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Ich hab dieses Jahr doch einiges mehr zu tun: 2x Eisrennen Race Around beginnend mit Oberösterreich (Race Around Upper Austria) 7 ASCC Rennen. Dabei wird Himberg verbunden mit einer Ringrunde (gemeinsam mit einem bekannten Lokal am Ring) Mind. ein Langstreckenrennen (6h Summerrace) und einiges mehr... Die ASCC veranstaltet 2 Eisrennen in Thomatal (bei St. Michael in Lungau). Ein Termin im Februar und einer im März. Dabei sind die Termine noch nicht ganz fix, weil quasi jeder einen Samstag will. Ich war am Samstag vorort und hab die Bahn bestimmt. Wir nehmen die "Cartbahn". Das ist im Prinzip ein Oval mit links und rechts Kurven. Schnell wird es allemal. Bei ca der Hälfte gibt es eine Verbindung. Und da erfolgt der Start, je zwei Gegenüber. Wer als erster nach zwei Runden Start/Ziel überfährt kommt eine Runde weiter. Die Bahn ist Pickelhart und teilweise 50cm dick. Es ist praktisch eine überschwemmte Wiese die komplett gefroren ist. Die Bahn ist für Autos aufgeraut. Vielleicht wird es für uns noch glatt gespritzt Es ist aber jetzt schon ideal für spax und M-geschraubte Reifen. ich glaub nicht einmal dass es viel Schnee in der Bahn geben wird. D.h. kurze Spikes werden gar nicht so einen Nachteil haben. Der Termin wird so gelegt, dass am Kurs gleich nebenbei ein Freies Fahren möglich sein wird. Wie das genau aussehen wird? Die Infos folgen. Aber man könnte auch mit seinem privaten Auto oder sonstigen vorhandenen Fun-Geräten ein Winterfahrtraining kaufen (zBsp bei nicht Teilnehmer). Ich hab schon einiges an Leihmaterial (Spike-Reifen) angeboten bekommen. Da wird es auch was geben. Die zwei ASCC-Roller stehen auch zur Verfügung (Spaksklasse). Irgendwie möchte ich eine 12PS Klasse auch noch bewerten. Essen, Getränke gibt es Vorort (beim Betreiber) Zeitplan: (höchstw. Samstag) Training 9-12:00 Ab 13:00 Rennen ev bekomme ich den Freitag zum Trainieren dazu. Hier noch ein kleiner Mitschnitt: Um den Largeframes keine Nachteil zu verschaffen wird Gegen den Uhrzeigersinn gefahren. Anfang kommender Woche gibt es die genauen Termine. Dann kann man sich auch anmelden. Achtung: Anmeldung ist nur online möglich! Es gibt nur 32 Startplätze. ron

Orte noch nicht. Sind aber eh die üblichen

Die 7 Termine stehen

Eine Seite vorher und auf der ersten seite

Das stimmt schon. War. Das heißt aber nicht, dass man nicht mit einem ASCC Roller in Ungarn an den Start gehen kann.

Hallo HansJörg! Wir haben dieses Jahr im Gegensatz zum letzten viel zu viele Termin-Möglichkeiten. Da wären: 5 Supermoto MKM Termine (die gibt es nur weil die ASCC mit dabei ist) 2 Supermotoa Austria (Greinbach & Himberg). Da Greinbach auf den Springrace Tag fällt --> hab ich schon da abgesagt. Himberg wird verbunden mit einer Wiener Ringrunde (Ex-Pratertreffen) und Treffpunkt am Ring. Das ist nur 20km entfernt. 1 Greinbach am 02.08. inkl. 6h Summerrace. Das sind alleine schon 9 Rennen. dann sollte noch mind. ein Rennen in Stetteldorf dabei sein. und eben HIH am Pannoniaring. Ich hab aber auch Anfragen liegen wie zBsp vom Euroring in Ungarn (ca 40km von Budapest) ob wir nicht auch dort fahren wollen. Nach derzeitigen Stand sehe ich keine Möglichkeit das HIH in den ASCC Kalender einzubauen. Ich hab aber schon 2/3x versucht Dich HansJörg telefonisch zu erreichen, und zwar bevor ich den vorläufigen Termin-Plan ausgehängt habe. ron

