw. längere Spaziergänge), da unsere Kleine eh nicht auf dem Rücken liegen will. Nun wird das wohl auch bald zu klein und wir können gleich auf Kleinkinderwagen umsteigen (haben wir auch schon daheim stehen für die bestehenden Fahrwerke).

Zum Glück wohn ich mittlerweile woanders, so dass mir das "Lehererproblem" auf jeden Fall erspart bleibt.

So mach ich es jetzt auch.

Siehe meine Frage ein paar Posts zuvor. Tipp war damals Uhu Endfest

Zumindest bei mir haben die da aber nicht wirklich Besserung gebracht.

Ich hab es auch geschafft bisher. Bordüre mit netten Schmetterlingen und Blümchen und "Emmi-Aufkleber" waren der Kompromiss, mit dem ich gut leben kann.

Das wäre was fürs Dienstleistungstopic...

Nicht alle Bohrungen sind immer so groß, wie sie angeblich sein sollten (z. B. die Bohrung von der Schwimmerkammer war bei mir deutlich unter 2 mm bei nem BGM 26 fast flow).

Und ans Überprüfen und Optimieren vor dem Einbau denken!

1. Ups, Tippfehler... Ich meinte, dass ich nach länger Vollgas nicht sofort das Gas komplett weg nehme, geht natürlich nicht immer, je nach Fahrsituation, aber wenn ich das Gas langsam weg nehme, klingelt es nicht. 2. Ja, hab jetzt ne 65/160 drin, ganz am Anfang 50/120, danach ne 61/160. 3. Keine Ahnung, ist dann auf der einen Seite beruhigend (ich bin dann doch nicht ganz unfähig), auf der anderen Seite aber auch traurig (mir wäre es mit sauber abgestimmtem Setup natürlich lieber). Hab übrigens auch BE3 und BE2 getestet (jetzt BE2 verbaut), das hat auch nicht wirklich was gebracht. Schieber ist auch ohne Taschen (das hat zumindest etwas Besserung gebracht).