stani

Also ich glaub auch, das zwischen Norden u. Süden ein riesiger Unterschied ist. Aber als Österreicher kann ich nur sagen: Die ersten paar km nach der Grenze sind ein wahrer Spießrutenlauf in den letzten 2-3 Jahren. Da keimt wirklich der Verdacht der "Touriabzocke" auf. Und das mit dem selbstgemachten "D"-Aufkleber wundert mich: Das muß nämlich auch einer Normgröße etc. entsprechen: Freund von mir hat erstmal bezahlt weils fehlt, dann wurde der FS als Pfand einbehalten, er durfte bis zur nächsten Raststation fahren, das "A" Pickerl kaufen, auf der Gegenautobahn retour bis zur nächsten entsprechenden Aus/Auffahrt fahren, u. dann mit dem richtigen Pickerl bekam er den FS wieder. U. bei dem hämischen Grinsen des nordital. Bullen wären wir am liebsten nach Südital. gefahren u. hätten einen von der Mafia beauftragt, aber wir kennen niemanden, der jemanden kennt, der jemanden kennt der bei der Mafia ist Greetz, Italien RULEZ trotzdem, STANI

Hab auch vergessen :wasntme: , das Fest am WE hat mich etwas mitgenommen (Sonntag = Kopfweh-Magenübel-NiewiederimLebenAlkohol-Bettliegtag :puke: ) Mach´s heute od. morgen abend....

@job/artax: wohl Originalfetischismus, oder wa?

Im Zimmer aufhängen ist gut Nein, ich werde mir jetzt die 50S einfach auf kplt. orig. herrichten u. lackieren. (Kennt vielleicht jemand die Farb-Nr. der 50S Bj 1968, es ist ein Rot-Ton. 125er wird´s dann voll eine PV od. vielleicht eine VNB (da läßt sich ja einiges mit D.R. 177 machen ) Danke u. Greetz, STANI Edith wollte noch sagen: Warum dürfen dann die TDI fahrer einfach den Chip tunen u. umtypisieren, ist ja woll dasselbe? (elektronisch od. mechanisch pimpen, was soll´s!)

AHHHHHHHHH! Haben will! :uargh: Hätt so gerne eine 2. Rally (od. 3.? :wasntme: ). Bei dem Zustand wär typisieren für Österr. kein Problem, aber dann bringt mich meine LAP um! Das geht sich finanz. nicht aus, so eine Im Übrigen: Für Österreich sind so ca. 2000,-- für eine Rally in diesem Zustand eher (hohe) Mittelklasse, als zu teuer! Ihr habt´s gut in DE! (So wie´s ausschaut, sind die ja noch original, oder?) Greetz, RALLY RULEZ STANI

Hallo Leute! Dachte ich mir. Kann mich erinnern, als ich 16 war (jaja auch schon 15 Jahre her!), haben das noch einige Puch Monza Fahrer gemacht. Das "Runtertypisieren" von Kleinmotorrad auf Moped war nämlich damals nur mehr das letzte Jahr möglich. Aber ich dachte, "rauftypisieren" ginge vielleicht. Große Vespa hab ich eh (Rally 200). Die Variante mit PV125 habe ich eh schon länger im Visier, eigentlich wollte ich urpsr. sowieso eine PV125 dazu, aber was ist das schon gegen die Vespa, mit der damals alles bei mir begann (Sentimentalmodus ein ). Aber habe auf Ebay u. so gesehen, das PV-Scheine relativ häufig zu haben sind. Mal sehen... Danke auf jeden Fall, VESPA RULEZ, STANI

Hallo Leute! Hätte mal eine Zulassungsfrage: Habe jetzt die Chance meinen 1. Roller, den ich mit 16 hatte u. mit 20 verkaufte wieder zurückzukaufen. Dabei handelt es sich um eine 50S. Der Roller ist motormäßig original u. ziemlich schwach auf der Brust, u. ich habe im Keller noch einen Fuffimotor rumliegen, den ich ein wenig "pimpen" könnte :wasntme: . Darum die Frage: Kann man ein Moped mit urpsr. 50ccm aufmotzen (z.B. auf so ca. 130ccm , typisieren lassen u. als Motorrad anmelden? Runtertypisieren von mehr auf weniger geht nicht, aber vielleicht umgekehrt? Kann mir schon denken, das es nein heißt, aber Chiptuning bei den tdi´s geht ja auch! Ist ja im Prinzip dasselbe, oder? Danke, Greetz STANI

