pauter

das mit den Nieten wäre kein Problem. Es macht aber bei einem Original Motor keinen Sinn das Ding vollständig zu entdrosseln, weil der Motor unten rum viel zu viel Druck verlieren würde und Drehzahllastig wird. Ich würde sowieso erstmal eine Testfahrt mit allen Drosseln machen und sehen wie sich der Bock verhält. Falls trocken bis morgen! Holgi

Die beiden billig Geräte die du aufgeführt hast, können beide keine Drahtdicken von 1mm oder 1,2mm fördern. Da kannste das Aluschweißen dann direkt vergessen. Einen Impuls Lichtbogen brauchst du bei MIG/Mag Geräten auch um Alu zu schweißen. Besser bedient bist du 100% mit einem ~WIG Gerät, da kannst du alles mit schweißen. Dauert halt ein bißchen länger und üben sollte man auch. Holger

Die Savas sind die schlimmsten Rutsch Gummis die jemals drauf hatte. Bei ersten Regentropfen blockiert sogar das Vorderrad, und die Bajaj Bremse ist nicht besonders toll. Vergilbt sind die auch schon nach 2 Wochen.

@Klaus das ist nicht lustig! Ich finde es gut das wenigstens einer an die Arbeitssicherheit denkt Wie zerfräs ich meinen Motor: Workshop in 3 Modulen 1. was wird gefräst (Theoriemodul) 2. ran an den Dremel (Praxisbereich) 3. wie bringe den Rest ans laufen (Rettungsmodul) wann gehts los? :wasntme:

Ich bring 2 Dremel mit und nen Zylinder. Kinder das wird ein Spaß!

@Julian Kauf dir auch einen Männerzylinder, bau dir einen Motor und dann gucken wir mal was kommt!

Kommt auf dein Fähigkeiten an

Den verkaufe ich! VB 150? Abzuholen in Mülheim/Ruhr Bilder von den Teilen verschicke ich per Mail. Kaufen Leute ich brauche Platz!

Die Wiedreholung guck ich auch nochmal. Dürfte bei RTL ja so in 6 Wochen erscheinen. Mußte ich aber gucken, die Böse Blonde (Simone Hanselmann)ist eine alte Bekannte von mir.

PM evo ist der beste auf dem Polini. Würde ich "nie" wieder anders fahren wollen. Holger

1835 :love: bei 2cm Bodenfreiheit hast du wirklich verschlimmbessert. Ich hatte meine VA 50mm umgeschweißt und hinten nur die 6+6 Zahn verdrehung 36mm gemacht. So kommt man noch schnell um Kurven ohne zu springen.

Admin Klaus hat gesprochen. Nicht hauen, ist nur Spaß

Wir haben mit dem Zeug mal einen Käferboden gestrichen. Ist naher abgeplatzt wie billig Plastik Chrom.

Hätte da noch einen 177 Satz komplett, sehr stark bearbeitet und nett eingerieben .

solange du nicht zurück schieben mußt

Die 02 und 03 hatten vorne McPherson Federbeine und hinten Schräglenkerachsen. Die Schräglenkerachsen rauben dir ein bißchen mehr von deiner Motorleistung, aber da hat ein Käfer ja echt mehr als genug von Die Federbeine vorn lassen sich schön einfach tieferlegen ohne gleich die Vorderachse wechseln oder umschweißen zu müssen. Durch die Federbeinachse hat der Käfer einen komplett anderen Vorderbau (lang mit großem Kofferraum :plemplem: ). Die kurzen Vorderwagen sind meiner Meinung nach aber die schöneren. Alle Mexicaner haben den kurzen Vorderwagen, Pendelachse und bis auf die KAT Modelle einen D Motor mit 34PS. Wenig Leistung aber guter Aluguß, kann man toll aufbohren und viel Spaß mit haben. Pendelachsen kommen auf der 1/4 Meile echt gut sind aber in schnellen kurven nicht so fein. Neigen da böse zum wegklappen. Das kann man aber gut mit einer Gene Berg Getriebe Stütze dämpfen oder mit einer Cup Strebe fast ganz beseitigen. Die Strebe kostet aber ein Sau Geld. Könnte noch viel mehr schreiben, ist aber Samstag abend und ich geh jetzt mal lieber lecker einen trinken. Eine Riesenhilfe in Sachen Käfer Fahrwerk ist auch folgendes Buch:Bodengruppentherapie da bleiben fast keine Fragen offen. Zum Motorentuning gibt es auch ein paar nette Bücher. Da hat mich aber keins so richtig überzeugt. Holgi

So war meiner! Nur mit Hackmessern und ohne Bra. Luftgekühltes Forum

Preis? Porto? oder wo abholen?

Leider nein! Hab mich während der Meisterschule von meinem Schatzi getrennt. War einfach zu wenig Zeit, um den kleinen Artgerecht zu halten. Bin dann nach kurzer Schraubfreier Zeit über meinen ersten Roller gestolpert und jetzt ist kein Platz mehr in der Garage. Werde mir früher oder später aber wieder einen zulegen. Hab mir vor 3 Wochen einen ´63 angesehen, war aber leider zuviel dran zu machen um 2500? auszugeben. Irgendwan gehts weiter. Ich vermisse das Ansauggeräusch der Weber doch ein bißchen :love:

Den 1800 mit 44 IDF´s kann man gut mit 10 Litern fahren wenn man sich ein bißchen beherscht. Wenn´s Spaß machen soll kommen da aber schnell ein paar Liter drauf. Eine Spritzverzinkte Auspuffschlange mit Gene Berg Endtopf hätte ich noch im Angebot.

Beim letzten Plastik treffen auf Schalke waren meine Azubis. Da haben die Cops so einigen Blagen ganz schön den Tag versaut. Diese kleinen tragbaren Prüfstände können sehr lustig sein

... und schwupp nach oben

Irgendwie klingt das typisch für den lieben Carsten. Sito + drunter bauen und alles wird gut. Leider macht er das ganz gerne so und behauptet auch noch er würd die schnellsten Motoren bauen. Ich hab mich auch schon nett mit ihm in der Wolle gehabt weil ich ihm nicht glauben wollte das der Sito+ der beste Auspuff ist und Cosa Kupplungen der letzte Dreck. Was der gute Scootec nicht kennt ist leider auch direkt Ich gehe trotzdem immer wieder hin ist die schnellste Möglichkeit mal eben Kleinteile zu kriegen. Mit 4 Monaten biste doch ganz gut weggekommen. Ein Lehling von mir hat vor einem 1/2 Jahr eine Innenrotor Zündung für seine Plaste bei ihm gekauft und wartet immer noch auf die Halteplatte. Die Italiener machen halt gerne viel und lang Urlaub

Tut mir leid für dich, aber eine kleine Anfrage in diesem Forum hätte sehr viel Geld und Ärger sparen können :uargh: Gelernt hättest du wahrscheinlich auch noch was. Holger

Lade dir den Excel File runter. Die Seite vom Jörg läuft doch wieder. In den FAQ ist doch die O-Tune Anleitung aus der Motoretta, da steht was von der Auslassverbreiterung. Ich wäre froh wenn ich schon so weit wäre wie du, ich muß noch den Auslass 2,5mm hochziehen und der Kopf fehlt auch. Holger