sqooter.com

Preise Motoren würde ich bei 100-200,- sagen. einige 150s (V13502M) sind auch dabei. Sind komplett aber ohne Vergaser. ron

ja, taucht mitunter weniger ein. Motoren bzw-. Teile hätte ich da auch noch einige liegen. auch noch mal zur Bestätigung: die 150gs hat den Rahmen vorne oben verjüngt wie die 160GT. Rahmennummer 04C, Motor 04M

Das 33 bzw 34 Zahnrad des 4. Ganges von DRT ist bislang bei mir Spurlos vorbei gegangen. Somit kommt man mit 200er Lusso Getriebe mit 33 Zahnrad statt 35 auf 198km/h bei 10000 Umin. Kupplung 24/63 gerade.

Muss ich wieder mal überarbeiten. Eine smallframe Version hab ich seinerzeit angefangen. Ich weis gar nicht ob die jemals online ging. Mittlerweile gehören Motovespa Getriebe dazu,.... Die DRT Zahnräder sind so gar nicht einzubinden. Für mich sind dann ab und zu 12 Zoll Refen noch interessant. Vielleicht wird mal Zeit für eine Datenbank Version und eine Übersetzungsrechner. Ron

Den gibt's auf meiner Seite schon Lage nicht mehr. Deshalb bin ich oft erstaunt, dass er noch oft verwendet wird: http://www.sqooter.com/technic/transmition.htm

136,4 cm

Reifen in der Realität immer etwas unterschiedlich. Wie ich diese Liste gemacht habe (ist sicher schon 6/7 Jahre her) hab ich den ein oder anderen gemessen, andere errechnet. Ich gehe aber auch davon aus, dass der Umfang durch die Fliehkraft größer wird. Was ich noch in Erinnerung habe ist, dass ein 3.50-10 ca 1cm vom Umfang kleiner war als ein 100/90-10 100/90-10 hab ich immer so gerechnet: 90% von 100mm breite sind eben 9 cm. 10*2,54 für die Felge. Ergibt 25,4 + 18 = 43,4 für den Durchmesser * Pi also 3,1415 Ron

Es gibt schon zwei Ansätze: Largeframe Motor mit o.g Setup. Smallframe Motor mit Fremdzylinder wegen höheren Drehzahlen. Der wir gerade extern gebaut. Im Prinzip einen Gittrerrohrrahmen, ausbalanciert (Gewichte Links wo kein Motor ist) mit ev. zwei verschiedenen Hecks: Eines mit Stützräder und eine Idee mit drei Räder. Ich hab noch bedenken wie so ein Fahrzeug reagiert.

Die großen Benzin Ape haben eine Luftumlenkung für Sommer und Winterbetrieb. Kommt genug Benzin. Oft ist das Gefälle sehr gering. ron

Die 160GT gab es mit 180ss Hauben und erst später mit Rally Hauben. Unterschied: 180ss Hauben sind oben im vorderen Bereich ca 2cm breiter. Und die 180ss und die Rally haben das Heck eckig. somit wirken die Hauben etwas anders als beim runden Heck. ron

Wenn wer was hat bitte melden: http://www.germanscooterforum.de/topic/232854-s-sitzgestell-fur-ape-a-inkl-sitz/ ron

Übersetzungstechnisch wir das nicht ohne einer Kette funktionieren. Mal sehen. Ein Roller hätte aber auch einen Durchstieg.

Ich schätze man wird für einen Versuch sicher eine gerade Strecke mit mind. 5km benötigen. Wie gesagt es soll kein Rekord werden. Allerdings könnte man wenn man ein Chassis ähnl. den obrigen 50cc Racer auch verschiedene Motoren einhängen. 125cc, 200cc, egal ob Vespa oder Lambretta weil ja hier ein Träger verwendet wird. Und das mit den Motorradrädern würde mich auch nicht unbedingt stören.

Das wäre auch eine mögliche Sitz/Liegeposition.

