MaltWhiskey

Das wird denke ich nicht passen, mehr als 56,5 sind mit den klassischen Zylindern nicht drin. Mit Pinasco geht dann etwas mehr (wie bei Grubi im Post über deinem mit 58mm), für 60mm brauchst du dann einen Air Conception Nitro oder ähnliches. Ist alles weiter oben hier im Topic schon im Detail beschrieben...

Die Vape Sport verstellt theoretisch bis 14 Grad - wenn man es schafft, bis 17000U/min zu drehen. 😬 Realistisch sind's dann wohl auch eher 8 Grad. Ich gehe hier davon aus, dass der Referenzpunkt für die Einstellung die Drehzahl ist, bei der die Ducati bei T=0 ist, also ab 7.000U/min (Kurve anbei). Bei Standgas würden dann sowohl Ducati als auch Vape Sport bei 17 Grad v.OT liegen, wenn ich statisch auf die originalen 16 Grad einstelle. Dann geht die Vape bis 3500U/min bis 15 Grad hoch und stellt dann mit steigender Drehzahl wieder bis 24 Grad vor - was bei der Drehzahl unkritisch sein sollte, wenn bei dir 24 schon im Standgas keine Probleme gemacht haben. Bleibt nur die Frage, wie weit man sich trauen kann, T von 16 nach vorne zu drehen, bevor man Probleme bekommt. 2,5 Grad (also 18,5) sollten kein Thema sein, wenn einige wie oben beschrieben mit der Ducati auf 17 Grad keine Probleme haben - macht das Sinn oder hab ich da jetzt einen grundsätzlichen Knoten im Hirn?

Nochmal zur Zündeinstellung - hat jemand von Euch Erfahrung mit Verstellzündungen bei T5? Mein T5 Motor ist aktuell komplett original (Zündung 16°) und läuft gut. Jetzt soll er in meine PX mit DC-Elektrik (Vape). CDI hab ich Road und Sport da. Aktuell tendiere ich zur Road, da einfacher (verstellt nur wenig - und wird sicher auch gut laufen), hab aber in einem anderen Roller noch die Sport drin (die mehr verstellt, dort aufgrund der Motorcharakteristik aber konservativ eingestellt nur minimal was bringt). Jetzt dachte ich mir, dass die Sport doch zur T5 Charakteristik eigentlich gut passen sollte. Kurz gefragt - fährt jemand von Euch eine Vape Sport auf T5 - und wenn ja, auf wie viel Grad habt ihr eingestellt?

Klingt für mich eher nach einer kaufmännischen Optimierung als nach Verfügbarkeitsproblemen. Josef, du bist da einfach zu findig - dir entgeht nix - eigentlich soll der Kunde sowas gar nicht mitbekommen... 😇

Cool, danke - und drei Monate sind ja nicht mal bis zum Winter

Hab's 2x über das Kontaktformular versucht, Telefonnummer habe ich keine gefunden - haben sie wohl rausgenommen. Ist auch schon ne Weile her, dass ich es versucht hatte. Wenn jemand die Nummer noch hat, freue ich mich über ne PN

Danke - frage mich nur, warum die beiden einem das nicht sagen...

Sag mal, gibt's die Kingwellen für T5 eigentlich noch? Hab da schon zweimal nachgefragt, aber keine Antwort bekommen...

Nee, nix als wilde Spekulation - da lässt man bei SIP eine vielsagende Bemerkung fallen und ich springe natürlich drauf an... 🙄

Gerade gesehen - die Kurve vom Vergleichssetup (rot, bei ca. 8'30") - Si 24, DS, Boxauspuff, 200ccm, 23,9PS und "gibt's noch nicht" - könnte das etwa das komplette Setup passend zur 60er T5 Welle von SIP sein...? https://youtu.be/NYgW9Bm2K_o

Go, Josef, go! 😆

Genau so mache ich das auch - das ist wie mit dem Weihnachtsmann und dem Osterhasen ab einem bestimmten Alter - ganz ohne ist eben auch langweilig

Mensch Josef, FMP hin oder her - mit den Bildern bist du jetzt definitiv mal ganz vorne dabei! 🤣 Soll ja auch Spaß machen! ...und solange Du das Thema jetzt nicht plötzlich auf Englisch weiterführst braucht sich glaube ich auch niemand Gedanken zu machen...

