_-FoX-_

danke für die schnelle hilfe. foto mach ich dann wohl morgen. wie siehts aus, soll ich mir die mühe machen die kiste wieder flott zu bekommen(bowdenzüge, vll neuen dosen lack, motor revidieren...) oder lohnt das nicht, hab ja nicht mal papiere. ists ne fuffi oder eine 25er? wie siehst mit der ersatzteillage aus? die hat ja nicht mal mehr pedale...

@ Kalle, das hat er doch gar nich gesacht. @David: stell doch mal einfach ein Foddo rein .

Hallo, hab meinem Kumpel ein kleines Mopped für halben Zehner abgekauft und irgendwie lübbt das Ding nicht. Denke das die Zündung hin is, da er doch ein paar Lebenszeichen von sich gibt, wenn man ihn mit ca. 30 Sachen abschlebt und die Kupplung kommen lässt. Was für ein ist das überhaupt, kann ich eine Zündung von irgendeinem anderen Model verbauen? Aufm Typenschild steht was von Nürenberger-Werke, Hercules, CB1 oder so, Typ 001 Bj. ist 72.

Mit Heißluftfön und/oder Wunsenbrenner erhitzen, fällt meist von alleine raus. Eingefleischte Vespisti steckens auch in den Backoffen

Faaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalsch Luuuuuuuuuuuuuuuuuuuuft

darf ich fragen, welchen verbrauch ihr mit der banane habt und wie die lautstärke im vergleich zur polini schnegge ist(dumfper klar, aber auch wesentlich leiser)?

Dieses Gefühl kenn ich nur all zu gut. Ich sag nur, nicht erfasste Vertigungstoleranz, natürlich kanns auch was anderes sein... Aba Getriebspiel messen ist schon Pflicht beim wechsel solcher scheiß nachbau Wixreste... Guck mal in den Hot Topic nach Schaltklaue Orig. vs Nachbau..

welche nieten gehen da eigetlich immer ab? hab das schon zich mal gelesen und verstehe nicht wovon geredet wird. kann man diese eventuell austauschen?

hepp

zerlegen? hab ich was mit den augen, kann nichts erkennen? es sieht aber so aus, als ob´s übel geschliefen hat. bitte haut mich falls´ falsch is.

heißt das, man kann in eine xl2 auch eine et3 welle oder 125er pk welle mit px lager einbauen?

hab auch dieselbe eingebaut, d.h. vorher war ne 50,2er welche auch durch eine 50,2er ausgetauscht wurde. hast du das getriebespiel gemessen oder nicht ? kann dir nicht ganz folgen, was du jetzt meist.

darf ich nach dem namen des shops fragen? irgendwie hab ich nur probs mit den leuten oder sind da jetzt praktikanten am werk??? :uargh:

Das denkst aber auch nur du, mit der Austauschschaltklaue hab ich ein größeres Getriebenspiel (ca. 0,4-0,5) als mit der alten (0,34 oder so)! das die 51er andere Hügel als die 50,2er hat ist völlig normal und so vorgesehen. kein wunder dass dann die gänge springen, wenn man sich nicht mal die müüüühe macht nachzumessen. viel spaß noch...

ich dachte du fährst grade den 133er d.r., den du mir dann verscheuern willst ??? aber du meinst jetzt sicherlich einen deiner anderen roller stimmts?

@oli-san: ich will dir nicht ans beim pissen, aba kannst du deine unendliche abscheu gegen diese Kolbenkrater technisch argumentieren, vll. auch Erfahungen mit solchen Zeitgenossen schildern?

er hat doch geschrieben, dass an der hupe kein strom ankommt :plemplem: . ich glaub, du kannst einfach den gleichrichter weglassen und dann die dort hängenden kabel zusammenschließen, aber vorsicht nicht kurzschließen.

sieht es nur so aus oder ist oben wirklich genauso ein gewinde wie bei einer pk xl2? was muss geändert werden damit´s passt?

Schnarre geht sicherlich auch, dafür anstatt des Gleichrichteranschlusses ein Kabel vom Vorderlich an den Knopf ziehen und dann irgendwo mit dem Rahmen verbinden, ist zwar scheiße beschrieben, aba wenn du halbwegs Ahnng voner Welt hast, wirst du auch selber drauf kommen, wie´s sein soll. Miss doch mal nach, ob Gleichrichter,Knopf und Hupe überhaupt Konntakt haben, vielleicht liegt ein kabelbruch vor oder der Stecker unter der Kaskade ist abvibriert...

such mal in den hot topics nach dem begriff einfahren, das luciferverfahren findet sich irgendwo im largeframebereich, ich glaub, der user freakamoped(sorry, falls nicht richtig geschreiben) hat auch den link in seiner signatur. jetzt im ernst yamaguchi is in japan...

funkypedro und mia waren schon längs vor dia da

messen ist echt nicht so leicht, also ich würde unter großer sorgfallt mal mit dem multimeter beide kabel der hupe anzapfen, hupknopf drücken und den multimeter beobachten. denken: braucht man nicht mehr, seit dem es GSF gibt

da sitzt ein seegering, den ab, die hauptwelle mit nem lumpen umwickeln und schaltklaue runterziehen.

Wie sind denn eure Getribe ausdiestanziert? Mein damit den konkret Abstand und nicht ob diese Prozedur vollzogen wurde oder nicht. Weiterhin ist es noch interessant welche Federn ihr verwendet, z.B. hab ich eine neue Ersatzfeder(hab kein Plan von wem), die entwas kürzer ist als die originale und auch genauso "stark", könnte mir denken, dass sie viel zu schwach ist.

Aba aufpassen, beim XL2-Bloch ist bei der Schaltwippe ein Simmerring verbaut und kein O-Ring, den gibts so von Piaggio nicht und es wissen auch nicht alle Händler, dass es dort sowas gibt. Die beim SCK hielten mich für paranoid, als ich fünf Minuten lang nach diesem Sirri gefordert hab, schlussendlich gabs da doch jemanden der Anhnung von der Materie hat. Dort kommt irgendein Sirri rein, der auch bei Miraneli-Motoren verbaut wird... genuch davon....