heinixt600k

... dann befinden sich bereits 2 schreibfehler in der vorschrift. es heisst VITESSE-TRANSMISSION und nicht vitesse-trasmission schöne grüsse aus F, stefan

moin, ich wohne ja nur ca. 500 km von eibar weg, bin dementsprechend oft in spanien. koennt ihr euch vorstellen, wieviele servetas ich drueben gesehen habe ? in 2 jahren vielleicht 5... das wars. die sind alle in den schrottcontainer gewandert. was da viel fahert sind T5 ohne ende. aber lammy ist echt duenn. selbst in eibar - city ( 15.000 einw. ) nix. am 17 / 20.nov ist an der span. grenze ein grosser gebrauchtteilemarkt in St. Jean de Luz, da werde ich mal gucken fahren. chancen rechne ich mir aber keine grossen aus. gruss, stefan

@sukram wieso auaa ? wirst schon sehen.... das löppt ! gruss, stefan

jaaa, da schweisse ich nur noch einen zapfen auf, und raste mit der poperze ein... ich will einen höcker montieren, aber die allgemeine standard-befestigungslösung finde ich nicht so gut. ich schweisse einen bock auf, mit dem der höcker verschraubt wird. mein höcker ( pm- nachbau ) liegt angeschraubt links / rechts auf dem rahmen auf, oder ich unterlege mit scheiben, das sieht man aber von hinten. und da ich das schon viel zu oft gesehen habe in den letzten 15 jahren, wollte ich das jetzt mal richtig machen. die luftfilterbox hat öffnungen vorne, ich habe das gemacht, um den rahmen oben zu glätten. gruss, stefan

moin männers, ich eröffne hiermit mal das topic " winter 2006 / 2007 ". stand heute, dann war gas alle... not so bad. gruss, stefan rahmen geschweisst, luftansaugung zu, gepäckträger zu, sitzbankbefestigung zu. luftfiltergehäuse ohne schnorchel, batteriefach raus.

das ist das meinige, dann werde ich mich mal auf die suche nach den richtigen teilen machen. gruss, stefan ps : hat wer ?

@steak wassn LIS ? li special ? passt das bei dir mit den ueberngaengen ? der lenker ist ein spanischer, den hast du ja auch weiter verwendet. kannste mal messen den durchmesser bei dir ? danke, stefan jungs, ich sitze hier am westwall an der atlantikkueste und brauche eure hilfe !

@gonzo ich glaub dir das, ehrlich. dann gibt es aber 2 verschiedene schaltergehauese, eins mit 42 mm und eins mit 38 mm, das 42 mm passt ja auch, bloss der uebergang ist halt optisch zum :puke: kann ja sein, aber wer hat eins fuer mich in 38mm ? tausche gegen ein 42 mm anpoliert. ( gruss, stefan

@stefan_73 ja, aber fuer das gehauese gibt es keinen schalter mit blinkerfunktion, oder ? gruss, stefan

ja, genauso sieht mein lenkergehäuse rechts auch aus, hat durchmesser links zum lenker 42mm, muss aber 38mm. der lichtschalter sieht verdaechtig aus genauso wie die indischen schalter. habe leider keine bilder von der gehäusen li / re da. kann ich morgen al nachposten. danke schon mal. gruss, stefan

moin gemeinde, ich baue gerade eine spanische auf italienisch um, will heissen, links kein schalter mehr, dafür rechts schalter inkl. blinkerbetätigung. ich habe jetzt aber ein problem, das die beiden lenkerteile einen anschlussdurchmesser von 42mm aufweisen, der lenker selber aber nur 38mm. ( würde halt echt scheisse aussehen, quasi. wer kann mir den sagen bzw. verkaufen, die richtigen teile, um links wie beschrieben keinen schalter zu besitzen, und rechts einen schalter mit blinkerfunktion zu montieren ? der lenker selber ist spanisch, und soll auch samt der innereien erhalten bleiben. momentan habe ich fuer links ein indisches element, rechts ein " s.3 slimstyle / indisch mit blinker ", leider etwas verfrüht anpoliert... :grr: wenn es da nix passendes gibt, werde ich wohl den indischen lichtschalter schlachten, und die kleiner schalteraufnahme auf den lenker schweissen, links wegflexen und zuschweissen. wie einfach das leben sein kann.... siehe bilder, wer was hat bitte melden. gruss, stefan

ich glaube, dass niveau ist mittlerweile auf einen einheitlichen europäischen stand. preise hier wie da... ich bin im november nochmal an der spanischen grenze auf einem grossen teilemarkt, mal gucken was da aus spanien rüberkommt. glückskäufe machst du aber nur noch per zufall, alles was im netz ist, ist teuer. gruss, stefan

anbei 5 nette zum gucken... gruss, stefan

...weil ich es oben gerade gelesen habe, wuchten setzt ein wuchten des GESAMTEN kurbeltriebs vorraus, wenn das resultat 1a werden soll, d.h. welle, lürad, kolben. habe das mal vor 12 jahren :plemplem: bei meinem T5-172 machen lassen bei fa. bohnhorst in braunschweig, das ergebnis war umwerfend. gruss, stefan

danke, danke... mal gucken was da kommt. gruss, stefan

die easyclutch gibts auch fuer andere mopeds... über einen hebel bekommst du einen leichteren zug bei einem verlust des trennweges, d.h. die kupplung öffnet nicht mehr so weit wie früher. wer jetzt schon mit grossen kupplungen trennprobleme hat, hat dann richtige. nix ist umsonst... hebelgesetze. gruss, stefan

