Cpt.Howdy
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das ist leider die traurige wahrheit
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warum sollte der tüv ne unbedenklichkeitsbescheinigung vom amt wollen...? der stellt doch nur fest ob das fahrzeug den richtlinien und statuten der brd entspricht und verkehrstauglich is. obs dann zulassungsfähig (weil zb. gestohlen oder baujahr scheisse is) is, ist dem ja erstmal mehr oder weniger egal. das piaggio zeug is dann wieder was anderes, wenn er halt keine möglichkeit (oder lust) hat selbst die entsprechenden daten zu besorgen.
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und dann wo befestigen? oder steh ich am schlauch?
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kriegt man da auch "abendkasse"? bin mir echt noch total unschlüssig ob ich hinfahr...sind halt doch 370 km... kommt man da auch ohne fahrer ticket mit fahrzeug rein? also nur als zuschauen mit gerät ohne streckennutzung? mfg dave
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scheinwerfer und evtl tacho raus und finger 3 mal abwinkeln...das kann fummelig sein, aber is alles noch recht einfach im gegensatz zu ner rundlicht fuffi es gibt spiegelaufnahmen, die man mit unter die lenkerklemmschraube klemmen kann. sieht aber wie ich finde auch eher bescheiden aus.
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laut dem bild würd ich sagen ja, hast irgendne prüflampe oder ne sofitte mit nem stück draht dran? dann kannst es gegen masse prüfen...
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hab bei meiner vnb auch nen 200er eingetragen, war erstaunlich günstig, da ich hinten die 10" gelassen hab und er deswegen einfach 1 zu 1 die daten der px übernehmen konnte. klemmspiegel is halt ansichtssache des prüfers... um blinker wirste fast nicht drumrumkommen, selbst wenn man einen prüfer findet der es "einträgt", der kann nämlich nur eine empfehlung aussprechen das eine sondergenemigung erteilt werden sollte. das letzte wort hat die zulassungsstelle und die zu überzeugen kann unter umständen nochmal um einiges schwerer sein. kommt natürlich auf die zulassungsstelle an.
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das ist wohl wahr, die aussage klang für mich nur so als ob der tacho generell nur mit batterie richtig funktioniert, und das wiederum stimmt eben nicht. naja klar jeder wie er meint, finde nur choke ziehen is ein bisschen was anderes, ausserdem muss ich den dann net ausschalten wenn ich die kiste hinstell. Blackbox hinter die kaskade (wobei sie auch in meiner SF in den SS lenkkopf gepasst hat und ich im laden schon ein paar davon in px alt köpfen verbaut hab) und kabel ans schloss und der tacho geht beim schlüsselumdrehen an, was einfacheres und saubereres kann ich mir net vorstellen und ein egt kann man da auch noch hinmachen....wie auch immer funtionieren wird beides.
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den hatter doch...da wird irgendwo ein störsignal in die tachosensorleitung induziert.
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dann muss man ja jedesmal wenn man die kiste starten will erst zündschloss und dann auch noch den schalter unter der sitzbank betätigen um den tacho anzuschalten... find ich jetzt wenig praktikabel. also braun an lichtstrom im lenker (vor dem schalter sonst kann man dzm ein und ausschalten) rot am schloss auf geschaltet plus (war meine ich vorher schonmal beschrieben welcher das ist, hab keine px deswegen weiss ichs net auswendig) schwarz masse is eh klar und bläckbox dann irgendwo wos net stört, kaskade klingt doch ganz plausibel...bB is doch eh vergossen und dicht. mein vbb tacho funktioniert übrigens auch einwandfrei ohne bat, an einem originalen px200 motor. selbst noch bei 900u/min. hupen, bremslich oder fernlicht anschalten darf man dann allerdings nichtmehr...
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kerze, stecker entstört? das gibt gern mal ein gefühlschaos bei der elektronik. geschwindigkeitssensorleitung irgendwo zu dicht an spannungsführenden leitungen? zB licht oder noch schlimmer zündkabel? bei nem kumpel von mir geht der tiny einwandfrei, bis auf den wiederholt abgerissenen speedsensor am hinterrad.
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??? was na des für ein quatsch...bei meiner vnb isses eingetragen fin unter rechter backe. und wennst zum sesc gehst? da sollte das problemlos klappen. mfg Dave
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leider halt nichtmal annähernd in der nähe
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jaja, mit spielzeugmotor neue Galerie für die voodoo...auf bild in der signatur klicken.
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Hallo Rainer, wundervoll gemacht ganz tolle asia resto. Gruss Davidwelcome back is doch ein geiles bild....gerade fliegt ein vogel bei mir am fenster vorbei....bin schwer am überlegen...den dragster weng von der leine lassen und die esc kiste einstellen... Hier gibts schon ein topic vom worbelmeine eher, dass wenn die leitung weiter so rasant steigt und man vielleicht mal bei 60-70 ps oder was ankommt (wer weiß ) irgendwann auch eine ac an ihre grenzen stösst. ob das ganze dann fahrbar is oder nicht sei mal dahingestellt, ü20 waren auf ner smallframe auch mal als irrwitzig eingestuft, heut baut man sowas für seine freundin auf. bin aber auch nicht so fit in der materie um da wirklich fundierte aussagen zu treffen, denke halt nur es wird nen grund geben warum aprillia rs und cagiva mito etc alle samt lc sind. evtl isses ja auch nur der geräuschentwicklung wegen.ich denke mal das sollte nicht heissen das lc schwächer ist, sonder mehr, dass ein ac zylinder ja schon ü50 bringen kann, was ja auch so die obermarke der leistung is zZ, lc also nicht zwangsläufig die sache besser sondern erstmal nur komplizierter macht. irgendwann wird man vermutlich schon in regionen kommen wo eine lc der ac überlegen ist...denke gerade im alltag hat lc schon auch vorteile.also ich finde ja sowas sollte man schon selber machen...is ein first generation pv teil (innenleben is ja bei allen gleich) wollte versuchen den auf sensor abnahme umzubauen, war aber nicht von erfolg gekrönt. sensoren hab ich auch schon einige gekillt, die sind sehr empfindlich. find den tacho auch klasse, wenn man vergleicht was man für einen dieser reproscheissteile (is jetzt nicht so ein px problem sondern eher bei oldies) zahlt und der kann garnix, meine konnten nichtmal geschwindigkeit richtig anzeigen, is der preis echt ok...
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