Oh, danke. Mal schauen, wir haben in der Nähe meines Büros ein "Tim Taylor-Werkzeugladen", der hat fast jeden Schrauben u. jede Scheibe die´s gibt u. zwar auch einzeln. Vielleicht kann mir der auch da weiterhelfen. Aber dennoch will ich jetzt noch klären, ob meine LüRa - Befestigung orig. ist u. nur schwergängig draufsitzt, oder ob der Vorbesitzer rumgepfuscht hat (wie ich schon an vielen anderen Teilen des Rollers teuer feststellen mußte). :haeh: Greetz and thanxs, STANI

Mittlerweile glaube ich auch, da bei dem Roller ein paar nicht orig. Teile verbaut sind. Muß dieses WE ein Fest ausrichten u. bin ein wenig im Stress, werde das ganze aber fotografieren u. mal reinstellen, damit wir sehen, ob wir vom gleichen Stuff reden! Thanks and Greetz, STANI

Ja, schon aber : Wenn ich die große, mittlere Mutter (19er Nuß, glaube ich) aufdrehe ist da ein Segering vor u. eine "gezackte" Unterlegscheibe unter dieser Mutter. So wie ihr schreibt, sollte ja dann das ganze Teil runtergehen, tut´s bei mir aber nicht. Ich kriege das LüRa wirklich nur alleine runter, die Scheibe drunter geht nur mit 3Beinabzieher weg (u. das ganz schön heftig, einige Umdrehungen mit dem Gabelschlüssel u. auf einmal macht´s "Klack" u. das Teil springt förmlich mit dem Abzieher vom Konus ab). Nach meinem Verständnis ist das auch o.k., da man ja Metall auf einen Metallkonus steckt, wenn das so locker sitzt, müßte das Teil doch ständig eiern oder? Als ich den Motor das 1. mal zerlegt habe u. mir von der Vespawerkstatt Tips holte, haben die mich schon darauf hingewiesen, das diese Arbeit so von Statten gehen wird u. das Teil schwer runtergeht. Also habe ich das bis dato als "normal" hingenommen. Beim Wiederaufsetzen merkt man richtig, wie die große Mittelmutter beim Niederschrauben das Teil am Konus draufdrückt u. wie gesagt: "Metallloch auf Metallkonus" gepreßt, das muß doch halten wie Teufel ? Aber sei es wie es sei: Ich bräuchte diese Sicherungsplättchen, die es scheinbar nirgends zu kaufen gibt, einen jeden Gummiwuzel gibt´s für die Roller, nur das was ich brauche wieder mal nicht, typisch! :uargh:

Ähhem?!?! :plemplem: Weiß ich jetzt nicht, wie du das meinst?! Das LüRa sitzt auf einer Scheibe u. die sitzt vor der Zündplatte auf einem Konus mit Halbmondscheibe. Diese Platte sitzt so fest, das sie nur mit 3Beinabzieher mit einem lauten "Klack" runtergeht. Setzt man das 3Bein am LüRa an, bricht dir das weiche dünne Material des LüRa mit Sicherheit aus! (U. lt. Werkstatt ist es normal, das diese Scheibe so schwer runtergeht) Im Übrigen gibts diese Befestigung des LüRa nur bei der 200er Rally, sonst auf keiner Vespe