🤣 Nee, ich sag ja - immer streng nach FMP - hab mir beim Einbau sogar'n Bier danebengestellt 🤪

Ich wäre mir gar nicht sicher, ob man wirklich abschließend beurteilen kann, ob so eine Maßnahme technisch was bringt oder nicht. Messen wird wahrscheinlich schwierig (vielleicht wäre das mal ein Einsatzgebiet für den "Zündkerzen-Temperaturfühler" am SIP-Tacho...) Ansonsten könnte man wahrscheinlich erproben wie in der Industrie - aber das ist ein anderer Maßstab und man bräuchte mehrere Motoren... Ich find's trotzdem cool - das ist mal richtig Liebe zum Detail Es gibt ohnehin einige solcher Sachen, bei denen ich mich frage, ob das jetzt wirklich einen Unterschied macht - zum Beispiel, dass die Sicherungsclips am Kolbenbolzen immer nach oben oder unten offen sein müssen, aber nie zur Seite, da sie sonst rausspringen können. Obwohl ich mir nicht vorstellen kann, dass das einen Unterschied macht, hab ich sie trotzdem auch immer genau so eingebaut - allein für's gute Gefühl...

Meine ist auch keine originale Piaggio-Box - geschenkt. Auch wenn mal was daneben geht, ist das an Sich kein Beinbruch. Was aus meiner Sicht aber gar nicht geht ist einfach nicht mehr zu antworten, wenn was nicht in Ordnung ist. Das hat auch nix damit zu tun, ob man jetzt ein gesprächiger Typ ist oder nicht. Bis zur Überweisung war die Kommunikation gut, danach kam gar nichts mehr. Ist offenbar auch kein Einzelfall - wie gesagt - kann man im Pipedesign Topic auf mittlerweile sechs Seiten nachlesen.

Ja, wie gesagt, keine große Sache - PD ist für mich abgeschlossen. Werde mich mal irgendwann drum kümmern, wenn ich Zeit und Lust dazu habe. Vielleicht bringt ja Joe's Tornado-Pötte-Test die Motivation dazu - aber immerhin hat er nen guten Grund zum Schweißen Nachdem hier einige ganz wohlwollende Kommentare zur SBox kamen dachte ich, ich probier's mal abseits des Mainstream - hatte da wohl eine positive Erfahrung zu viel gemacht. Im Nachhinein hätte ich mal einfach ne Big Box oder nen Road gekauft... Naja, jetzt rappel ich halt erstmal noch mit meinem seeligen 1942er weiter...

Hi zusammen, ich hab kürzlich eine Pipe Design S-Box als Ersatz für meinen seeligen 1942er gekauft. Das Topic hier hatte ich vorher gelesen, das unten verlinkte leider nicht. Kurz zusammengefasst - Box bestellt, kam auch schnell, ist aber links und rechts am Übergang vom Krümmer zur Box undicht. Bei Pipedesign nachgefragt - keine Antwort (was bei dem guten Mann wohl Standard ist, wenn irgendwas nicht in Ordnung ist). Eigentlich keine große Sache, wenn man aber nicht so Bock drauf hat, das Zeug, das man gerade neu gekauft hat, erstmal instandsetzen zu müssen, ist Pipedesign ist keine gute Idee...

Kann mich hier jetzt leider auch einreihen. Ich hab einen Ersatz für meinen 1942er T5 Auspuff gesucht (Motor Original) und eine SBox T5 bestellt - kannte das Topic hier vorher leider nicht. Die Box kam relativ schnell, sah auch erstmal nicht schlecht aus, vor der Montage fiel mir aber auf, dass sie ist aber am Übergang vom Krümmer zur Box links und rechts undicht ist. Eigentlich ist keine große Sache, wenn man seitens Pipedesign denn grundsätzlich den Anspruch hätte, sich um den Kram zu kümmern, den man da so zusammenbrät. Der Rest der Geschichte ist genauso wie hier schon geschrieben - keine Antwort. Also, Pipedesign ist keine gute Idee, solange der Spaß am Basteln bei Euch nicht soweit geht, dass ihr Euren neu gekauften Topf nicht gleich selbst in Ordnung bringen wollt.

Naja, ich sag mal so - das kommt sehr darauf an, wie viel man schon so gemacht hat - is bei mir halt nicht so irre viel. Mein Verständnis von Plug&Play ist daher alles, was ohne Spalten geht - sowas wie einen DR135 auf einen PX80 Motor zu stecken... Trotzdem finde ich es cool, was ihr hier generell und speziell vespa-joe so baut und lese gerne mit

Bin gespannt, was Du berichtest. Ich finde jedenfalls den Stil des Projekts klasse. Sehr T5-Style mit dickem Zylinder aber klassisch mit DS,SI und Box - und vor allem am Ende nicht zu laut und ohne Geschnatter. Wenn ich sowas bauen könnte würde ich es genau so machen. 🙂

Sehr cooles Projekt. Nicht dass ich davon Ahnung hätte, aber dein Ansatz mit dem Dämpfer erinnert mich an die Resi-Box für BFA. Also vielleicht ein Käfer-Endrohr dran?

