martin-manuel

anstatt Beflammen kann man die Teile auch in einen Plasmaschrank oder mit Corona behandeln. Bei der Corona-Behandlung werden durch elektrische Entladungen die Radikale erzeugt, die sich nach gleichem Prinzip dann mit der Oberfläche verbinden und so die Oberflächenenergie bzw. Spannung erhöhen für eine bessere Benetzbarkeit. Vorteil ist, dass hitzeempfindliche Bauteile nicht durch die Flamme Schaden nehmen, so lassen sich z.B auch Folien "aktivieren". Bei Youtube kann man sich das ansehen "BMW I3 production - part 1" Ab Minute 8:10 sieht man, wie die Akkus für das Verkleben mittels Corona vorbehandelt werden. Hier könnte Beflammen zu einem gefährlichen Zustand führen, wenn die Fertigungslinie stehen bleibt. Ich glaube, teils sieht man in diesen Videos später noch das Beflammen. Ich denke, entweder ist das günstiger in der Fertigungslinie anzuwenden, oder es ergibt abhängig vom Kunststoff eine höhere Oberflächenenergie. Die Oberflächenenergie lässt sich einfach ermitteln mit Testtinte oder etwas aufwändiger mit Kontaktwinkelmessung. So kann man den passenden Lack oder Klebstoff ermitteln, dabei sollte die Oberflächenenergie des Bauteils etwas höher sein. Ein Primer funktioniert nicht aufgrund der Oberflächenenergie, sondern erzeugt eine chemische (feste) Brücke zwischen Bauteil und Lack bzw. Klebstoff. Der Primer muss also zum Kunststoff (-Bauteil) und dem Lack oder Klebstoff chemisch genau passen, sonst bringt der nix. Um das herauszufinden, gibt es von den Herstellern Datenblätter. Wichtig ist auch die genaue Anwendungstemperatur der Primer, manche haben eine minimale und/ oder eine maximale Ablüftezeit (Lösungsmittel muss verdampfen), entsprechend dieser Zeit muss der Lack oder Klebstoff drauf. Bei der Anwendung ist auch zu achten, wie der Primer richtig aufgetragen wird z.B. nur eine Schicht. Viel hilft viel ist oft falsch, bei doppeltem Auftragen kann z.B. keine chemische Brücke mehr erzeugt werden da der Abstand zu groß wird, dann hält der Lack später nicht. Die Vorbehandlung des zu lackierenden Teils ist wichtig, man benötigt rückstandsfreie Reinigungsmittel (Isopropanol), insbesondere wegen der "Silikonverschmutzung". Wenn man Reinigungsmittel, Seife, Haarspray nutzt, das Silikon, Silikane, usw. enthält (das Zeug ist fast überall drin), setzt sich dies bei Berührung oder durch die Luft sehr gerne an der Oberfläche fest, und bildet eine stumpfe Oberfläche wo nichts mehr richtig hält. Dies ist dann eine sehr feste Verbindung und lässt sich nicht durch Beflammen usw. beseitigen, sondern fast nur durch mechanischen Abtrag. Daher findet man bei Klebstoffen z.B. den Hinweis, dass diese nur zu verwenden sind in Bereichen wo Silikon nicht verarbeitet wird, und es wird auf die Gefahren von Silikon hingewiesen. In industriellen Bereichen darf daher die Putzfrau nur mit silikonfreien Mitteln reinigen.

der Darkslide hat vor ner Weile einen echten T5 Anlasser angeboten, ich glaube der hat ca. 25-30 € gekostet.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/roller-px-80-e-lusso/271889981-305-16714?ref=search

so eine gleiche FA Trommel habe ich mal demontiert weil innen die Verzahnung (aus Alu) durchgenudelt war, Die 5 Felgenmuttern konnte man fast von Hand abdrehen, der Roller wurde davor noch gefahren. Die Bolzen scheinen nicht genug fest mit der Trommel verbunden zu sein, oder haben unzureichende Streckgrenze. Kann jemand bestätigen, ob die 82€ Trommel vom Sip noch genau den Fotos der Artikelbeschreibung entspricht, vor allem dicker Achsaufnahme noch genauso eingepressten Stehbolzen? Bekanntermaßen wird heute oft was Ähnliches verkauft. Vor Jahren habe ich die mal gekauft, das war noch die Piaggio mit Sechseck und entsprach genau dem Bild.