Hallo Leute! Weil ich jetzt ein paar Mal hintereinander den Block spalten mußte, sind mir leider einige Sicherungsplättchen des Lüfterrades flöten gegangen. Die Rally 200 hat ja das LüRa mit 6 Schrauben befestigt u. da sind als Sicherungen Beilagscheiben mit 2 "Nasen" drauf. Eine davon wird nach unten, die andere Nase nach oben zum Schraubenkopf gebogen. Habe bereits bei 4 Vespahändler angefragt, die gibts nicht zu kaufen, auch nicht gebraucht. Ich weiß, mit halbfesten Loctite Gewindekleber gehts auch, die Sicherungen wären mir aber lieber. Wo bekomme ich die Teile her? Sonst überholt mich irgendwann mal das Lüfterrad Danke und Greetz, STANI

Hallo Leute! Hab´s leider erst jetzt gesehen (teletext): Heute um 21.15 ist ein Beitrag (in Motobike) über die Eurolambretta Leutschach auf DSF! (Nehme an, wird wie auf DSF üblich öfter wiederholt, aber weiß man´s - so selten wie Sendungen über Schaltroller auf den deutschen Sendern gemacht werden! Also anschauen (auch alle Vespafahrer ) Greetz, STANI

Hallo Leute! Mußte mein eigenes, altes Topic hochziehen, da ich am durchdrehen bin ( :uargh: : Seit dieses Topic eigentlich erledigt war, habe ich nochmals nach ca. 700km das Schaltkreuz gewechselt. U. jetzt sollte ich es wieder wechseln (nach ca. 150km!!!) Die Gangscheiben sind in Ordnung, habe ich mittlerweile von Fachwerkstatt anschauen lassen. Schaltkreuz ist richtig rum eingebaut, Distanzscheibe zwischen Schaltkreuz u. Schaltbolzen ist auch drinnen. Schaltraste ist eigentlich kplt. neu, da ich mir diese mit Gewalt beim vorletzten Mal kaputt gemacht habe. Zum Thema ausdistanzieren: Wenn ich die 4 Gangscheiben (richtig) draufhabe, den Standardschulterring draufhabe u. danach den Segering, habe ich zwischen Schulter-u. Segering überhaupt kein Spiel. Das paßt supergenau. An was kanns jetzt noch Scheitern? Letzte Woche (also vor 150km) habe ich mir gleich ein paar Schaltkreuze gekauft, damit ich nicht jedes Mal in den Laden pilgern muß. Anfangen tut´s immer so: Alles funzt, auch bei Vollgas u. absolut rausdrehen auf 3. u. 4. Gang. Beim nächsten Mal fahren fängt es auf einmal auf der 4. ab u. zu an ein bischen rauszupringen. Das verschlechtert sich innherhalb weniger km dramatisch. Dann läuft es auf der 3. eigentlich noch ganz gut, bei Standgas auf der 3. gibts gar kein Problem u. im 1. u. 2. Gang funzt sowie alles bis was weiß ich wieviel Touren. Das letzte Schaltkreuz war an den Ecken ein bischen abgenutzt, hätte eigentlich nicht so arg reagieren dürfen. Ach ja: Die letzten beiden Male habe ich den Schaltbolzen mit Loctite halbfest eingeklebt u. es hat auch gehalten, also daran kanns auch nicht liegen! Bitte um Hilfe, danke (

