calmato60

Als ich finden den YSS für hinten Knüppelhart. Der ist direkt wieder raus geflogen. Jeder Gullideckel ging ins Kreuz. Ich fahre jetzt den hier... https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-cif-330mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-rally180-rally200-sprint150-gt125-gtr125-ts125-v50-pv-et3-phosphatiert-c6314fs?number=C6314FS Super Dämpfung auch mit Sozia.

Falsch. Du hast scheinbar die 6 Federn Kupplung. Da haben die Scheiben 96mm Durchmesser. Die liegen im Korb, so wie das Kupplungskitzel. Der Korb hat 108mm außen. Bei der 7 Federn Kupplung haben die Scheiben 108mm, und der Korb aussen 115mm Durchmesser. Das 6 Federn Ritzel aus dem Link passt bei dir. Bin ich selbst auf der 6 Federn Kulu gefahren. Wie sagte mein Meister früher,... wer viel misst, misst viel Mist. 😉🍻

Du hast bestimmt das für die 7 Federn Kulu bestellt. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-drt-vespa-typ-7-federn-oe115mm-rally180-px80-150-cosa-10-125-200ccm-t5-125ccm-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-67/68-zaehne-oder-drt-65-zaehne-23-zaehne-3330122?number=3330122 Du brauchst für die 6 Federn Kulu das hier... https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-drt-vespa-typ-6-federn-oe108mm-px80-px125-px150-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-67/68-zaehne-oder-drt-65-zaehne-23-zaehne-3330121

Jap

Wenn du ihn schon gefahren bist, Bau ihn nochmal ab, und prüfe ob irgendwo Öl aus den Schweißnähten kommt. Mein erster hatte fehlerhafte Schweißnähte und war auch sehr laut.

Bei mir lag es an der Lagerbuchsen zwischen Grundplatte und Ritzel.

Ich habe diesbezüglich auch schon meine Erfahrung gemacht. Hatte den fast Flow Hahn verbaut. Neuer Schlauch,.. exakt gleich lang wieder vorherige. Danach hatte ich in hohen Drehzahlen ein abmagern mit Aussetzern. Nach langer Suche den Spritschlauch von SIP mit der Metallspirale verbaut. Problem war immer noch, aber etwas besser. Dann nochmal den Schlauch vom Vergaser abgezogen, und bemerkt, dass der Sprit etwas schlecht lief. Schlauch soweit gekürzt, dass er von der Länge stramm auf den Vergaser geht. Seitdem kein Problem mehr. Der Schlauch hat vorher maximal 5mm durchgehangen, und schon hatte der Spritfluss ein Problem. Vielleicht hilfts ja auch dir...

Ist der neu? Sieht irgendwie gebraucht aus. Nicht ganz glatt an den seitlichen Kanten. Zieh die seitlichen langen Kanten ein paar mal über 120er Schleifpapier und versuchs nochmal. Oder neuen Keil probieren.

Kann ich nicht nachvollziehen. Wenn er nur halb durch war, ist doch der Kraftschluss noch vorhanden. 🤔 Wie kann es dann sein, dass du beim ankicken ins leere trittst?

Hm, finde ich dennoch erstaunlich viel. Haste wohl eine gute Kombi erwischt. Polini Box hatte ich auch. Und 23er Kulu Ritzel. Länger übersetzt hat sich eher negativ ausgewirkt, ohne etwas O-Tuning.

90 nach GPS ohne weitere Maßnahmen wie Steuerzeiten anpassen, Verdichtung erhöhen, etc? Für mich kaum vorstellbar. Mein 125er Zylinder brachte gesteckt auf 80er Gehäuse 81 km/h nach GPS.

Sieht aus wie 5 stellig. 14242

Auf der Plakette steht das Baujahr. In den Papieren der Tag der Erstzulassung. Demnach müssten die Jahre eher umgekehrt sein. Passt irgendwie nicht. Hast du nicht mehr die originale Betriebserlaubnis? Was steht denn da drin? Vielleicht ein Tippfehler beim Amt....

Habe dir doch meine geschrieben. 🤔

Meine waren damals original Auslass 150°, Überströmer 108°.

Hallo Holger. Kanst du beschreiben wo du genau was abgedreht hast? Und wieviel? Rein Interessehalber... Danke.

Nein! Wenn du den Motor schon auf hast, bau doch direkt eine 57mm KuWe ein und Verbau einen gebrauchten 125er Zylinder. Bekommt man schon für ca 50€. Dann etwas O-Tuning und der läuft tip-top. Viel besser als der 80er Zylinder.

Meine trennt einwandfrei.

Das hält schon alles. Oder bist du bei 20PS oder höher?

Welche Bedenken? Was soll da passieren? Ich bin mit der Sc Low Budget Kuppung top zufrieden. Wenn noch besser sein soll, musst du die Superstrong nehmen.

Stimmt.

- Getriebeöl drin? - Lüfterradabdeckung mal abgebaut, ob es dann weg ist? - Schleifspuren im Lüfterrad?

Ich finde es nicht mehr wieder, aber dein Hinweis lässt eine Erinnerung hoch kommen, das hier im Forum mal jemand bestätigt hat, dass dieses gehen die Wand fahren bei dem 200er Polini sehr deutlich zu spüren wäre.

Prinzipiell OK. Aber die Helicoil Einsätze sind eigendlich viel zu kurz für die Reparatur in Alu. Baer Tools hat die in 14mm Länge und mehr. Das hält dann auch. https://baer.tools/de/baercoilbaerfix/baercoil/baercoil-gewindeeinsaetze/m-mf/frei-durchlaufend/?p=4

Ehrlich gesagt, war der schon Schrott, bevor er geklemmt hat. Hatte das Kit 2 Mal. Katastrophe... 😁 Was ist mit dem Auslass passiert? Sah der immer so angeknabbert aus? 😯