timtailor75

AMPElmännchen

Mein Tip: Abblitzen und dann erstmal einfahren... oder war der Zylinder nicht neu?

Im wahrsten Sinne des Wortes Scheisse

Hmm,vielleicht das Boostportfenster im Kolben Richtung Boostportkanal im Zylinder?

Auch von mir mein aufrichtiges Beileid...

Sollte passen. Verstellt die Kytronik auch? Haste mal mit der Blitze geprüft?

Auf was haste die Zündung denn geblitzt? Jetzt sag nicht auf 18

Ich find den Ansauger ein bisschen groß für den Vergaser...umgekehrter Venturi Effekt vielleicht? Kann mich auch täuschen, is ja noch früh am Tag.... Fährst du mit Benzinpumpe?

"Ich hab schon ganz viele Eicheln gesammelt".... Ein Satz, den man von seinem Kind nur bis zu einem bestimmten Alter hören möchte

Im M1X Topic liegen die idR zwischen 188-192 für den Sip, dachte ich nehme mal die goldene Mitte. Wenn der Performance da nicht mitspielt hol ich mir halt nen NSR M1X o.ä.

FENsterleder

Klingt ganz schön fett. Ich fahre z.Z. HD 135, ND50, AV262, X2 Nadel 2.Clip von oben. Und die viertaktet trotzdem noch ein bisschen bei 1/8 Gas. Aber nicht so extrem das ich Hand anlegen muss. Ansonsten läuft meiner top,auch vollgasfest. SZ hab ich 130/180 mit 1.5er Fudi, QK 1,4. Da ich entweder die Box oder Sip Performance fahren will möcht ich mit der AS auf 190 hoch, und den Auslass leerräumen und auf nen S&R Race Stutzen anpassen. Und dann liegt da noch ein VHSB 34 rum,der kommt dann wohl zum Einsatz.

Kannst du was zu deiner aktuellen Bedüsung und den Steuerzeiten sagen? Auslass bearbeitet? Habe nämlich exakt das gleiche Setup. Wollte gestern auch mit meiner Kiste auf die Rolle, aber aus familiären Gründen war ich mit dem Auto da

HIERnisallejetztgibtstiddn

Ich werde mir für den nächsten einen Ring drehen (lassen) der saugend über den Tachoring geschoben wird,so das dieser sich beim bördeln nicht nach aussen biegt. Das Problem den Tacho wieder in die Abdeckung zu bekommen hatte ich beim letzten nämlich auch. Ging nur mit sanfter Gewalt

Kann ich nur bestätigen. Hab 4 oder 5 Lussos geöffnet und musste nur den Blechring aufbördeln. Geklebt war nix,höchstens der Gummi war ein bisschen angepappt. Aber rohe Gewalt hab ich noch nicht anwenden müssen.

Aber lieber 10€ für ein neues Glas und ne halbe Stunde den Ring verfluchen, als nen neuen Tacho kaufen

Geier

Echt schade um den schönen O-Lack. Aber wenn der Rest (ausser Gabel und Kotflügel) okay ist, dann kann man über einen Tauschrahmen nachdenken. Am Besten ebenfalls in O-Lack silber. Dieser muß ja noch nicht mal Papiere haben, die hast du ja. Der TÜV x-t dann die Nummer durch, schlägt die deinige ein und vermerkt es im Brief. Für um die 100-200€ sollte sich doch was finden lassen. Nicht unbedingt auf die Schnelle, aber irgendwann bestimmt.

Sehr cool Ich gehe mal davon aus das von PX Lusso die Rede ist, denn für die Alt Tachos gibt es ja Ersatz, und ist (soweit ich mich entsinne) ja auch nicht gewölbt. Was würde ein Glas kosten?

Nee, ebay kleinanzeigen. PX 125 alt in O-Lack silber mit Aussenverschluß. Ohne Preisangabe (VB), Standort Kall. Angeblich nur 6700km gelaufen, nur doof das der Herr Motorradmechaniker nicht wusste, das die letzte Stelle keine Hunderterstelle ist. Also 67tkm in Wahrheit

Also wenn das die aus Kall ist (egay Kleinanzeigen), dann hatte die nen ordentlichen Fronttreffer. Gabel gehörig krumm, sowohl nach hinten als auch zur Seite. Wohl im letzten Moment noch den Lenker rumgerissen. Da war ich auch dran, und auf meinen Hinweis das der Rahmen zu 99% krumm ist, sagte der Verkäufer, er wäre Motorradmechaniker und schwöre Stein und Bein, das der 100% gerade ist. Gut das ich nicht hingefahren bin

Ist das die 125er aus Kall?

Dann liegt es am Rahmen Zeitweiliger Masseschluss in der Leitung Zündschloss/CDI. Klemm das Kabel an der CDI einfach mal ab und fahr ne ausgiebige Runde. Wenns nimmer auftritt würde ich da den Fehler suchen.

Meiner war (zum Glück) Serie, deswegen hat der Lader wohl auch 180tkm gehalten. Und ich bin nicht zimperlich damit umgegangen,zumindest sobald er auf Temperatur war. Ach das war schon ne schöne Zeit. ...