Bestelle als Ösi meist bei Stoffi od. bei Max (vespahandel.at). Bei Max (nähe Linz) habe ich halt den Vorteil das ich nur 15 Autominuten entfernt wohne. Wobei eins schon ärgerlich ist: 10.00 Uhr steht überall als Öffnungszeit: Leute fahrt auf keinen Fall vor 11.15 Uhr hin, sonst steht ihr vor verschlossener Tür!!!!! Da Max alleine im Laden steht u. sich um seine Kunden auch per E-Mail u. Telefon (das dauernd klingelt) kümmern muß, kann´s schon passieren das man eine Weile ziemlich einsam im Laden rumsteht. Aber ansonsten ein Laden der O.k. ist u. auch ziemlich die meisten Teile lagernd hat. Preislich liegt er ziemlich gleich mit den anderen österr. Shops. Arbeiten lasse ich lieber nicht mehr von ihm. Zwar sehr günstig, da er selbst aber nur handelt u. die Arbeiten vergibt, merkt man den Preis auch an der Qualität der ausgeführten Arbeiten (Lack zerkratzt, Beilagscheiben vergessen, neue Bowdenzüge schauen an den Enden aus wie 10 Jahre alt, etc.) Stoffi: Technisch sicher einer der Besten im Deutschsprachigen Raum. Preislich liegt er bei Teilen zur Zeit mit vielen anderen gleichauf. Bei Arbeitszeiten ist er fast astronomisch hoch (die Aussagen haben fast so gewirkt alls wenn er den Auftrag gar nicht will, wenn er ihn doch bekommt hat er wenigsten ordentlich daran verdient). E-Mails werden promptest u. bestens beantwortet, selbst wenn man nicht direkt danach Material benötigt. Wenn man aber telefonisch Fragen hat, wird man von einen Lehrmädchen abgespeist (nix gegen sie, aber ich möchte meine Fragen direkt an den Techniker stellen u. nicht im Hintergrund hören, wie mein techn. Problem verdreht wird u. dann eine ganz andere Antwort rauskommt: Stichwort "Stille Post"!) Wenn man als "Nicht-persönlicher-Freund" im Laden steht, kommt einen die Behandlung sehr knapp u. herablassend vor. Dachte immer das ist meine persönliche Meinung, habe ich jetzt aber bereits von mehreren Seiten gehört. Das schlimmste Erlebnis: Wollte eine Komplettrestauration u. mußte (trotz vieler E-Mailfotos u. Beschreibungen) zum Laden kommen (einfache Strecke 160km!). Trotz tel. Vereinbarung war Zuständiger überraschend in den Urlaub gegangen, also ein paar Tage nochmal 160km rauf: Zuständiger kurzfristig weg, ich soll die Teile da lassen, er macht mir tel. am Nachmittag ein Angebot: 3 Tage nix gehört, nach MEINEM Anruf:" Komm rauf, wir schauen uns das in Ruhe durch u. besprechen dann, am Telefon kann man keinen Preis sagen." Ich also wieder 160km rauf, der Typ hat nach 4 Tagen noch nicht mal gewußt, von welchen Teilehaufen in der Werkstatt ich überhaupt der Besitzer bin. Nach genauer (haha) Durchsicht der Teile (ca. 60sec. gedauert), hat er mir aus dem Stegreif raus einen irren Preis genannt. Auf meine Nachfrage, wieso das jetzt so schnell geht, hat er gemeint: "Das ist eine ganz normale Pauschale bei uns, sowas kann ich dir auch am Telefon sagen, ohne den Roller zu sehen"!! :uargh: :uargh: :uargh: :veryangry: Und das nach rund 960km Fahrt u. 3x halbe Tage Zeitaufwand! Könnt euch denken, das der Typ fast den Motorblock ins Genick bekommen hätte (ist aber Schade um den Block!). Mittlerweile haben sich die Crew bei mir halbwegs rehabilitiert , aber eins sollten sie sich doch zu Herzen nehmen: Wieder etwas mehr Kundennähe! (auch zu "Nicht-persönlichen-Freunden") Uups, ist ziemlich lange geworden der Beitrag...... :wasntme:

Sicher gut! Wieso sollten nicht alle mitziehen? Jeder, dem der Roller geklaut wird, wird sich wohl an jeden Strohhalm klammern u. jede noch so kleine Möglichkeit nutzen um in alle Richtungen zu recherchieren u. seine Maschine wiederzubekommen. U. wie man am Topic vor ein paar Tagen an der Wiener Vespa sieht, wo vom Dieb selbst der Motorblock mit Orig. Nr. zur Reparatur in eine Rollerwerkstatt gebracht wurde, macht´s schon Sinn. DB ausführen u. online stellen! Schnappen wir uns die Schweine! :veryangry: Greetz, STANI