Kurzum: Ich war am 23.12. nicht vorort. Da sogut wie keine Nachfrage gekommen ist und der Termin zu kurzfristig ist (das ist vielleicht auch der Grund dafür), wird das event auf Ende Jänner / Anfang Februar verschoben. Auf Ebensee wird natürlich Rücksicht genommen bzw. abgesprochen. Aber jetzt ist schon klar dass folgendes kommen wird: o 2 Klassen: gemessen an der Spikelänge bzw. Spikesystem (M-Gewinde, Sparks). o Es werden zwei Roller zur Verfügung gestellt: Indente 12PS ASCC Roller mit kürzeren Gänge und geändertem Auspuff. Höchstw. in Sparks Klasse. somit kann man auch ohne Roller kommen. Dafür gibt es allerdings nur gegrenzte Startplätze. Im KO System kann man auch schön die beiden Klassen trennen. Da ich mich weder an an Horni oder Moser als Starter bei einem Eisrennen erinnern kann, wäre es hier interessant wer wirklich mitfahren möchte. (kurzer Eintrag: Wir würden mit x Teilnehmern kommen) Zeit ist noch genug Spikereifen zu bauen. Ich geht jetzt Ski Fahren ron

Die ASCC veranstaltet 2 Eisrennen: Termine: 22.02.2014 08.03.2014 Strecke: Eis Kartbahn 2 Runden paarweise gegenüber - KO System Wo: 5592 Thomatal (bei St.Michael im Lungau) . Vorauss Zeitplan: 9-12 Trainingsläufe ab 13:00 Rennen Preise: 30,- für ASCC Fahrer (Saisonkarte oder Summerracestarter) 45,- für alle anderen Eintritt für Besucher frei! Diese zwei Rennen zählen mit dem Ebenseer Eisrennen zum österr. Ice-Race Cup! Startplätze: vorauss. 24. Es wir darauf Rücksicht genommen, dass sich Fahrer einen Roller teilen. "Lucky Looser" möchte ich auch noch integrieren. Derzeit sieht es sonst in Österreich eher schlecht aus für ein Eisrennen. Nicht dass es so sein wird wie letztes Jahr wo es dann doch kein Eisrennen gab. Mehr Infos wird es am 23/24.12. geben. Da bespreche ich alles vorort. Noch zur Info: Die Eisbahn existiert bereits! Etwas an Begründungen: Aufgrund der Zwickeltage sehe ich den 02.01. nicht unbedingt problematisch. Oval deswegen, weil es für Zuseher spannender ist. Und das KO System weil es keine Zeitnehmung benötigt. Reglement folgt. Da wird es aber keine Überraschungen geben. ron p.s. Ihr könnt gerne Anregungen rein schreiben. Auch Infos über Betrag und Termin sind gewünscht.

Meiner Meinung passen alle LU Schwungscheiben.

Für was für einen Roller? Schaut nach wideframe aus.

Zum SIP Road: Der muss etwas umgearbeitet werden: Der hat 37mm Anschluss und die MV hat 39mm. Wir haben ihn 4 fach eingeschnitten, aufgebogen an einem alten Zylinder und wieder verschweißt. Alter MV Anschluß dran brutzeln geht auch oder einen passenden Anschluss drehen gleich mit Viton Ring und dann Federn nach oben, das wäre optimal. ron

wäre vielleicht interessant - mache ich aber nicht. man muss froh sein, wenn ein UA Vergaser läuft. Da fang ich nicht zum abstimmen an. Man hat schon bei den läufen gemerkt, dass der Auspuff dicht macht, Der SI24Vergaser hat die originale Bedüsung von der 200er drinnen gehabt: 160/BE3/118 (möglich ca. 115-122) ja hab sicher noch einige

Soda SIP Road ist drauf. Und ein SI24 sitzt jetzt am Adapter. Das ganze mit den originalen Steuerzeiten. Ich möchte gleich dazu sagen: o Ist ein alter Motor der nicht überholt worden ist. o Zündung könnte man sicher 2/3 Grad nach hinten stellen. (war bei den Messungen immer gleich.) o Jetzt könnte man sich noch spielen mit den Steuerzeiten: Auslass, ÜS Zeit,... Da geht sicher noch mehr. Nochmal warum es die Adapter gibt: Eben weil die originalen Vergaser oft nicht mehr richtig funktionieren. Außerdem ist kein richtiger Choke drauf. ron

Hier sind mal die vorläufigen ASCC Termine: Orte folgen noch

ich sehe bei den SI20.20 schon ein deutlich breiteres Band. Lediglich ist zw. 4000 und 5300 Umin etwas weniger Leistung vorhanden. Unter 3500 sind es deutlich mehr und ab 5.500 auch wieder.