Da der Roller-Rennsport gang und gebe ist möchte ich ein neues Projekt starten. Gedacht ist ein Roller mit ultra-langer Übersetzung, windschnittig gebaut (flacher, länger und mit Verkleidung),... Im Prinzip eine silberne Zigarre auf Basis einer Largeframe-Vespa. Es geht nicht um extreme Leistung sondern rein um die Endgeschwindigkeit. Was ist möglich? Ich hab an folgendes gedacht: Längstes Getriebe hat eine VBB/150 Super Primär: 24/63 gerade. Kupplung fast egal. Zylinder: irgendwas was hoch dreht. ev größere Räder oder sogar mit Kette anders Übersetzt den selbst die längste Übersetzung (mit 3.50/10) bei 9000 UMin wären "nur" 178,34 Help: http://www.sqooter.c...transmition.htm Also entweder höher drehen oder größere Reifen. Da gäbe es auch welche mit mehr Geschwindigkeitsindex. Bilder aus dem Internet: Jetzt hat nicht jeder einen ausgetrockneten Salzsee vor der HaustÜre. Deswegen werde ich ganz legal mit so einem Teil beleuchtet mit Werkstattkennzeichen und von 2-3 PKWs abgeschirmt eine GeschwindigkeitsÜbertretung riskieren. Rekord wird es sicher keinen geben, den ich denke dass eine Vespa bzw. Lambretta schon sicher weit Über 200km/h schnell war. Was das bringt? ist doch mal was anderes. Es können aber einige mitmachen: und wenn es nur Bilder zum Thema reinstellen ist. Ich weis noch nicht wie man so eine Karosserie baut. Aus Alu? aus GFK? StÜtzen zum anfahren? Oder was wo man den Fuß rausstellen kann? Rahmen wird länger werden. Gabel höchstw. was doppelt aufgehängtes (Runner oder so) Sogar Mitbewerber wäre denkbar. Vielleicht gäbe es ja Sponsoren fÜr Messungen an einem Salzsee? Wer weis. Das eher 2013. Wir starten im Dezember und wollen was Anfang/Mitte 2012 lauffähig haben. ron

Beim Vespahandel (AT) stehen auch solche Kisten mit abgekratzten Kennzeichen am Beinschild. In Eferding/Marchtrenk (AT) schlug auch ein Container auf (neu lackiert, ...). Kit oder Lack ist ausgegast und die Roller hatten überall Blasen und Rost vom Seetransport. Ich hab auch welchen zum Sandstrahlen bekommen. Geschweisst wo man gar nicht glaubt wo was reissen kann. Werden wohl schon mehrere Hunderttausend Kilimeter drauf haben. Ab was will man erwarten wenn so eine Kiste mit Transport keine 1500,- kostet. Das waren alles Parkistanis. Aber mir kommt vor, dass die Leute mittlerweile schon genau wissen auf was sie sich eingelassen haben wenn sie in Fernost einen Roller kaufen. Ganz im Gegensatz zu jenen die in Österreich oder Deutschland einen Fernost Roller kaufen: Die sind oft nicht oder wenig informiert worden und wissen gar nicht welche Probleme noch folgen. Ganz zu schweigen welchen Preis sie bezahlt haben.

Die 150s hat ein anderes Walzenlager an der Schaltrastenseite. Wie bei der VNA. Und beim Vorgelege kann auch ein anderes Lager drinnen sein. http://sqooter.bartl.net/?act=search&SS=90041000&SSC=and&x=0&y=0

Die Maus hat hat es sich gemütlich mit Schnipseln eines Aldi Prospekts gemacht. Und bei uns heißt des Aldi Hofer. Was ist privat und was nicht? Das kann man bei mir nicht unbedingt trennen. Es ist aber schon so, dass ich gewisse Roller meinen persönlichen Stempel aufdrücke. Ein paar Punkte noch: O Wenn so eine 160GT schon aussieht wie eine Rally soll sie doch auch den Kickstarter haben. O Rücklicht: ich hab mich für ein kleines LED Rücklicht entschieden. O Endlich kann man alle mögliche Kupplungen verwenden. O Lenklager: Umbau auf Kugelringe oben und unten.