Nominierung für den Titel "Dümmster Dieb"! Ist technisch soweit das er sich Roller klaut und ausschlachtet/umbaut u. dann so blöd das er wegen einer Reparatur in den Rollerladen geht?!? :veryangry: Edit: Kann man eigentlich einen selbstrestaurierten Roller (mit Rechnungen der Neuteile) eigentlich mit einen Wertschätzgutachten in Österreich höher versichern lassen? Meiner ist nicht als Oldtimer gemeldet sondern normal. Bei Totalschaden bzw. Diebstahl würde ich wahrscheinlich aufgrund des alten Baujahrs nix kriegen, habe aber inkl. Kaufsumme in den Jahren rund ?4000 reingesteckt. Kann man sich das irgendwie versichern (ausgenommen Kasko)? Greetz, STANI

Hallo Leute! Habe seit ein paar Tagen folgendes Prob: Win XP u. Win Office Packet seit 1,5 Jahren am Notebook in Betrieb, nie ein Problem gehabt, weder im Forum noch sonstwo, z.B. Ebay. Seit 1 Woche bekomme ich folgende Meldung, wenn ich z.B. in "Mein Ebay" einsteigen will: "Ihr Browser läßt keine Cookies für Sitzungen zu" In Ebay suchen u. schmökern kann ich schon, auch hier ins Forum einsteigen kann ich aber: Wenn ich eine Seite aufrufe habe ich den Stand vom letzten mal Forum od. Ebay-besuch da u. ich muß aktualisieren. Soll heißen, ich war vor 3 Tagen im Forum, steige heute neu ein u. auf den 1. Blick schaut´s aus, als ob kein einziger Beitrag dazugekommen wäre. Dann gehe ich oben auf aktualisieren u. dann habe ich alles neu da. Auffallend u. vor allem ein großes Problem ist es bei Ebay: Da habe ich beim Neueinstieg Versteigerungen mit Preis u. Zeit da, die seit 1 Woche abgelaufen sind. Außerdem komme ich in "Mein Ebay" gar nicht mehr rein!! Unter Internetoptionen habe ich schon die Sitzungscookies zugelassen (brauchte ich vorher aber nie u. hat trotzdem funktioniert, hab´s halt gemacht), geht trotzdem nicht. Habe dann auf der Windows Site das XP Servicepack 3 u. Office XP Update gemacht, da bei Ebay steht mein Explorer ist eventuell zu alt (5.0 u. nach dem Update 6.0). Geht trotzdem nicht. Obwohl ich die Sicherheitsstufe nicht unbedingt von "Mittel" auf "Niedrig" stellen möchte, habe ich es halt gemacht um zu sehen ob es dann wieder geht, aber: Ich stelle auf "niedrig" drücke auf "übernehmen" u. auf "ok", hab´s dann sogar ein paar mal mit "Neustart" probiert, er nimmt aber die Änderung der Sicherheitsstufe einfach nicht an. Es steht trotzdem wieder "Mittel" drinnen. WAS KANN DAS SEIN? Ich kann zwar unter Woche alles übern Firmen-PC machen, aber am WE geht nix, außerdem habe ich jetzt 2 Wochen Urlaub u. ich kann doch nicht ohne mein 2. (oder einziges?) Hirn!! BITTE HILFE! (

Ich habe einfach unendlich viel Geld auf der hohen Kante u. die Bank gibt eh keine ordentlichen Zinsen..... ....also alles in die rollende Sparbüchse gesteckt - ist nur: Ich weiß nicht, wo das Geld wieder rauskommt! Außerdem möchte ich einfach karitativ tätig sein und anderen Leuten finanziell helfen: mein Vespaersatzteilhändler hat sich endlich seinen 5er BMW Kombi leisten können.