comme vous voulez ... bon courage ! gruss, stefan

na dann, einfache kiste. stehbolzen raus, loch in die koepfe gebohrt, muttern drauf und drahten, wie an jedem besseren moped. so verschwinden die muttern nicht, die bolzen bleiben auch am platz... edelstahldraht und wirbelzange gibts in der bucht für 20 euronen. gruss, stefan

das geht z.b. http://www.boellhoff.de/web/web.nsf/HTML/a...en_fujilok.html ----------------------- klassisch waeren dann da DIN 985 oder DIN 980 zu wählen. ich gucke montag mal im püro, was die katalogen hergeben, und wer kleinmengen liefert. gruss, stefan

hallo, ich wollte anfangen, romane zu schreiben, aber die wikipedia hats schon ... kurz gefasst, die nordlockscheibe ist eine losdrehsicherung, die fuer die getriebeplatte durchaus geeignet wäre, wenn die schraubverbindung optimal ausgelegt wäre. im falle des lambrettamotors ist sie das nicht. einer andere sicherung ist die verliersicherung, die auch ach dem verlust der vorspannug in der verschraubung diese zusammenhält. kannst du mir mal ein photo posten ? ich denke, es ist m7 ? länge des bolzens, dicke der platte, rrestüberstand der bolzen durch die platte. dann kann ich da mal einen vorschlag unterbreiten. federringe sind kacke, siehe unten... spontan denke ich da an selbstsichernde muttern mit nichtmetallischen / metallischem klemmteil. normen und bezugsquellen kann ich dir auch benennen. gruss, stefan -------------------------------------------------------------------- WIKIPEDIA " Eine Schraubensicherung ist eine Vorrichtung, die das Lösen einer Schraubverbindung durch äußere Einflüsse (z.B. Schwingung (Vibration), Korrosion, Schraubensetzung) verhindern soll. Sachgerecht konstruierte sowie fachgerecht ausgeführte Schraubverbindungen in Metallen benötigen in der Regel keine Schraubensicherung. Bei Unsicherheiten oder Nichteinhaltung der notwendigen Mindestklemmlängen von Schraubverbindungen oder unklaren Umgebungsbedingungen sind Schraubensicherungen trotzdem üblich. Bestes Beispiel für eine nicht fach- und sachgerecht ausgeführte Schraubverbindung ist die Befestigung von (Aluminium-)Schutzblechen am (Stahl)rahmen von Fahrrädern. Hier wird die Schrauben-Klemmkraft mit der Zeit durch das Fließen des Aluminiums und durch korrosive elektrochemische Einflüsse aufgehoben. Die Schraubverbindung lockert sich und die Bohrung im Aluschutzblech wird durch die Vibrationen während der Fahrt ausgeschlagen. Als Grundsatz gilt: Die zu verbindenden Bauteile sollen möglichst starr sein Die zugehörige Schraubverbindung muss dagegen möglichst elastisch sein Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, die Schraubverbindung mit hochfesten Schrauben und Muttern zu versehen und auf jegliche Zusätze wie Federringe, Unterlegscheiben oder Zahnscheiben zu verzichten. An Stellen, wo solche Maßnahmen nicht möglich sind, können die Schraubverbindungen mit Klebstoff, speziell geformten Muttern mit Kunststoffeinsatz, Kronenmuttern mit Splint oder durch Verdrahten gesichert werden. Federringe und -scheiben zählen im Maschinenbau zu den unwirksamen Schraubensicherungen. Der Grund dafür ist, dass eine sachgerecht ausgeführte Schraubverbindung wesentlich höhere Spannkräfte aufbaut, als eine Federscheibe an Federkraft aufbauen könnte.

moin gemeinde, suche ein bild von einem indischen licht / blinkerschalter. finde z.zt. im netz nur relativ unklare bilder... hat da jemand was in nahaufnahme fuer mich ? danke, stefan

@mpg sorry, versteht dich nicht. wo ist dem problem damit ? @eldo3000 ich bin nicht nur zu alt fuer solche scherze, ich bin auch viel zu dick dazu. aber wenn derek cook das schon mal gefahren ist, muss ich wohl auch mal. danke fuer deine beschreibung ! gruss, stefan

was machen ? das lenkrohr kürzen ? weil ich um den gleichen betrag das beinschild erniedrige... würde sonst ja echt scheisse aussehen, wenn nur das beinschild gekürzt ist... gruss, stefan irgendwie so... das geistert jetzt schon seit ein paar jahren in meinem kopf rum, now is the time to set things right !

auspuff wie beschrieben. ----------------------- blechteile : gp kaskade / kotflügel bridgepiece einen einzelsitz wie frueher von PM gehandelt. das was es heute gibt, ist mir zu hoch / schlecht gepolstert. ----------------------- wer servetateile besitzt, kann sich zwanglos melden. habe interesse an vielem... blech / technik etc. gruss, stefan

hallo gemeinde, ich fange eben mit dem drybuild an, und habe eine frage. wenn ich die obere lenkkopflagerschale raus schlage, den rahmen kuerze und die schale wieder einschlage, kann es da sein, das im rahmenrohr ein neuer schalensitz gefraest werden muss ? wenn ich da reinfasse, fühlt sich das rohr unter der schale noch innen mechanisch behandelt an. frage an die rennfahrer, wie habt ihr das bei euren rahmen gemacht ? gruss, stefan im bild die hellen rillen ( schlecht sichtbar unter der lagerschale )