pvfahrer

Wer ist Style63?

sieht ganz interessant aus. lese ich das richtig heraus, dass es ohne lüfterschaufeln kommt, aber die parmakit-derviate darauf passen?

Das ist immer noch das Setup wir im ersten Post? Und die auslassteruerung ist dauernd offen oder schaltet die? Zitat:"... Im Diagramm zu sehen das Ergebniss vom 58x51 Luftgeküht nach gerade mal 20 Läufe mit P&P Zylinder aus der Schachtel für Sprintrennen mit DEA Auspuff, DEA Vergaser 42mm DEA Zündung, Pick up Quattrini Motorblock C1 Fabbri Welle 51 Hub 105mm Pleuel 45,8PS bei 12600 26NM bei 12200 ..."

Ist ja wohl völlig klar, damit der dann auch zur Rahmenfarbe passt. Macht ihr das nicht so, oder vergesst ihr immer eure Zylinder mit zum lackieren zu geben?!

Hatte da auch Probleme, das war aber bei mir eher dir breite der Drehschieber Wange. Gibt es ansonsten was von dem Kingtyp?

Die drt Welle sind zumindest gut verpresst und sobald sie bearbeitet sind, macht das harte Material auch nicht mehr so viel aus. Ansonsten vielleicht Welle richten und verschweißen lassen?

Scheisse! Aber so besteht wenigstens noch die Hoffnung, dass da doch noch was geht...

Hattest du den Touristen oder Reiseleiter mal hingehängt? Ich meine du hattest vorher schonmal gesagt, dass die nicht so dolle gewesen sind auf dem Teil?

Und ich so, und er so und du so...ich sach jetzt mal einfach so, ihr habt beide nicht recht und denke dabei das folgende: Da ist direkt am Drehschieber eine Phase und dann plus minus 90° weg ein Absatz. Macht aber eigentlich technisch voll nix aus, dachte nur die SIP Junges hätten die Drehschiberfläche etwas weiter in Richtung Kupplungsseite geplant um breitere Drehschieberwellen realisieren zu können. Scheint aber jetzt erstmal nicht so zu sein...

den Drehscheiben breiter?

Guter Punkt!

Interessant wäre auch ob das Kurbelgehäuse schon gleich für 54er Wellen oder dergleichen passt. Insbesondere würde also der Spindeldurchmesser interessieren.

Was ist eigentlich mit der Vorverdichtung bei Langhub und langem Pleuel so am Start. Gibt es da bei den Herrenmoppeden Probleme, oder ist das im Normfall eher unauffällig?

Ah jetzt verstehe ich die Frustration. Aber im Prinzip hast du ja untenrum durch die Aktion schonmal Leistung gewonnen. Jetzt bleibt die Frage warum da oben rum die Puste wegbleibt, zu klären.

Ah okay. Die rote Kurve ist die mit 62hub, korrekt?

Was war nochmal der Unterschied zwischen rot und blau? Dein Ergebnis nach dem Hochsetzen zu bewerten ist etwas schwierig da die qk und Verdichtung anders sind. Aber im Prinzip reduziertst du den VA ja wenn du den Kram nur unterlegst. Ist in deinem Fall jetzt nur ein halbes grad oder so aber von der Idee her schon in die Richtung gehend.

null

Hm das sollte ja dann eigentlich fein sein. Das einzige was mir so einfallen würde, wäre wohl mehr Auslasszeit zu probieren. Kann aber gut sein dass das nicht dein Problem ist. Gefühlt sollte da ja genug TA sein bei über 190 Grad. Vielleicht braucht es mehr vorauslass?

Ist das ne statische Zündung? Hast du mal sowas wie 18grad zum Vergleich probiert? Nur um zu schauen ob das dann weiter raus dreht...

Hm so rein von der Idee her sollte das ja schon nen bisschen weiter ausdrehen. Hast du mit der Zündung mal nen bisschen gefingert? Und was hängt da denn jetzt für nen Auspuff drunter?

Gibts da was Noies?

das hatte ich auch letztens hinbekommen, meiner ist dann tatsächlich rückwärts gefahren. sehr komisches Gefühl...

Primär kann man, je nach Geschmack, auch gerne die 2.34e nehmen.

Züge falsch herum angeschlossen und du versuchst im vierten anzufahren?

guter mann!