Und war der Typ mit dem Reparaturauftrag der Dieb oder hat er den Motor wo lose gekauft? Was will man eigentlich dagegen machen, wenn man z.B. auf Ebay einen Motor kauft? Kommen ja meist aus ital. Importmühlen (können natürlich auch da gestohlen worden sein). Naja, jedenfall schön das die Teile wieder nach Hause finden Greetz, STANI

Es funktioniert wieder! Beim heimfahren gleich zu Händler u. die 4 Bolzen mitgenommen, u. sicherheitshalber 1 Garnitur Zyl.dichtungen. Runter mit der Abdeckung u. mit Zyl.kopf u. da hatte ich die Lösung: Die Kopfdichtung des Malle (die aus Kupfer) war an einer Stelle 5mm kplt. zerissen, weiß der Teufel warum. Auf jeden Fall spritzte da scheinbar die ganze Soße richtung Rahmen (ganz schwarz an der Stelle). Habe aber sicherheitshalber dann auch noch 2 Zylindergewindebolzen gewechselt u. neue Muttern genommen. Bin dann noch 50km gefahren, habe nochmal die Muttern nachgezogen u. paßt (hoffentlich ) Danke u. Greetz, STANI

@hacky: Umbau auf "ohne Batterie" 12V geht bei Femsatronic auch, möchte ich nicht mehr missen. Einzig mit der Hupe gibt´s Prob´s (siehe Suche - gab ein Topic in den letzten Tagen), da muß man entweder eine kleine Platine löten mit Gleichrichter usw. oder eine Adapterringplatte für eine neue Hupe basteln, da die 12V kleiner sind als die 6V. Sonst nur Vorteile! Da hätte ich selbst auch gleich eine Frage: Ich habe eine RALLY 200 Bj 1974 Femsatronic, ÖSTERREICHISCHE VERSION! Bräuchte dazu einen Schaltplan. Im Vespa-Archiv usw. gibts überall nur die deutschen u. ital. Versionen. Österr. Version hat Lichthupe! (selten) u. dafür KEINE Blinker. Dachte schon, der Vorbesitzer hat die abgeschraubt, aber in orig. Typenschein sind auch keine Blinker angegeben od. eingezeichnet! Wer hat so einen Schaltplan u. könnte mir den scannen u. mailen? DANKE! Ansonsten: RALLY RULEZ - echter Blecholdtimer mit ordentlich orig. Leistung - VESPA-Herz was willst du mehr? :love: Greetz, STANI

@ T5Langhuber: Nein durchgucken kann ich nicht, schließt schön ab. Ringe sind mittlerweile auch gewechselt. @atom007: 2 Zylinderstehbolzen kann ich komplett rausdrehen, wenn ich oben die Mutter lösen will! 2 sitzen dafür so fest, das ich sie gar nicht drehen kann u. die Gefahr besteht das ich sie beim rausdrehen abreisen würde. Ich besorg mir auf jeden Fall die Bolzen (kosten ja gerade 1,99/Stk.) u. werde die 2 Lockeren wechseln. helicoil etc.? sind das Gewindekleberarten od. ähnliches? Sowas hätte ich von Loctite zuhause (Metallgewindekleber "blau"). (Gehen die Innengewinde durch bis in den Block oder haben die sozusagen einen "Boden" - nicht das mir Gewindekleber in den Block läuft). Irgendwie habe ich den 4 Stangen noch nie so viel Bedeutung beigemessen u. angesehen, wie man vielleicht sollte. STANI

O.k, mach ich! :plemplem: Könnte es auch folgendes Problem als Folge gehabt haben?(schon vorm Kolbenringwechsel): Beim Starten, d.h. solange der Motor kalt war, hat er immer "gezwitschert". Also wirklich fast wie Vogelgezwitscher! (Nicht das altbekannte Klingeln od. Rasseln) u. geknattert wie ein Loch im Auspuff. Nach 2-3min war der ganz Spuk (in dem Fall Vogelschwarm ) vorbei u. die Geräuschkulisse war ganz normal. Habe den Verdacht, das ich mal die 4 Gewindestangen am Block für die Zylinderbefestigung wechseln sollte, die kommen mir schon länger eigenartig u. ausgelutscht vor. Greetz, STANI

Das würde auch erklären, wieso ich keinen Durchzug zusammenbringe. Aber wieso ist es gestern 30-40km gut gegangen, über Nacht abgestellt u. heute beim Starten is es auf einmal da. :plemplem: (Marderbiss am Zylinder :grins: ) Greetz, STANI