Shorty

PK 50 S nun bei E-Bay. Gruss Michael

Ausmessen muss ich das Schloß noch.. Bei Mister Minit? Wo und wer ist das? Kannst du da Verbindung schaffen? In meinem Schloß steckt noch ein Stück Schlüssel drinnen...

Leider noch immer auf der Suche... Bitte melden! Gruss Michael

...komme gerade von der Veterama, war mal wieder ein netter Familienausflug. Sehenswertes gabs schon genügend...wenn man mal mit den Augen nicht nur auf Vespa und Lambretta focusiert, sieht man auch noch andere schöne Dinge. Fotografiert hab ich dann schließendlich halt doch wieder nur die Roller...wie immer Beute: V50 1. Serie Tank, Griffe, bissle Chromgedöhnse, Karton mit VM1 Teile von einer Schlachtung, das war´s. Einiziges Vespa Highlight, eine Viatka 150 ohne Motor, die aber leider schon verkauft war, für sagenhafte 260 ?. Hier mal die Bilder...Gruss Michael Leider verpeilt "theHanez"- Stand zu fotografieren und die schöne "Reingold" die da am Platz stand..

Wow...ich auch, krasser Preis DROP ist wieder frei...

Ich sach mal E R S T E R beim Target-Dropbar Brauch aber nur den Drop... Gruss Michael

Ich danke euch für´s melden. @ kerner67...klasse, schau mal nach, wäre halt die bessere Lösung. Gruss Michael

Nachdem ich nun zu 3 Mal ein Lenkschloß als Repro bestellt habe und alle nicht gepasst haben, frage ich mich, ob von euch jemand noch eins hat mit Schlüssel, das er verkaufen würde. Die Repros passen nicht durch die untere Lagerschale, selbst ohne Lagerschale habe ich das Problem, dass beim Einbau der Gabel das Reproschloss nicht richtig öffnet und deshalb das Lenkschloss nicht aufgeht um den Lenker zu bewegen. Die Teile sind nicht mal Ansatzweise maßhaltig... Ich denke, so wird das nix, deshalb die Frage: Wer würde mir ein gebrauchtes original Lenkschloss verkaufen. Oder kann meines (in dem ein Stück Schlüssel steckt) reparieren. Ich bitte um Mithilfe... Gruss Michael Edit: Füge Bilder nach..

Wer ist denn der Händler in der Schweiz?

Ich bin mal so krank... Ich hab ja auch eine Silver Special und bräuchte da noch gute original Lack Teile.... Trau mich das nicht auszusprechen, aber wie es so ist..da kommt die furchtbare Gier wieder durch... Also...wenn jemand Teile bräuchte für sein Projekt und man wird sich einig..würde ich gerne.. Wenn geschlachtet wird..bin ich dabei...so jetzt ist es raus.. Wäre auch bereit für´s Beinschild und Floorboards einiges zu investieren, nur eben nicht komplett. Gruss und bitte..erschlagt mich nicht.. Gruss Michael

Sollte funktionieren, wenn du die Griffe vorher eine Weile in heißes Wasser legst. Danach musst du dich allerdings beeilen, weil der Kunststoff relativ zügig die Wärme wieder abgibt und nicht mehr so elastisch ist. Im Prinzip sind das ja 1,5 mm auf jeder Seite....das sollte zu schaffen sein. Gruss Michael

Ich mach morgen nochmal etwas bessere Bilder...die sind doch arg verschwommen. Hab da leider auch keine Ahnung, sonst hätte ich hier nicht gefragt. Schon seltsam, aber es sieht nicht nach einer Eigenkonstruktion aus...ganz im Gegenteil, durch die eingelassene Messingbüchse schaut es doch stark nach Originalteil aus, auch die Schweißnähte sprechen für sich. Ist mir aber inzwischen egal, stell das Teil mal auf die Seite, bei der Restauration der V13T brauch ich das definitiv nicht. Danke eucht trotzdem für´s mitraten und überlegen.. Gruss Michael

Jupp, Danke...es gibt aber wirklich nicht viele Infos über die Gestängeschatung Vespen...

