heinixt600k

nein, der arme ebay kunde erhält nur das, was auch wiederverwertbar ist, der rest ist tonnen-futter. bitte richtig lesen, erspart solche posts hier im forum. gruss, stefan

moin, wenn wieder lackiert werden soll, alten lack nicht runterstrahlen, nur schleifen. der alter lack ist die beste basis für den neuen. siehe eines der letzten posts im forum " neu-lack geht ab " kannst du auch vor dem gang zum lackierer selber machen, ebenso spachteln, wenn die dellen nicht zu gross sind. das kann auch der laie mit etwas begabung. gruss, stefan

28 phbh, bin das selbe setup mal vor .... 15 jahren gefahren. schön ! war mein schnellster motor bis heute. gruss, stefan

qwertz, 15,1 ps mit grossem vergaser ? irgendwas ist das aber nicht richtig, oder ?

da sich mein kulu - siri aufgelöst hat stecke ich morgen den motor mit neuer polini primär und neuer rennwelle wieder zusammen. habe allerdings die " kurze lange " genommen, ultralang geht bei mir nicht, zumindest der 4te gang. original ist mir zu kurz, das motorgeräusch bei 120km/h ist nix mehr für mich, dafür bin ich zu alt gruss, stefan

moin, alles so lange her... lima siri bei px lusso, setztiefe bis anschlag nadellager, oder nur bündig gehäuse ? tippe auf setztiefe bündig gehäuse, richtig ? danke für die info, stefan

moin, alles so lange her... lima siri bei px lusso, setztiefe bis anschlag nadellager, oder nur bündig gehäuse ? tippe auf setztiefe bündig gehäuse, richtig ? danke für die info, stefan

mir ist vor 2 wochen eine NEWFREN cosa kuppulng aufgesprungen. fahrleistung der kupplung 500m. habe dann die einzelteile geborgen, und bei ebay verkauft. früher gabs für 225 DM noch qualität, heute für 110€ nur plunder !

tank rausnehmen und das gummi von der innenseite drücken und von aussen draufschieben. gruss, stefan

moin, ich habe hier gerade 2 gutachten vom rollershop gefunden, zur eintragung des 207cc polini GG. sind von 1992 die gutachten, bekomme ich damit heute in fzg. über bj. 90 noch zylinder eingetragen ? gruss, stefan

das häng damit zusammen, das da viele teile rotieren während der fahrt, und diese sich ungern aus ihrer rotationsstabilen lage bewegen lassen. je schwerer die rotierenden teile und je höher die drehzahl, desto bewegungsunwilliger. ergo > normal. jede kupplung zieht sich im stand besser wie während der fahrt. http://de.wikipedia.org/wiki/Kreisel

18.03.2012 ich update das mal, bin heute morgen auf das torfhaus gefahren ( 800m, letzter schnee noch vorhanden ). ergebnis > HD zu fett, berg hoch, na ja... habe oben auf B9ES un 132 umgedüst, standgas, leerlauf / leerlaufgemisch eingestellt. zieht deutlich besser im dritten hoch, ist aber unterste grenze, weiter runter gehe ich mit der düse nicht. gangwechsel in den vierten findet leistungsmässig auch eleganter anschluss. B9ES ging mit der 138 HD nicht, lief zu " kalt " dafür. ND 55/160 bleibt. zieht im dritten bis 90 in eins durch, vierter dann bis... 120kmh/h, wobei ich mich mittlerweile frage, wann ich die lange primär einwerfe. spätestens im sommer liegt der motor auf der werkbank. bin zwar nicht der kleinste ( 105kg / 1,85m ), aber das fühlt sich an, als wenn das klappt. gruss, stefan

moin, weil sie so klasse läuft ! souveräner > besser

was hat die cosa den gelaufen ?

so, die ersten 500 km habe ich dann auch durch. polini alu gesteckt ü-strömer dezent gefräst, einlass original fast flow benzinhahn si 24 2mm bohrung schwimmerkammer, grosses schwimmerkammerventil, 138HD, BE3 HLKD160,ND 55/160 kurbelwelle original leichtes lüfterrad mmw touren-kopf sip road kupplung original zieht bis 100km/h gleichmässig durch, steht dann kurz und zieht dann weiter bis... heute zumindest 115 km/h. zündkerze B9ES mag er nicht im stadtbetrieb, da geht die B8ES deutlich besser.. auf der landstrasse kein unterschied. ich bin vorher ND 52/140 gefahren, ND 55/160 fährt sich irgendwie souveräner. gruss, stefan

du kennst ja meinen höchstwertigsten 1K - roll-lack nicht... auf der anderen seite, 80´er jahre löcher / lufteinlässe in der backe machen auf einmal sinn !

2 stück für den 200´er block bitte ! einen zum fahren, und einen zum an die wand hängen zum angucken ! aber, muss da der lack auf der linken backe hitzefest sein ?

der keil positioniert das polrad auf dem konus, er überträgt keine kräfte. ob der alt, neu, kleiner, dicker ist, ist völlig egal, es geht auch ohne keil. http://de.wikipedia.org/wiki/Selbsthemmung gruss, stefan

welchen willst du den bestellen ? 04 " alt " ohne taschen oben aber mit leichtem cutaway unten, oder den schieber von der rally ganz ohne alles, weder cutaway noch taschen. würde ich jetzt als nächstes mal testen wollen, ob zum 04 mit cutaway noch unterschiede kommen. gruss, stefan

ja, ehrlich, das bringt was.

moin, ja genau, der cutaway auf der unterseite war gleich, nur die beiden taschen oben auf dem schieber sind nicht mehr vorhanden. der " 04 " schieber ist ja der standard PX 200 schieber, nur für die letzten bj. nochmal mit extra taschen oben wg. abgasvorschriften. werde jetzt nochmal die tage einen cosa / rallye schieber testen, ohne taschen und ohne cutaway. der fetteste schieber dann halt. gruss, stefan

moin, " der gute ohne cutout " war in meinem lusso si 24 vergaser. nummer ? gute frage... 04 habe ich gelesen, die restliche nummer ? der hier ist das... http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+dellorto+04+_84920400 die beiden " doofen " taschen sind oben auf dem schieber, die unterseite ist glatt, bis auf eine gaaanz flache, längliche tasche. siehe hier.... http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643205008&category1=A&category2=CAT&ref=adbutler damit läuft der polini deutlichst besser. gruss, stefan

moin, durch herrn google bei SIP gestern abend auf suche nach durchzug drauf gestossen, flink umgebaut und eine runde gefahren. der SI vergaserschieber mi dem cutout wie im bild läuft tatsächlich total beschissen mit meinem alu-polini, und daher wahrscheinlich auch mit allen anderen tuning-zyilndern. ich wusste das nicht, wem es nützt, die info hier anbei. ich habe eben auf schieber " ohne " umgesteckt, und seihe da, elastischer durchzug vorhanden gruss an die welt, stefan

@mx schwarz strahlt wärme besser ab wie alu-grau, daher lackiere ich alle zylinder / köpfe mit hochtemperaturfarbe. ob nicasil oder grauguß, mache es immer. obs effektiv hilft, habe ich noch nicht gemessen, aber andererseits, mehr kann ich dem zylinder aussen auch nicht antun. ist der i-tüpfel quasi.

nein, aber dabei kommt immer ein moment, wo der zylinder die temperatur von warm auf " AAAARRGGHHHH " wechselt, und wenn man da nicht schnell genug die hand rausnimmt, hat man 5 würstchen am handgelenk !