efendi

Mal ein ganz anderer Aspekt, so Richtung Nachhaltigkeit, Schonung von Ressourcen und Müllvermeidung. Wenn man die alten Sachen, also auch unsere Roller, so lange wie möglich nutzt, dann ist dies doch auch irgendwie aktiver Umweltschutz. Was bringt es, die alten Fahrzeuge unter hohem Energieaufwand zu verschrotten sowie z.B. die Metalle zu recyclen und dann daraus, wiederum unter hohem Energieaufwand und Ressourcenverbrauch neue Fahrzeuge herzustellen. Dabei wird dann auch ordentlich CO2 frei, was ja nach derzeitigem Kenntnisstand das Klima negativ verändert. Was ist nun global gesehen besser? Die Altfahrzeuge weiter zu nutzen und dadurch CO2 einzusparen und Müll zu vermeiden, sowie Ressourcen zu schonen, oder Neufahrzeuge mit etwas geringeren Emissionen im Betrieb in den Umlauf zu bringen, deren Herstellung und Verteilung aber erst mal viel CO2 freisetzt und zusätzlich begrenzte Ressourcen verbraucht? Bei Elektrogeräten wird vom Umweltbundesamt jedenfalls empfohlen, diese so lange wir nur möglich zu nutzen und besser zu reparieren, als neu zu kaufen: https://www.umweltbundesamt.de/umwelttipps-fuer-den-alltag/elektrogeraete/produkte-laenger-nutzen-gewaehrleistung-reparatur#textpart-1 Bei Autos gibt es dann eher eine Neuwagenberatung und man geht auf den Herstellungs- und Entsorgunsprozess erst gar nicht ein: https://www.umweltbundesamt.de/umwelttipps-fuer-den-alltag/mobilitaet/autokauf#textpart-1

Irgendwie fehlt mir noch KI und autonomes Fahren, was ja gerade ständig durch die üblichen Massenmedien getrieben wird.

Was mir nicht so ganz eingeht, mal abgesehen von den wirtschaftlichen Interessen der Lobbyistenverbände, warum man den Hebel immer beim Altbestand ansetzt, wo der doch, auch wenn es schon einige Jahre her ist, ganz legal eine allgemeine Betriebserlaubnis erhalten hat. Und diese schränkt man nun im nachhinein ein, was doch einen erheblichen Eingriff in das Eigentum und die persönliche Freiheit des Einzelnen bedeutet, welcher ja auch Bürger eines Landes ist.

Dann werden wir wohl bald alle zu Outlaws, wenn wir den alten Fahrzeugen nicht abschwören.

Das Bundesumweltministerium ist da auch ganz vorne dabei. Auf deren Webseite wird bei Elektrogeräten empfohlen, in jedem Fall zu reparieren und die Geräte so lange wie möglich zu nutzen und bei Autos gibt es eine Neuwagenberatung. Als ob der sehr hohe Energieaufwand und der Ressourcenverbrauch bei der Herstellung eines Fahrzeuges keine Rolle spielen würde, auch hinsichtlich CO2 Ausstoß. Es scheint gerade sehr angesagt zu sein, gegen alte Fahrzeuge zu hetzen. Mal sehen, welche Sau als nächstes durchs Dorf getrieben wird.

Bin mal gespannt, was sich die Bundesverbotsrepublik Deutschland zu dem Thema noch so alles einfallen lässt. Irgendwie habe ich da kein gutes Gefühl, auch wegen der gerne mal überregulierenden EU. In Paris gibt es ja auch schon so eine Regelung, wie in Mailand. Einfach mal alle alten Fahrzeuge in die Schrottpresse und dann ständig neu kaufen, kann ja wohl auch nicht der richtige Weg sein. Der weitere Plan für Mailand ist auch erschreckend, Nachhaltigkeit hat somit keine Bedeutung mehr.

Wenn, dann gleich ein 23er DRT-Ritzel verwenden.

Schon gemacht, kein größeres Problem. Für die Achse brauchst Du folgende Lager: 1x 6201 2RS und 1x 6203 2RS Dann noch den Bolzen für die Schwinenlagerung im Set. Die T4 hat die geschraubte Version, z.b. diesen hier: https://www.scooter-center.com/de/schwingenlagersatz-vespa-wideframe-vm-vn-vl-vb-vna1t-bis-vna2t-vnb1t-bis-vnb5t-bis-nr.-026920-vba1t-vbb1t-bis-vbb2t-bis-nr.-212455-gs150/gs3-gl-bis-nr.-067469-4950060?number=4950060

Wenn Du eine Schraube brauchst, habe ich noch liegen.

Nein, natürlich nicht, auf Tour gibt es auch andere Möglichkeiten.

Ich setze für solche Zwecke einen Scherenwagenheber an der Stoßdämpferaufnahme an, funktioniert gut.

Kennt der Prüfer sich aus und ist bei guter Laune, dann klappt es mit der Eintragung problemlos. Machbar ist es in jedem Fall. Habe für meine 80er in 2015 einen 200er mit 12 PS eingetragen bekommen.

Würde es was helfen, das Gehäuse rund um die Kickstarterwelle gut zu erwärmen? Nachdem sich Alu ja recht schön ausdehnt, hätte ich es mal so probiert, dann noch gut schmieren und vorsichtig durchdrücken.

Bin mal gespannt, ob es wer wissen tut.

Nachdem der Roller so lange nahezu unverändert in Produktion war, könnte ich mir schon vorstellen, dass der Farbton gleich geblieben ist.

In all den Jahren hat es ja auch eine Weiterentwicklung bei den Lacken und den Lackierverfahren gegeben. Dass diese ohne Auswirkung für den Farbton oder dessen Erscheinung geblieben ist, kann ich mir nicht vorstellen. Zudem altern ja auch die Lacke und verändern sich über die Jahre. Insofern kann der Farbton gleich geblieben sein, aber im direkten Vergleich wird es wohl trotzdem unterschiedlich aussehen.

Warum nicht das Beinschild passend zum Lenker cutten?

Habe gerade das Topic mit der "Schweizer" ET3 gelesen, wie ist dass denn noch ausgegangen? Zulassung bekommen? Mit den Prüforganisationen ist es ja auch immer wieder spannend.

Sag ich doch.

Einfach neue Kabel anlöten, ist doch kein Hexenwerk.

Hauptsache wir fahren bzw. anrollern.

Die Dichtung im blauen Kreis solltest Du mal erneuern. Hinter dem gelben Kreis befindet sich die Leerlaufgemischschraube, die hat keinen Einfluss auf den Spritfluss. Wenn der Bypass zu ist und keine Spannung am Benzinhahn anliegt, dann sollte auch kein Sprit mehr in den Vergaser laufen.

Die im Bild markierte Schraube ist die für den Bypass.

Kann man da nicht einfach ein altes Lager reinstecken und dann den Anschlag aufschweißen? Die Optik ist ja nicht so wichtig, Hauptsache es funktioniert. Schrauben halte ich auch für suboptimal, könnte sich lösen und ins Gehäuse fallen.