Also im Prinzip ist es ja nicht weiter schlimm wenn man einfach keine technische Begabung hat. Jeder hat so seine Stärken und Schwächen, ist halt so.. Aber wenn du einen vernünftigen Schaltrollerhändler/schrauber in deiner Nähe hast, sollte doch zumindest für einige Zeit Ruhe sein mit Investitionen. Klar ist es beschissen, eine Mörderkiste mit gut gemachtem Motor zu fahren, wenn man davon keine Ahnung hat. Ist dann eine Kleinigkeit zum einstellen..muss man wieder zum Händler. Ich würde eben ein Setup wählen, das weniger anfällig ist, oder gar auf Mehrleistung verzichten und original fahren. Wenn du Motorrad fährst ist das auch so, Ducati ist teuer und reparaturanfällig, Jamse und co elektronik Problem u.s.w. Ich glaub das bleibt sich gleich...ich stell mir lieber 4 Vespa Reusen in die Werkstatt die mal tun oder auch nicht. Als ein Motorrad, das aus Geldmangel ein halbes Jahr steht...

Ich weiß..ich gebe da in der Suche (Herstellersuche) Mauro ein und hab dann fast alles, was man für eine Restauration einer alten Vespa braucht gefunden. Auch beim Rollerladen kann man einiges an Teilen finden, aber Obacht...die Teile sind teilweise mehr als besch..eiden. Gruss Michael

Klar..also teilweise sind deine beschriebene Fälle wirklich derbe. Jedoch muss ich erwähnen, das ich es schon sehr seltsam finde, dass du die Reusen verkaufst, aber die Käufer dann zu anderen Werkstätten gehen. Bei Arbeiten an Motoren halte ich es eigentlich auch so, nach kurzer Überprüfung der Mechanik ohne klare Fehlererkennung oder offensichtlicher Ölverlust, rate ich dem Kunden auch zu einer Motorrevision. Einerseits möchte ich nicht Stunden mit Fehlersuche beschäftigt sein (die ja der Kunde zahlt) um dann doch zur Erkenntnis zu kommen, dass der Motor zerlegt werden muss. Anderseits gebe ich Garantie auf meine erbrachte Arbeit und um sicher zu sein, dass da im Motor auch alles i.O. ist, muss ich zwangsläufig auch reinschauen. Du brauchst 10 Minuten für eine Kupplungswechsel..? Alle Achtung..hast du 4 Hände..?

SIP ist da auch sehr gut sortiert... Gruss Michael

Jupp, mach ich.Danke. Gruss Michael

Danke, damit kann ich was Anfangen..ich stand da irgendwie gerade neben der Spur und wusste mir einfach nicht zu helfen. ..ist halt manchmal so..

O.K....jetzt weiß ich so viel wie vorher..herzlichen Dank..

Das Schwanenhalsrücklicht hat doch kein Bremslicht..oder täusche ich mich da. Oben das Rücklicht und unten abgetrennt die Nummernschildbeleuchtung... Ich kann natürlich auch völlig falsch liegen.. Schreib nochmal...

Das neu erworbene Schwanenhalsrücklicht hat 2 Kabel, grün und rot Aus der Vespa VNA1T kommt aber nur 1 Kabel, schwarz. Wie wird das angeschlossen? Gruss Michael

Hab interesse an dem Bremspedal und melde hiermit... E R S T E R Alles weitere per PM Gruss Michael

Ich füge mal noch eine weitere Frage hinzu. Es geht um das Lenk(rohr)schloß das mir etwas Kopfzerbrechen macht. Bei meiner VB1T kann ich den Schlüssel bei geöffnetem Schloß abziehen. Dies ist aber bei der V13T nicht möglich. Nur wenn die Lenkersperre drin ist. Gab es da unterschiede? Wie muss es sein? Wie ist es bei euch? Gruss Michael

Genau..der Lochabstand ist von ner 8". Jedoch sind da Gewinde eingeschnitten. Innen hat das Teil eine Messingbüchse, könnte bedeuten, dass es auf die Achse gesteckt wird und sich mitdreht... Noch ein Hinweis...die Bremstrommel passt ebenfalls darauf, man kann dann aber die zwei kleinen Schrauben nicht eindrehen(für die Arretierung der Bremstrommel), da die an dem Teil fehlen.. Könnte auch sein, das da noch Bolzen eingeschraubt werden müssen um das Rad zu halten... Wie gesagt...keine Ahnung was das ist....