MaltWhiskey

Naja, es ist ja ein relativ gängiges Ansinnen, der T5 mehr Drehmoment anzuerziehen - den 152er Polini gibt's ja auch schon eine Weile. Kommt halt wie immer aufs Gesamtkonzept an - und das Thema Forscherdrang wurde ja auch schon mehrmals erwähnt. Aber nochmal für's Protokoll - ich hab keine Polinibox zu Hause und bin ohnehin kein Freund von Adaptern...

Da hast du Recht - es kommt natürlich drauf an, was man zu Hause so rumliegen hat und wie stark der individuelle Forscherdrang ausgeprägt ist. Bei einer Polini-Box würde mich das auch interessieren. Bei der smallblock PX Box, die ich hier habe, fehlt mir persönlich aber der Anreiz zum Forschen, da mir das zu erwartende Resultat schon theoretisch nicht gefällt. Außerdem gibt's das wie gesagt zum ungefähren Preis des Adapters auch schon fertig auf eBay Kleinanzeigen. Ich vermute daher, dass der Adapter kein großer Verlaufsschlager ist...

Das ist natürlich Geschmacksache - persönlich hätte ich keine Lust auf einen Adapter inkl. dem Rückschritt auf Klemmschelle mit PX-Box dahinter. Dafür sind spanische T5-Boxen in meinen Augen noch zu häufig und zu günstig... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-t5-auspuff/2202955420-223-6170?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

JA, kann mich da nur anschließen. Ich musste die Erfahrung auch machen - ich kannte den Thread hier nicht, hab bei Pipedesign bestellt und es war keine gute Idee. Da nützt auch kein Wenn und Aber und Paypal Käuferschutz und weiß der Geier - erspart Euch den Fehler einfach und kauft Euer Zeug lieber anderswo. Ich zumindest verstehe zwischenzeitlich, warum die meisten auf Ihrer T5 eine Big Box oder einen Sip Road fahren - sofern sie nicht noch nen 1942 haben. Warum das bei Pipedesign überhaupt noch funktioniert? Aus meiner Sicht, weil offenbar viele Ihre Erfahrungen selbst machen müssen und Anwälte im Vergleich zu ner Box für ne Vespa halt doch relativ teuer sind - von Zeit und Nerven mal ganz zu schweigen.

Ganz vergessen - Ich fand die Info über die Länge der Zylinder vor dem Hintergrund der Polossi Conversions interessant - wenn der Polini einen mm länger ist, dann sollte bei einer Conversion mit Polini-Zylinder in unveränderter Länge z.B. der MRP-Kopf für den 172er von der Kompression her nicht passen. Messen und anpassen der Bauteile ist natürlich immer die beste Lösung, wenn man was baut. Ist aber auch gut, vorher schonmal eine Vorstellung zu haben, was alles einfach so schonmal nicht zusammenpasst. Mit Langhub kann der längere Polini dagegen wieder ein Vorteil sein... Man lernt halt so vor sich hin... Die Frage nach der Länge des Originalzylinders kam von der Überlegung, wie sowas beim SIP-Kopf passieren kann - könnte z.B. sein, dass man bei SIP die grundsätzliche Auslegung des Malossi-Kopfs (oder eben des Originalkopfs) einfach auf den Polini-Kopf übertragen hat, da man eben nicht sauber gemessen und entwickelt hat und auch nicht wusste, dass der Polini-Zylinder länger ist. Aber das ist jetzt wieder nur wilde Spekulation. Fakt ist dagegen offenbar, dass der "passende" SIP-Kopf für den Polini nicht passt - und auch das ist schonmal gut zu wissen.

Martin passt glaube ich auch Köpfe an...

Immerhin ist der SIP-Kopf für Polini billiger als der von MRP, ist dafür aber unbrauchbar. Schön, dass es noch Konstanten im Leben gibt...

Sehr interessant... Vom Malossi hab ich im Gegensatz zum Polini schon öfter gehört, dass der gesteckt mit Originalkopf nicht wirklich gut funktioniert. @Crank-Hank - weißt du, ob der Polini auch länger als der Originalzylinder ist?

Zumindest aus meiner Sicht eine gute Idee - spar Dir den Ärger im Zweifel.

Archäologe (Deutsch) Wortart: Substantiv (männlich) = Person, die in der Archäologie ausgebildet und bewandert ist, sich also mit den materiellen Überresten vor allem alter Kulturen befasst. Die Ausbildung würde ich anzweifeln, kann man im weiteren Sinne aber wahrscheinlich schon so sehen. Menschen, die eingegraben wurden würde ich dagegen landläufig als "tot" bezeichnen.

