mrfreeze

Würd auch erst den Düsenstock tauschen bevor ich die Nadel tausche. Und der PJ macht sich ja erst bei Vollgas bemerkbar und eher höheren Drehzahlen.

Den Hahn voll auf schon. Nur nicht bis zur Enddrehzahl ausgedreht. Ich lass die HD jetz mal so und werde später nochmal runterdüsen. Also soweit halt wo er die höchste Drehzahl erreicht. Und ev. nochmal mit PJ.

Oben raus kann ichs nicht sagen, da ich den Motor nicht hochdrehen wollte, da er nagelneu war. Aber unten raus kein Ruckeln oder sonstiges. Ich verstehe es auch nicht ganz. Bei anderen Motoren hatte ich das nie.

Mit 320'er dreht er oben nicht ganz aus. Aber 2. Gang wenig Gas und dann Hahn voll auf zieht auch schön durch. Kein Viertakten kein Rotzen.

Ich hab meinen PJ abgeklemmt. Hab mit einer 250 HD begonnen und bin jetz mal bei 310 gelandet. Hab aber vom Fahrverhalten oder von der Leistung keinen Unterschied bemerkt. Hatte auch mal eine 320'er drinnen. Da hat si obenraus nicht ganz ausgedreht. Aber untenrum Vollgas war ok.

Also Löchlein rein und gut is! [emoji106]

Nebendüse ist optimal eingestellt, und die Nadel kann ich nicht höher hängen da sie sonst zu mager läuft! Leider noch keine Nadeln oder Nadeldüsen herumliegen zum Testen! Bzgl. Loch im Knie, könnt einen Ablauf basteln!

Hab bei meiner ordentlich Blowback. Kann den RaimAir mit Knie nur bedingt verwenden da das Gemisch im unteren Bereich überfettet. Ohne Filter lässt sichs besser fahren aber von optimal kann keine Rede sein. Außerdem hat sich ein neues Problem aufgetan. Bei ca. 100 KM/h beginnt mein Lenker sehr stark zu vibrieren![emoji49]

Aus gesundheitlichen Gründen hatte ich leider noch keine Zeit dazu.

Na ich hoff mal nicht. Is untenrum noch etwas zu fett. Kann aber auch am RamAir liegen. Werds mal ohne probieren obs besser wird.

RT 231 mit TMX 30, HD 280, ND 22,5,Ram Air. Brauch zum Starten keinen Choke. ND zu fett?

Danke werd das morgen mal in Angriff nehmen.

Mehrmals geprüft und immer mit 0,10 gepasst.

Werd wohl nicht drum herum kommen. Meinst du das Spiel zwischen Getriebeplatte und Zahnräder.

Hat sich eher wie beim Auto angehört, wenn man ohne Kupplung schaltern will.

Es ist nur ein kurzes Rattern und auch nicht jedesmal. Du meinst wenn der Kicker nicht ganz nach oben geht, das dadurch das Rattern entsteht?

Ich habe ein Pacemaker Getrieb (starke Version) samt Liedolsheim verbaut. Öl ist neu drin. Wenn ich den 1. Gang einlege hört man die Getriebezahnräder kurz rattern. Ist nur im 1. Gang, die anderen lassen sich schön schalten. Ist nicht immer der Fall, sondern nur ab und zu. Abstand der Abdeckplatte zum Zahnrad ist 0,10mm. Schaltkreuz ist noch gut und es ist eine verstärkte Schaltferder vom LTH verbaut. Liegts an der Kupplung? Die trennt eigentlich sehr schön.

Was fahrt ihr auf 225 RT für Bedüsungen mit TMX Gaser?

Hab jetz nochmal die Bedüsung geändert. HD 275, Nadel Mitte, ND 22,5 und PJ 60. könnte von der HD noch steigern.

Fährt jemand den RT mit Varitronic und 25 Grad? Wollt ihn erst auf 23-15 einstellen, überleg jetz aber auf 25-17 zu gehen.

Ich werds mal messen und reduzieren!

13mm wenn ich nicht irre.

Hab heut meinen 231 RT das erste mal gefahren. Trotz bis dato grober Gasereinstellung und Varitronic auf 21 Grad macht sich Begeisterung breit. Geräuschpegel mit Ram Air und Clubman ist mehr als akzeptabel. Zieht schön von unten raus und macht auch oben raus viel Spass. Allerdings kommt ausm Gaserüberlauf immer ein wenig Sprit raus. Ich nehm mal an das es an der Powerjetdüse liegt. So nochmal die Daten 225 RT von Powes 180/125, VA 27,5, QS 1,2mm 60/110 Tameni Race Clubman V2 Varitronic Pacemaker Liedolsheim 18/47 30 TMX Powerjet derzeit mit HD 250, ND 22,5, Nadel Mitte Powerjet 50 Ram Air mit Knie

Kannst mir da ein Foto zukommen lassen? [email protected]

Wer fährt den RT mit MB Stutzen und Mikuni?