goeksus

Würde mich auch für den kompletten anmelden.

So, in 12 Stunden ist Abreise. Allen eine gute Fahrt und wir sehen uns auf Elba. Jetzt noch schön zum Stammtisch....

Beer Butt Chick

a Korea-hoibe, a ned schlecht!

Wos is Bonanza?

Sag nur: Beer Butt Chicken! bestes forum nach dem gsf............! und Recht hat er!

Kenn mich mit Motovespa nicht so aus, ist noch die Rallygabel oder?

Liegt wahrscheinlich wieder im Spielraum des Prüfers, denke aber nicht daß es Probleme geben wird wenn eine E-Nummer vorhanden ist.

Ich fang schon mal an zu Kicken...

ist einfach ein Teilemarkt für Oldtimer. VC Aö ist auf alle Fälle anwesend

Jawoll und a Warnweste (de braucht ma aber bei uns a oder).

Kurbelwelle nach dem Lippen gewuchtet? Sicher dass sie keinen Schlag hat?

DGM 10119S dank einer netten auskunft.

Danke!

einen Teufel werde ich tun und den Motor vor Elba nochmal öffnen!

Sorry für OT, könntest du mir die DGM Nummer vom Auspuff sagen? Danke

Jawoll! Danke für die rege beteiligung.

So, Kupplung heute ausgebaut um den Sicherrungsring einzubauen. Jetzt ist es aber wirklich so, daß das Lager nur vom Aluring am Gehäuse fixiert wird (ich konnte auf alle Fälle keine Nut entdeckenund vor allem, warum sollte dort auch eine sein?) . Sieht genauso aus wie dieses, ist jedoch unversehrt, da es sich um ein nigelnageneues Gehäuse handelt.

Die Frage muß ich auch mal in die Runde werfen. evtl. verschieben in LF?

Zur vollständigen erklärung, ich hab mittlerweile das Gehäuse gewechselt. Motor ist natürlich schon wieder zusammengebaut, aber den Segering bekomm ich ja über den Kupplungsdeckel rein.

na dann werde ich mir mal einen besorgen. Danke!

wenn ich das richtig erkenne ist aber bei deinem Srintblock das ganze etwas anders aufgebaut oder? bei meinem Gehäuse ist ist es in dieser Reihenfolge: Kurbelwelle-Simmerring-Segering-Lager-Alusteg. Zwischen Lager und Alusteg gehört doch kein Segering mehr, oder?

Sieht aus wie bei mir. Erkenne aber auch auf deinem Bild keine Bruchstelle...

kann den Link nicht einfügen, aber das Teil das es sein könnte sieht man auf dem Link vom Diabolo unten erste Reihe mittig. Glaube den meinst auch Snowmax. Ist nicht nur gefährlich wenns fehlt, sondern ist das auch die Lösung für mein Benzin- Öl -Problem?

Such spuckte nicht aus, also: Anscheinend gibt es verschieden Gehäuse bei der PX alt. Unterschied der jetzt das Kraut fett macht, ist die Sicherung des großen Kurbelwellenlagers (Primärseite). Normalerweise ist ein Alusteg da, der das Lager in Position hält. Bei meinem fehlt dieser Steg und es war keine Sicherung verbaut. (Steg ist nicht ausgebrochen, sondern das Lager wird auf irgeneine ander Weise fixiert) Nochmal zur Erklärung: normal: Kurbelwelle-Simmerring-Segering-Lager-Alusteg komisch: Kurbelwelle-Simmerring-Segering-Lager-Nix Lager saß fest im Gehäuse, so daß es mir erst jetzt aufgefallen ist. Denke, das sich das Lager unter Last und Wärme in Richtung Primär schiebt und der Simmerring nicht mehr dichtet. könnte mir vorstellen, daß ich aus diesem Grund ständig Benzin im Öl hatte. Wie wird das Lager befestigt? Hab leider kein Foto, versuche noch eines nachzureichen.