Markus2802

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kabelbaum-sip-premium-umrustung-auf-e-zundung-ducati-sip-performance-vape-ac_86135259 und das ist der Kabelbaum

Aaaalsooo: SIP conversion kabelbaum PX motor mit vape Zündung und spannungsregler Verbaut ist der original Schalter. Ich hab google angeworfen und da stand beim Umbau dass die Masse über den Kabelbaum laufen muss und nicht mehr direkt über Rücklicht, Schalter etc. Sonst würde auf Dauer der Spannungsregler kaputt gehen.

Vielen Dank erst mal. Aber liegt so nicht Licht und Hupe auch gegen Masse? Irgendwie steh ich auf dem Schlauch. Hab gelesen Original liegt das alles gegen Masse. Beim 12v Umbau darf das nicht mehr so sein….

Niemand??

Wer kann mir denn hier Tipps geben. Hab bei einer v56 den Sip vonversion Kabelbaum eingezogen. Was mach ich am Lichtschalter?? Das Rücklicht Versuch ich so umzubauen, dass es nicht auf Masse liegt. Aber wie schließe ich den Lichtschalter an?

Ich finde sogar den Schleif Punkt der Kupplung schlechter als den der Superstrong. Einziger Grund für mich war Verlängerung der Übersetzung ohne Primärausbau (24/64). Sonst würde ich eher die bewährte Superstrong wählen.

So. Endlich ist meine Kiste fertig und der Auspuff da. Wahnsinn wie das Teil geht 😂 ABER ganz so sauber läuft sie noch nicht. Wenn ich sie ankicke ist erstmal alles gut. Fahren tut sie auch soweit gut. Wenn ich dann Anhalte und sie ins standgas fällt Dauer es vielleicht 10-15 Sekunden, dann beginnt sie mit viertakten. What can it be. 265er Quattrini Pipedesign daytona PWK35 mrp membranstutzen mit vforce HD158 ND 45 Nadel CGL clip 3 von oben Mikuni Pumpe

Servus Gemeinde. hab jetzt echt hin und her gepopelt, bekomm es aber nicht hin. hab einen nagelneuen PWk35 auf einem 265er Quattrini. Fahren ist soweit ok. 2 Themen bekomm ich nicht gelöst: 1. wenn ich fahre und irgendwo stoppe läuft die Schwimmerkammer über. Nach Test mit einem Schlauch an der Kammerschraube ist der Füllstand aber nicht über der Kammerkante. Eher darunter. Betrieben wird das Ganze mit einer Mikuni Pumpe. 2. Im Stand viertakten die Kiste. Bekomm es nicht weg setup ist wie folgt: hD 158 ND 45 Nadel BGL, clip 2. von unten (clip weiter oben war gefühlt schlechter) luftkorrekturschraube 1,5 U rausgedreht vielleicht hat jemand noch eine Idee? anbei hab ich mal versucht es auf Video fest zuhalten.

Hab tatsächlich schon dafür eine hier liegen. Das hatte ich mir auch so gedacht. Beim Mikuni ging das mit dem PJ Schlauch auch super.

Puh ja das glaube ich auch. Hab bei mir extra 1,5 rum her genommen weil die Verdichtung bei so viel mehr Hub ziemlich exklig wird. Etwas mehr QS nimmt eh kaum Leistung (außer auf dem Papier), der Quattrini ist aber wie ich finde echt empfindlich bei Überhitzung. Geht schnell fest. Und so nimmt man doch anständig Temperatur raus.

😂 Ok verstanden. mich muss mal schauen wo ich Infos zum Schwimmerstand finde. Hab gelesen dass die Angabe von Keihin (Linie des Schwimmers parallel zur Kammerkante) zu grosszügig ist bei Vespa. Und ganz gerade steht der ja auch nicht😃😃 Sonst läuft er ordentlich, wobei ich jetzt nochmal nach oben Düsen werde. Insbesondere scheint 45 als ND knapp.

Also welche Vespa tut dass nicht 😂😂😂😂

Bin nicht sicher. Welchen Wert sollte der haben?

Servus zusammen. Vielleicht jemand nen Tipp. M265 Vforce auf malade gehäuse Posch Box PWK35 (KEIN AS) HD150 ND45 BGL Nadel läuft an sich gut. 2 Dinge passen nicht: - im Standgas extremes 4 Takten - im Stand ein paar Gasstöße und die Schwimmerkammer läuft über jemand ne Idee? wie ich gelesen habe müssten beiden Düsen eher größer, kann das sein?

Hab nur die 24/64 gerade 🤷‍♂️

Also erstmal gibt es ja einen Unterschied zwischen radial und axialspiel. Das was du im Video bewegst zeigt meiner Meinung nach zu viel spiel im Lager zwischen Kern und Zahnrad. Und ja warum soll denn da bitte spiel sein? Dann macht ein Lager keinen Sinn. Ist ja auch bei der original Kupplung mit der Messing Buchse nicht.

Also ich sehe auf dem Photo das Zahnrad, dann das Lager und dann den Kupplungskern. Zahnrad/Korb drehen sich doch auf dem Lager, ergo liegt das Zahnrad natürlich da auf. Wie soll das denn sonst funktionieren?? Wenn du der Meinung bist das sei normal ok. Ich kann nur sagen meine beiden hatten das nicht.

Also, am Zahnrad ist der Korb verschraubt. Das Zahnrad liegt auf dem Lager welches auf dem Kupplungskern liegt. Ergo kann das auch am Zahnrad liegen. Ich kann nur sagen dass die beiden die ich verbaut habe nicht dieses Spiel hatten.

Hast du an die Messing Scheibe gedacht?

Also da gibt es nur 2 Möglichkeiten: entweder hast du das Zahnrad nicht richtig mit dem Korb verschraubt, oder (und dann kann es am Zahnrad liegen, ebenso aber auch am Kupplungskern oder am Lager) irgendwas passt bei den Teilen nicht. Das ist in jedem Fall nicht richtig. Bei mir sitzt das bombenfest.

Die Trennscheiben sind stahl. Reibscheiben Alu. Ich hab mal mitbekommen dass anfangs Reibscheiben mit Stahlkern verwendet wurden. Die beschädigen aber den Alu Korb. Daher wurde das geändert.

Das Video kann ich nicht ansehen leider. Aber klar hat das mit dem Zahnrad zu tun. Das läuft ja auf dem Lager.

Genau. Das ging bei mir aber eher streng zusammen. Ggf. besch…. Toleranzen. Hab ein BFA Zahnrad

Komisch. Meinst du das Lager der Kupplung selber? Bei mir ging das nämlich eher strenger drauf.

Es wird schon ausreichen um in die Richtung zu kommen