heizer

xl2 kupplung verbauen ist nicht ohne. als allererstes solltest du mal nur den innenkorb verbauen. also kulu zerlegen, innenkorb auf die nebenwelle. anziehen, muss nicht wirklich fest sein. jetzt muss sich der innenkorb leicht drehen lassen, natürlich muss der leerlauf drin sein. sollte jetzt was hacken, schleifen, wirds mehr arbeit. am besten dann den innenkorb mit farbe bestreichen um zu schauen wo er schleift. alternativ kann auch die nebenwelle distanziert oder der primärkorb ausgedreht werden. muss es denn unbedingt eine xl2 sein? normale v50 als verstärkte ausführung hält auch einiges.

kannst den dämpfer auch ausbauen und ausgebaut testen. am dämpfer selber sollte nichts klacken. verbaut aber auch nicht. aber mir fällt jetzt eigentlich nichts ein was da klacken könnte. alle schrauben fest?

dann mach doch einfach.

weil er das topic vorhin erst erstellt hat.

wie jetzt? die hält?

welches problem? das ein paaar kaputt gegangen sind?

z.b.: matrix, syncro, syncro nürburg. was nicht passt: runner, kurzer vierter, extra kurzer vierter.

glückwunsch

kaffee hilft. nein nicht reinkippen. sondern so wie gugelhupf es beschreibt.

so ist es. nicht ganz trivial die steuergeräte dafür

sei dir da nicht zu sicher das das klappt. je nach landratsamt sind die genau auf sowas geschult...

schnitzel und blowjob gegenstück zum valentinstag.

kann man beim malle kopf den brennraum soweit verlagern? nicht ganz trivial das thema was man machen könnte: kodi, zylinder aussen abdrehen, dann die kodi zweistufig machen, so das diese am zylinder zentriert ist, kopf dann so machen wie beim m1l und co das er in die kodi eintaucht ganz schön aufwendig.

vielleicht der gleiche? ich weiss es nicht. kopfzentrierungen find ich super. nein noch nicht, denke das ist beim 136er auch nicht so leicht zu machen, oder? muss dafür nicht etwas von der laufbahn weg? bei einem originalen könnts noch gehen. aber nur bei 51 hub

heute nicht. heute ist schniblo tag.

geh doch zu vespaonline

raffiniert.

ich hab so das gefühl es kommt nicht so ganz an was ich sage. zündung hilft bei problemen mit dampf von unten. quetsche verkleinern wohl auch. sauber eingestellter vergaser sowieso.

das a und o bei schönen kurven ist einfach das da alles passt. gaser und zündung.

am vergaser rumgespielt? zündung? oder einfach nur ein lauf und gut ist?

ich wage zu behaupten das der wheelspin grade was die kombi angeht schon ganz gut weiss was gut läuft...