Ja, so ging mir das auch - die GSF Volltextsuche ist da immer ne gute Sache - ging mir jetzt schon 2x so - einmal bei der Vespa Schmiede und einmal bei Pipedesign - jetzt denke ich dran

Vielen Dank für die humorvolle Bereicherung meiner Mittagspause! Nachdem du nun ja quasi ohne jede Diskussion Dein Geld zurückbekommen hast (Hut ab vor Deiner Beharrlichkeit!), bleibt aus meiner Sicht noch abschließend zu klären, welcher Kategorie von Kunden Du Dich vor Deiner Beförderung in den Kreis der "personae non gratae" (inkl. aller mit Dir in Verbindung stehender Dritter) zugehörig gefühlt hast: "Fanboys" - nur hier (und zwar ausschließlich hier) wäre mein Rat ja die Zahlung per PayPal gewesen "Henry" - die Kategorie schließe ich anhand Deiner Schilderung jetzt einfach mal aus "alle anderen" - hier würde ich nochmals meinen Rat unterstreichen wollen, seinen Kram wirklich einfach woanders zu kaufen Das mit dem Hausverbot werde ich natürlich berücksichtigen - falls ich mal in Goslar vorbeikommen sollte - daher ebenfalls vielen Dank für den Hinweis!

So mache ich das auch gerade - erstmal original lassen und gucken was kommt - gibt Schlimmeres als einen originalen T5 Motor - vor allem, wenn er gut läuft...

Richtig, den SKR Kolben hatte ich vergessen - würde ich aber eher auch nicht haben wollen... 🙂

Das wird denke ich nicht passen, mehr als 56,5 sind mit den klassischen Zylindern nicht drin. Mit Pinasco geht dann etwas mehr (wie bei Grubi im Post über deinem mit 58mm), für 60mm brauchst du dann einen Air Conception Nitro oder ähnliches. Ist alles weiter oben hier im Topic schon im Detail beschrieben...

Die Vape Sport verstellt theoretisch bis 14 Grad - wenn man es schafft, bis 17000U/min zu drehen. 😬 Realistisch sind's dann wohl auch eher 8 Grad. Ich gehe hier davon aus, dass der Referenzpunkt für die Einstellung die Drehzahl ist, bei der die Ducati bei T=0 ist, also ab 7.000U/min (Kurve anbei). Bei Standgas würden dann sowohl Ducati als auch Vape Sport bei 17 Grad v.OT liegen, wenn ich statisch auf die originalen 16 Grad einstelle. Dann geht die Vape bis 3500U/min bis 15 Grad hoch und stellt dann mit steigender Drehzahl wieder bis 24 Grad vor - was bei der Drehzahl unkritisch sein sollte, wenn bei dir 24 schon im Standgas keine Probleme gemacht haben. Bleibt nur die Frage, wie weit man sich trauen kann, T von 16 nach vorne zu drehen, bevor man Probleme bekommt. 2,5 Grad (also 18,5) sollten kein Thema sein, wenn einige wie oben beschrieben mit der Ducati auf 17 Grad keine Probleme haben - macht das Sinn oder hab ich da jetzt einen grundsätzlichen Knoten im Hirn?

Nochmal zur Zündeinstellung - hat jemand von Euch Erfahrung mit Verstellzündungen bei T5? Mein T5 Motor ist aktuell komplett original (Zündung 16°) und läuft gut. Jetzt soll er in meine PX mit DC-Elektrik (Vape). CDI hab ich Road und Sport da. Aktuell tendiere ich zur Road, da einfacher (verstellt nur wenig - und wird sicher auch gut laufen), hab aber in einem anderen Roller noch die Sport drin (die mehr verstellt, dort aufgrund der Motorcharakteristik aber konservativ eingestellt nur minimal was bringt). Jetzt dachte ich mir, dass die Sport doch zur T5 Charakteristik eigentlich gut passen sollte. Kurz gefragt - fährt jemand von Euch eine Vape Sport auf T5 - und wenn ja, auf wie viel Grad habt ihr eingestellt?

Klingt für mich eher nach einer kaufmännischen Optimierung als nach Verfügbarkeitsproblemen. Josef, du bist da einfach zu findig - dir entgeht nix - eigentlich soll der Kunde sowas gar nicht mitbekommen... 😇

Cool, danke - und drei Monate sind ja nicht mal bis zum Winter

Hab's 2x über das Kontaktformular versucht, Telefonnummer habe ich keine gefunden - haben sie wohl rausgenommen. Ist auch schon ne Weile her, dass ich es versucht hatte. Wenn jemand die Nummer noch hat, freue ich mich über ne PN

Danke - frage mich nur, warum die beiden einem das nicht sagen...

Sag mal, gibt's die Kingwellen für T5 eigentlich noch? Hab da schon zweimal nachgefragt, aber keine Antwort bekommen...

Nee, nix als wilde Spekulation - da lässt man bei SIP eine vielsagende Bemerkung fallen und ich springe natürlich drauf an... 🙄

Gerade gesehen - die Kurve vom Vergleichssetup (rot, bei ca. 8'30") - Si 24, DS, Boxauspuff, 200ccm, 23,9PS und "gibt's noch nicht" - könnte das etwa das komplette Setup passend zur 60er T5 Welle von SIP sein...? https://youtu.be/NYgW9Bm2K_o

Go, Josef, go! 😆