Ich hab eher zufällig das Topic aufgemacht und gesehen, dass ich schon erwähnt worden bin. Danke an dieser Stelle. Gerade heute hab ich ein Angebot für ein Unternehmen gemacht dass sich so anhört. Vorne Vespa (Lampe Unten) - hinten Ape, das ganze Elektrisch. man kann das Gefährt mit Gas und Bremse (rechts vorne, rechter Fuß hinten) fahren. Erfahrungswerte mit Elektro haben wir natürlich auch. Die antriebe kommen vorwiegend bei den Gasto bzw Cafe Ape zum Einsatz. Ich hab hier einen Fotolink: Front ist hier GS bzw VBB, Lampe Unten wäre kein Problem. http://www.sqooter.com/sale/scooter/1277/

Hier mal ein Vergleich. Ein für mich gut funktionierender originaler Vergaser auf einer 160GT im Vergleich zu einem SI.20.20 (läuft noch etwas fetter) Im direkten vergleich springt der Roller sofort an und läuft deutlich harmonischer. Es ist der selbe Roller nur der Vergaser wurde getauscht. blau ist original rot ist mit Adapter Bei einer 125er oder bei einer 150er wird es höchstw. noch weniger Unterschied geben. Ein Vergleich zu einem SI24 folgt. Und einer kommt noch mit SI24 und SIP Road.

Da wird schon ein dickerer O-Ring reichen. Die wenigsten SI Wannen sind wirklich dicht.

Du kannst schon auch ein Loch seitlich in die Wanne bohren, wenn die Lasche vom motor nicht am Vergaser ansteht. Ich hab mir gedacht, Wegscheiden leichter geht. Den wenn man wieder mal den originalen Vergaser verwenden will, kann man auch seitlich einen kleinen Winkel anschrauben, damit der Luftfilter angeschraubt werden kann. Ron

Es ist nur die Höhe anders. Oder einpresstiefe oder wie immer Du das nennen magst. Ca 10mm Du kannst das Piaggio Teil auch nehmen. Der Tachoantrieb wird nicht passen. Somit gehen auch die 6 Loch von der GTS auch. Bremssattel Adapter wie bei den GTS Brembo Teil für die GTS musst halt machen. Wegen den Tacho: mittlerweile gibt es auch die Abnahme mittels Magnet für die sip Tachos. Wenn Du die Piaggio Narbe verbaust kannst auch die Felge innen abdrehen. Solche Umbauten mache ich mittlerweile eher selten. Es muss einem halt gefallen. Ron

Sowas gibt's bei den moderneren APE 50. Da wird Vergaser und Ölpumpe geöffnet

Jetzt schon Anfangs war es ein Display von einem Notebook. Der Unterteil war im Handschuhfach. Ron

derzeit am Ausverhandeln: Es soll natürlich auch bei der großen ASCC Klasse um was gehen. Soviel sei gesagt: Es wird um einen Sponsor-Vertrag gehen für die Saison 2015 im Wert von 1.500,- Euro. D.h. man bekommt Roller Teile samt bereits gelabelten und lackierten Karosserie-Teilen (Heck, Kotflügel, Lenkerabdeckung,...) um einen Gesamtwert von 1.500,- Es nimmt aber schon konkrete Formen an. :) ron

Die sind eh von der Höhe gleich, weil die schubstange unterschiedlich ist. Schaltraste sollte von der Vbb rauf. Und man würde einen Fehler merken, wenn der Leerlauf nicht frei durchdreht. Es kann aber trotzdem sein, dass man ein paar zehntel daneben ist und schaltkreuz so schneller abnutzt.

Im Gegensatz zur ESC kann mit jeder smallframe bis 12PS in der kleinen Klasse dabei sein. Es gibt auch keine "Einheitsgetriebe". Wenn man aber mal bei einem ESC Rennen (zBsp in Ungarn) dabei sein möchte und sowieso ein Fahrzeug neu aufbaut, dann wäre ein ESC Einheitsklasse Moped von Vorteil. ron