mrfreeze

Die Reifen sind keine Kenda sondern Continental. Hab mich leider vertan. Bilder sind schon an alle rausgegangen. mfg mrfreeze

@king kerosin Bilder sind schon rausgegangen. mfg mrfreeze

Die beiden Motoren sind von einer Sprint. Da is leider nichts mit einer Cosa Kulu. Kanns aber verstehn. daß ihr die nicht hergeben wollt. Denn die originale mit den harten Federn ist schon ziemlich anstrengend zu fahren. mfg mrfreeze

Warum fährt hier denn keiner den Polini mit einem 23*64 Primär??? Der zieht den 4. locker raus. Vorausetztung ist da natürlich Membranansaugung. Geht locker 120 damit. Hab erst 2 Motoren damit bestückt. mfg mrfreeze

Ob der Ram Air auf den TMX passt kann ich dir auch nicht sagen. Dazu brauche ich die Anschlußweite des TMX. mfg mrfreeze

Naja, ich persönlich halt ja auch nix von der Wasserkühlung. Aber war nur so ein Gedanke. mfg mrfreeze

Der Polini hat doch immer wegen Überhitzung angerieben. Mit einem Wassergekühlten Zylinder oder Kopf könnte man dem doch abhelfen. Es heißt doch immer in der Stadt Top, Überland Flopp. Überland deshalb, weil die Kühlung versagt. mfg mrfreeze

Hab noch 2 Reifen der Marke Kenda rumliegen. Einen 28´er PHB Gaser mit Drehschieberstuzten (ohne Düsen). Einen GPZ Spoiler gibts auch noch. Einen Rm Air Luftfilterfür 30´er Vergaser. Einen Polini Luftfilter für 30´er Vergaser. Einen Malossi Luftfilter. Ein angeriebener 213 Pinasco (Kolben ist OK). Ein angeriebener Malossi (Kolben ist Tot). Rote Blinkergläser Weiße Blinkergläser mfg mrfreeze

Fährt eigentlich jemand einen Vollwassergekühlten Polini 207? Gibts sowas eigentlich zu kaufen? Oder hat zumindest einer den Polini mit wassergekühltem Kopf? Wenn ja, was kann er darüber berichten? Sollte ja deutlich die Lebensdauer verbessern. mfg mrfreeze

Schau mal beim Lüfterradkeil nach. Vielleicht ist der hinüber. Probier mal eine andere Kerze und stell den Kontaktabstand auf 0,6mm ein. Soll GÖ/KS Göpfritz /Krems heißen???? mfg mrfreeze

Ein Taffi ist es ganz sicher nicht. Der hat eine andere Bauform. Ist ein PM alt. Mit Sicherheit. mfg mrfreeze

Der Scorpion ist ein sehr guter Auspuff. Kann man mit dem SIP Performance vergleichen. Mit der Lautstärke isses auch nicht so überdrüber. Hat einen ziemlich guten Sound das Ding. mfg mrfreeze

Die E-Nummer ist nur dann hinfällig, wenn du die Drossel aus dem Krümmer entfernst. Aber mal im Ernst, wenn kümmerts, Hauptsache E-Nummer. Dann hast du von den Fritzen meistens Ruhe. mfg mrfreeze

Kauf dir den Scorpion, der hat eine E-Nummer und du brauchst ihn nicht eintragen zu lassen. mfg mrfreeze

Der hat doch keinen Weg zu mir gefunden. Würd eher sagen, daß ich ihn gefunden hab. Ich hab den bei den Gayern gefunden, und überlegt ihn fürs Zweitmopped zu kaufen. Aber der soll ja aufn Polini rauf und da passt der ja gar nicht hin!!! mfg mrfreeze

Wenn der 4. gar nicht zieht bringt dir der kurze 4. auch nichts. Soviel Unterschied ist da nicht. Du mußt erstmal schaun, das der normale 4. gut anzieht, dann macht auch der kurze Sinn. Wieso rüstest du nicht auf Membran um??? Das gibt dann nochmals Power. Und das zählt ja wohl, ODER mfg mrfreeze

Beim Kopf würd ich die Kodi Variante nehmen. Geht von unten einfach besser raus. Mit der Fudi bekommst du nur in hohen Drehzahlen Leistung. Wegen dem GSF Kopf kannst ja mal den Gravedigger fragen, der hat sowas. mfg mrfreeze

Ja im Ansauger ist ein Loch drin. Folgende Argumente sprechen dagegen. 1.Schweißen fällt aus dem Grund flach, weil ich das nicht kann. 2.Alugußschweißen kann nicht jeder. 3.Anschlußstück ist aus Messing. 4.Schweißbetriebe die das können gibts in meiner Umgebung nicht. 5.Kenn auch keinen der sowas kann. Außerdem halt ich da vom Gewinde nicht viel. Fix verschweißt wär da viel besser. Aber ja ...............................! Eh schon wissen. mfg mrfreeze

Ich möchte bei einem Mallestutzen einen Benzinpumpenanchluß setzen. Mit was befestige ich den am besten? Schweißen fällt bei mir leider flach. Mein Anschlußstück hat ein kaputtes M14 Gewinde und das Loch im Ansauger ist etwas größer als das Anschlußstück. Ich habs schon mit Kaltmetall und Dichtmasse probiert. Hat leider nicht gehalten. Zog nach einer Weile Nebenluft. Jetzt bin ich halt etwas ratlos. mfg mrfreeze

Na dann mal vielen Dank für die Info!!! mfg mrfreeze

Ich hab vor 2 Jahren angefangen meine Vespa zu restaurieren. Neuer Lack und so ein Scheiß. Hab dann den ganzen Sommer damit verbracht, iregndwelche Kurbelwellen, Vergaser, Lüfterräder und andere Sachen auszuprobieren. Mal einen Polinimotor, mal einen Malossimotor,usw.. Irgendwann ging mir dann die ganze Schrauberei gewaltig am Arsch. Gab ja fast keinen Tag, wo nicht rumgeschraubt wurde. Diesen Winter hab ich dann meine Vespa wieder neu lackierén lassen. Mir hat die erst 1 Jahr alte Farbe nicht mehr gefallen. So jetzt ist sie fertig und ich hab gar keine Arbeit mehr. Iss auch nicht das Wahre!!!! mfg mrfreeze

Am besten du behältst sie immer im Blickwinkel. Irgend so ein Arsch pisst dir dann in den Tank, oder klaut den Gepäckträger und solche Scherze. Solchen Leuten gehört mal gewaltig die Fresse poliert. mfg mrfreeze

Kann dir trotzdem nur die originale empfehlen. Bei den Mazzu verabschiedet sich gerne mal das Pleuellager. Mit der Oirwelle bist immer am besten unterwegs. mfg mrfreeze

Das mit dem Sprit hatte ich die letzten Tage auch. Immer bei Vollgas drückte es den Sprit aus dem Gaser. Lag an Nebenluft. Mein Benzinpumpenanschluß war undicht. mfg mrfreeze

Der Alu Racing hat die Große Zylinderhaube. Der Kopf ist auch größer als die der Normalen Fuffis. mfg mrfreeze