Ja, gibts wohl nicht mehr... Ich hab noch eins im Keller liegen - gebraucht und Zustand nicht top, aber brauchbar. Bei Interesse sag Bescheid...

Hi zusammen, nachdem ich kürzlich bei vespa-schmiede.de bestellt habe (das Thema hier aber leider erst später gefunden habe), kann ich jetzt auch meinen Senf dazugeben. Bestellt habe ich 26.09. eine Nietenzange und ein paar Kleinteile, insgesamt etwa 130 EUR, alles mit angegebener Lieferzeit 1-2 Tage. Die Versandbenachrichtigung kam am 27.09., die Ware leider erstmal nicht. Daher habe ich am 02.10. nachgefragt. Antwort: DPD hat die Lieferung verloren, mir wurde erneuter Versand auf Kosten von Vespa-Schmiede zugesagt. Am 6.10. wurde der Versand erneut bestätigt, als wieder nichts kam habe ich am 11.10. nachgefragt und um die Tracking-Nummer gebeten. Da keine Antwort kam, habe ich am 12.10. versucht anzurufen, landete aber auf der Mailbox. Daraufhin habe ich bei Paypal einen Konfliktfall eröffnet. Diesmal kam die Antwort innerhalb einer Stunde - eine empörte Mail mit der Frage, warum ich denn sowas mache, statt (wie normale Menschen?) einfach nachzufragen. Dann kam innerhalb von ein paar Stunden eine Mail von DPD mit den Trackingdaten. Interessant dabei - die Auftragsdaten wurden DPD bereits am 26.09 an DPD übermittelt, das Paket aber erst am 12.10. übergeben. Dass es wie behauptet wirklich eine erste Lieferung gab, die verloren ging, ist damit aus meiner Sicht zumindest mal fraglich. Am 13.10. kam schließlich das Paket - das man durchaus als liebevoll verpackt bezeichnen kann - mit Vespa-Schmiede Klebeband verschlossen und innen mit Vespa-Schmiede-Aufkleber und Visitenkarte. So weit so gut. Die Kleinteile waren soweit ok - das Kabelkästchen ein eher unschönes Repro-Teil, aber was solls. Die Nietenzange für 94 EUR entpuppte sich jedoch als ein deutlich einfacheres Modell, als das, was ich eigentlich bestellt hatte. Zangen in dieser Ausführung kosten sonst eher 50 statt 100 Euro. Also habe ich bei Paypal den Status des Konflikts von "nicht erhalten" auf "entspricht nicht der Beschreibung" geändert und das ganze an Paypal zur Klärung übergeben. Nach einigem Hin- und Her ging der ganze Kram schließlich wieder zurück. Heute kam die Bestätigung von Paypal, dass der Kaufpreis zurückerstattet wird. Also außer Spesen nix gewesen - die Gewinner der Aktion waren damit DPD und DHL. Mein Rat an Henry von der Vespa-Schmiede - bitte vergessen Sie bei aller Liebe zum Detail, was die Gestaltung der Website und die Verpackung der Pakete anbelangt, die Professionalität bei der Abwicklung nicht - denn darum geht's eigentlich. Eine sachliche, höfliche, vor allem aber transparente und ehrliche Kommunikation wäre daneben nicht nur angebracht, sondern sollte selbstverständlich sein. Mein Rat an alle anderen - bestellt Euren Kram lieber woanders. Für die Fanboys - Zahlung ausschließlich per PayPal.

Hallo in die Runde, von meiner Seite ein kurzer Bericht wie es mit dem Zylinder weiterging. Den Zylinder habe ich mit einer Honbürste bearbeitet, Kolben und Kolbenringe kamen neu (der alte Kolben war nach dem Klemmer an den "Ecken" deutlich abgeflacht und klapperte schon deutlich auch ohne weitere Bearbeitung. Den neuen Kolben habe ich vermessen, er ist nicht 100% zylindrisch, sollte aber passen. Gestern habe ich alles eingebaut, Stehbolzen, Muttern etc. kamen neu, da bei einem oben das Gewinde beschädigt war. Den Kopf habe ich diesmal nur mit 15nm angezogen. Danach lief der Motor erstmal wieder ohne auffällige Geräusche. Heute habe ich ihn nun mit einem Düsenset abgestimmt - angefangen habe ich bei einer 108er, gelandet bin ich schließlich bei einer 104er Hauptdüse. Auf der letzten Probefahrt mit der 104er Düse war dann soweit alles ok - einzige Auffälligkeit war, dass er sich bei plötzlichem Gasgeben hier und da etwas verschluckt - werde ich weiter beobachten. Einen Vollgastest habe ich noch nicht gemacht, ich will ihn lieber erstmal in Ruhe einfahren. Hoffe, die Sache ist damit nun erstmal erledigt... Euch allen vielen Dank für Eure Hinweise und Erfahrungen!