Antwort: Ein Alu Kickstarter reißt ab bzw. gibt nach und die Kickstarterwelle bleibt heil. Gesehen vielleicht. Leider fehlt Dir die Erfahrung zu den ital. Modellen. Somit bist Du als Vergleicher zu wenig objektiv. Ich rede hier die spanische Motovespa nicht schlecht. Gewisse Teile möchte ich aber nicht verbauen und da greife ich auf das italienische Regal zu. Das hat auch was positives: Bleiben ein paar Original-Teile für die originalen Kisten übrig. Aber das stimmt schon: Es gibt solche und solche Roller. Egal ob in ES oder IT. Wirklich gute Spanier kosten auch schon einiges.

Der Begriff "Das kommt mir spanisch vor" ist nicht unbegründet wenn man schon viele spanische Roller gesehen, besessen bzw verkauft hat. Da ich aber auch viele Italiener kenne, besessen und verkauft habe waren diese im Verhältnis besser vom Zustand im allgemeinen. Ein Spanier fährt doch bis zum bitteren Ende. Der Luigi stellt die Kiste halt ins Eck und bastelt nicht so viel rum. Der_Spanier: Du brauchst Dich hier nicht angegriffen fühlen. Das ist halt mein Erfahrungswert. Ein paar Fehler sind sicher Produktions bedingt wie: Kickstarter aus Eisen (Da nutzt sich halt alles andere stärker an), Vergaser die es nicht mehr gibt, Lenkanschläge und kürzere Gabeln, Stufe am Schaltrohr, ... Aber ich schraube gerne an spanischen 160GT, 150s, 150 Sprint, 150GS rum. Man bekommt mehr Fahrzeug fürs Geld als bei den italienische Modellen. ron

Leistung ist Nebensache. Aber es haben alle soche M1X/XL mit Sip Road schnell mal über 18PS. Der Motor der drinnen war ist eh unangetastet. Es war aber viel kaputt: Schaltraste durchgeschlffen, Zylinder aus, Vergaser lief über, Im Rahmen eine tote Maus (eingeschlafen in seinem Wohnzimmer), Anschlag Gabel hinüber, ... typisch spanisch halt. Lack ist geblieben. Jetzt wird es halt ein eye-catcher

Bilder zum Motor Umbau-Roller Der Bernd wird die Kiste noch kennen.

Da es keine 100e Spanische Halter gibt, ist der von der PK (natürlich mit etwas Modifikation) eine sicher sehr gute Alternative.

Nimm einen Reservehalter einer PK und mach hinten ein paar Winkel dran zum montieren. Der Schaut auch nicht anders aus.

Paßt vielleicht nicht ganz zum historischen Thema: Wir bauen gerade an ein paar Werbefahrzeugen und da wurde das Pentaro Konzept wieder aufgegriffen. Basis ist die Ape Classic (400x150cm) bzw. die Ape 50 Pritsche kurz (300x120). Beim letzteren könnte es noch ein Gewichtsproblem bzgl der Zulassung geben. Es ist aber auch geplant die Auflieger einzeln für alte APEs zu machen. Ein Kupplung wird da an die Ladefläge geschraubt. Die Technik soll aktuell sein: Auflaufbremse, Beleuchtung (mit Rückfahrscheinwerfer) mit 13 Pol.Stecker, möglicherweise sogar Unterfahrschutz,...) Grundsätzlich ist jeder Aufbau möglich. Basis wird nur die Plattform sein. zBsp dass man die Bordwände zweier Classic einhängen kann. Da die Namen wie Pentaro oder Peroni-Ape sicher geschützt sind soll das Teil "per roni" heißen. Hier wäre noch ein Anwendungsbeispiel als mobiler Gastgarten: