hartger

Das würd mich auch interessieren ... G.

hier mein abschliessender Beitrag zur Wellendikussion, und angezogen ist doch kacke Eine aus einer 53er ACMA die andere ? und ALLE wideframes haben das, wenn nicht, Konsequenzen sind bekannt - aber da doch : FÖN ! G.

fön, fön, fön, fön, fön, fön endlich wieder nackt ! ich hab auch noch Bilder , krieg ich aber erst morgen hochgeladen. @ Lauszoo : welches Treffen / Run ? G.

Ja was ? Wie, was, warum ? Bitte etwas detailierter, haben uns hier ja fast in die Haare gekriegt deswegen ... Kannst Du evtl. auch ein Bild Deiner Welle einstellen, damit man die oben diskutierte Ausnehmung sieht, oder auch nicht. Bitte Danke G.

Ich hab schon einige in meine Roller gebaut und fahre ohne Probleme damit ( alle Zylinder vom qualifizierten Instandsetzter an Kolben angepasst / gebohrt / gehohnt, was halt erforderlich war ) Alles wideframe, ohne GS150 - möglich, dass hier Probleme aufgetaucht sind, da der Motor doch etwas potenter ist. Bei VB1 würd ich den ohne Bedenken einbauen. G.

Wideframemotoren haben immer diese Aussparung, wenn nicht laufe ich eine Runde angezogen ums Haus ( nackt mach ichs ja sonst ) Ich such am Wochenede die Welle eines gerade offenen V56 Motors raus. G.

nicht falsch verstehen, das mit dem frechen Kommentar bezog sich auf meinen, den ich wieder editiert habe ... also alles wird gut Hier hab ich ein Bild gefunden : aus diesem Topic, da ist es auch nochmal schön beschrieben : http://www.germanscooterforum.de/topic/177825-vespa-gs3-150-bj59-originallack-neue-fragen/page__st__100 G.

ja, aber eher Abflachung als Einkerbung. Mist, find grad kein Bild. G.

Bea sagt, dass freche Kommentare nicht zielführend sind ... G.

... und damit zerstört man sich uU. so einiges ... Die Welle hat eine kleine Aussparung auf der Seite - diese muss Richtung Tannenbaum schauen, dann geht die Welle da vorbei. Ist ein bisschen schwer zu sehen, bzw. Tannenbaum lösen, dann kannst ihn leicht bewegen. Sind die Gangräder schon ab ? Als Hilfe immer gerne empfohlen, das "helferlein" auf alteroller.de Bea sagt, dass beim "helferlein" diese Thematik nicht behandelt wird und dass das austreiben der Welle allein tatsächlich mit sanfter Gewalt erfolgt. Aber das ist alles nur Raterei, wenn der Zerlegungszustand des Motors nicht bekannt ist. G.

Ist ein Hoffmann Kotflügel Gibts halt in dieser originalen Ausführung nicht als Nachbau ... G.

Am einfachsten wäre es den Pulverbeschichter zu fragen, was er vorschlägt ? G.

Bei mir ja, wieso ? G.

da kann ich nur das "helferlein" von alteroller.de empfehlen G.

Neues Schild und richtiges Baujahr einschlagen ... ( sollte es die Schilder geben - wenn nicht, Schild für das Beinschild nehmen, die gibts auf jeden Fall ) Dann anderer TÜV und es sollte klappen Das sehe ich genauso, vor allem, weil die Zahlen für Rahmennummer und Baujahr unterschiedlich gross sind - die Felder dafür sind ja gleich ... Ich hab jetzt kein Anschauungsobjekt griffbereit, ob das vllt. immer so war. Und wie ist das mit dem Schild im Beinschild und dem Schild am Holm ? Waren immer diese beiden vorhanden, oder auch mal nur das vorne / hinten. Soweit ich es in Erinnerung habe ist bei meiner ( 64xx ) nur vorne ein Schild. G.

Ja klar, das GSF wartet nur darauf dass Du eine Frage stellst - und wenn nicht innerhalb eines Tages geantwortet wird, eingeschnappt sein ? Die Leute haben bei dem Wetter was besseres zu tun als hier auf Deine Fragen zu warten, auf die Du die Antwort eh schon kennst. Ich persönlich vermute ja die Federn im Ruckdämpfer, die werden bei solchen "komplett neu aufgebauten" Motoren gerne vernachlässigt. so ich geh jetzt Fahren ... G.

Was war denn die Lösung ? G.

Update vom letzten Wochenende : ... ist Blödsinn ... wozu hab ich hier helicoil - Gewindereparatursätze, wenn ich sie nicht anwende - gesagt getan : Jetzt kann der Kickstarter dran ( Bleche nicht umgebogen, weil der muss sicher wieder mal runter ) : Hab begonnen das Ersatzblech fürs Trittbrett anzufertigen / anzupassen : und noch ein paar Eindrücke vom Winkelantrieb - der braucht noch Liebe ( aber professionelle Unterstützung wurde mir angeboten ) : soweit vom letzten Wochenende, schaun ob diesesmal was geht ... Grüsse Gerhard

zeig mal die Fugen ...

Das : http://www.germanscooterforum.de/topic/233814-das-ultimative-acma-topic/page__view__findpost__p__1066712340 und Freund google mit den Suchbegriffen "ACMA 1951 / 1952 / 1953 / 1954" wirkt Wunder - eigentlich auch ohne dem .pdf. G. Edit fragt noch ob wirklich der Rohrlenker oder die Lampenform gemeint war ?

Weiter gehts : Den Motor hab ich schon länger fast fertig stehen, der wartet nur auf den Einbau und die Zündung und den Vergaser und ... Kickstarter ist auch noch nicht montiert - jemand hat die Löcher in der Glocke auf M8 geschnitten und ich muss deshalb noch Schrauben M8 mit kleiner Schlüsselweite anfertigen ... Bilder der Revision : Die Kurbelwelle hat mir der andreasnagy vor langer Zeit überholen lassen : Genauso hat mir der Andreas die Schaltraste neu ausgebuchst - ist besser als neu - hier noch das Bild davor, danach hab ich keins gemacht - musste ja schnell eingebaut werden : Schön finde ich das Detail : Schrauben von " Knipping " für dei Befestigung des Ölleitblechs - warum gerade diese Schrauben eine Prägung haben erschliesst sich mir nicht, original ? oder vllt. schon mal getauscht ? egal - find ich gut : Sonst warten auch noch einige Teile nur mehr auf den Einbau : So sah der ganze Haufen aus, nachdem ich ihn grundiert hatte : Sattelanprobe hats auch schon gegeben - die Decken stammen glaub ich aus einer Nachfertigung von P.W. Die Löcher für die Haltebleche muss ich noch stanzen und die Hoffmannlogos hinten anbringen : Gibts solche Schilder noch wo neu ? : Fortsetzung folgt Grüsse Gerhard

Nächstes Thema Überholung Reibungsdämpfer, den hab ich vor einiger Zeit schon zerlegt - das eingelaufene Teil ( wo die einzelnen Scheiben raufkommen ) ist gerade beim drehen. Vorher : Zerlegen : Drehteil : Der Zusammenbau wird kein Problem. Folgende Fragen stellen sich mir aber : Werden die Scheiben geschmiert ? - so siehts zumindest aus ( evtl. Graphit ? ) In welcher reihenfolge wird der Dämpfer lackiert ? Zuerst zusammenbauen und dann als Ganzes - wenn die Scheiben geschmiert sind wohl eher nicht ? Oder die Einzelteile partiell lackiert, geschmiert und dann zusammengebaut ? Dann hätten die Nieten aber keinen Lack, wie sies eigentlich haben sollten. Bitte um Eure Mithilfe - Danke Grüsse Gerhard

@ Frank : soll wieder original werden, aber ich werde einen anderen Rahmen verwenden : Wie andreasnagy sagen würde : " Ich hab da zum Glück im Keller noch passenden Ersatz gefunden " Ich bin mit der Beschaffenheit des eigentlichen Tauschrahmens nicht zufrieden - deshalb verwende ich einen anderen Rahmen den ich noch habe. Zu dem gibt es sogar noch Deutsche Papiere - das Trittblech ist zwar partiell zu tauschen aber er ist trotzdem besser. Beim - jetzt erst genauen - Vergleich der beiden Rahmen sind mir einige Unterschiede aufgefallen, vmtl. Baujahresbedingt ... Kaskadenform : @ Rö! : Hier kann man gut sehen, dass trotz Schlitzen das Emblem vernietet war, die beiden oberen Nieten gehen genau in die Nieten, mit der die Kaskade befestigt ist : Die Kaskade hat rechts und links der Hupe 2 seitliche Löcher, da war sicher mal Zubehör befestigt - jemand ne Idee ? Das Röhrchen am Heck wo das Kabel für das Rücklicht rauskommt ist auch an unterschiedlichen Positionen : Die Befestigung für das Bordwerkzeug befindet sich auch an unterschiedlichen Positionen : Klar das die Durchführungen für Gestänge / Seile anders aussehen : Die Trittleisten gingen wohl auch andere Wege - einmal hören die Löcher für die Leisten vor den Biegungen hinten auf einmal gingen sie in die Biegung : Hier noch einige Bilder der Rahmen : Die Befestigung des hinteren Bügels der rechten Seitenbacke scheint ein allgemeines Problem zu sein : Dann hab ich noch eine komische Lasche entdeckt - die scheint nachträglich angebracht, da noch Lack drunter ist : Das Ende der Gestängedurchführung sieht auch anders aus als beim anderen Rahmen : Das Loch müsste für den Kupplungszug sein ? : Dann hab ich begonnen das Trittbrett zu verarzten - erstaunlich, dass in Holm kein Rost ist, nur an den Blechüberlappungen : Und im Restaurationsrausch hab ich auch noch die Kaskade entfernt : Grüsse Gerhard