ich hatte die gleichen Probleme, weil das nur sporadisch auftrat war kein Fehler zu messen....bis die Kiste gar nicht mehr anging -> Erregerspule ohne Durchgang. Ausgetauscht und läuft bis heute.

ebaykleinanzeigen 235518926

unbedingt ganz schnell Motor auf, habe auch die Erfahrung eines "Wasserschadens" machen müssen indem der Verkäufer eines Motors diesen vorher gründlich überall mit dem Hochdruckreiniger behandelt hat. Motor war schon "fest" aber Zylinder konnte durch Fluten mit WD40 und Rostentfernung mit Schmirgelpapier gerettet werden.

bei reifendirekt gibt's das Highperformer SAE30, in D zu 3,40 /Liter und oder AT 4,00 /Liter je inkl. Versand. Fahre selbst das Getriebeöl LiquiMoly SAE85W90 rein mineralisch, 500ml zu 5,40 bei reifendirekt. Schaltung geht gefühlt etwas weicher als bei SAE30.

einfach beide nehmen, später ist man immer um die traurig die man nicht hat

...

bei meiner hats die Verzahnung durchgenudelt.

günstig! http://www.quoka.de/motorroller/piaggio-vespa-ape-roller/c9741a124929351/vespa-pk-50-xl-bj.html

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/2-x-vespa-oldtimer/154952585-218-9368?ref=search

Der Bolzen für das Zahnrad ist nicht vergossen, sondern klemmt nur. Ich hatte ein Gehäuse wo dieser gewandert ist. Konnte man mit dem Hammer herausklopfen oder wieder reintreiben.

hab auch eine span...Nr..? Da muss erst 3cm Schmodder weg Da ist das elestart-Schild auf dem Handschuhfach. Ist dem immer so?

es gibt flachansaugende Tauchpumpen von AL-KO, pumpt bis auf wenige mm ab, auch Schmutzwasser. Der Schwimmschalter ist integriert, nicht wie sonst an einem Kabel hängend. Wir haben so eine, Förderhöhe 8m ist locker drin (glaube da geht noch einiges mehr).

Diese Felgen kann man bei unmontiertem Zustand von Hand verbiegen. Bin mal in ein kleineres Schlagloch geraten, danach was die Felge ein Ei. Ab in die Tonne, mit sowas würde ich nicht fahren wollen.

Frage zu Tacho und Tüv: Der Roller muss zur HU, der lusso Tacho hat im Glas einige Haarrisse durch Alterung, funktioniert aber problemlos und ist ohne Einschrängung ablesbar. Sind diese Haarrisse ein Mangel? (Glas könnte ja irgendwann kaputtgehen) Ersatztacho ist da, aber mit 10Tkm weniger auf der Uhr. Km-Stand wird doch immer bei der HU erfasst, und ich denke auch gespeichert. Kommt doch etwas blöd wenn jetzt weniger drauf ist, möchte auch vermeiden wegen sowas den Amtsschimmel loszutreten (der kennt bekanntlich keine Gnade).

und am Gegenritzel gleich viele Zähne wegmachen, dann passt das wieder zamma

Das ist doch mal ne genaue Beschreibung, für jemanden der sich nicht auskennt. Und, wer hats geschnappt? http://www.quoka.de/...aufloesung.html

Welle und Trommel neu. Mit nur neuer Trommel ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Verzahnung wieder durch ist denn die greift so auch nur auf einem kleinen Teil der Zahnflankenbreite.

ist nicht das Einzige, was kostet jetzt ein Standard T5 Kolbenring, T5 Zylinderhaube? Da wurden die Preise einfach mal verdoppelt. Dagegen ist im Verhältnis eine 200er original Kurbelwelle günstig Wer fühlt sich da nicht angePISst?

vielleicht eine Bremstrommel von FA Italia verbaut? Die hat eine Alu-Verzahnung und nudelt gerne durch.

mit e-Start? 2500,-

Glückwunsch So war das bei mir auch vor einem Jahr.