Fred91

Moin, überlege als Winterprojekt meine V50 Special mit 125er Eintragung auf Polini 133 und Lth Road umzubauen. Habe eine Scheinkopie mit ähnlicher Eintragung als Muster. Hat jemand einen Tipp für eine TÜV Stelle in oder um Hannover bezüglich der Eintragung? Viele Grüße Fred

Heute das Primärritzel ausgebaut Einbaurichtung war richtig. Das Ritzel sieht aber nicht gut aus. Beim Einbau sah es noch top aus, jetzt hat es einen sichtlichen Verschleiß und es sind sogar keine Teile herausgebrochen. Fahrleistungen keine 1000km und der Motor ist ja bei weitem keine Rakete mit 133 Polini und Et3 Banane. Zähnezahl nochmal gezählt. 24 und 61 passt ja für 2,54. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Mit der Vespa zur Werkstatt und mit Fahrrad zurück zur Wohnung ist übrigens blöd So kann ich das ja aber nicht wieder zusammenbauen.

Danke für die Einschätzung! Vielleicht kann ja noch jemand sagen ob das Primärritzel verdreht ist. Nicht, dass ich es unnötig drehe. Dachte die schrägverzahnte 2,54 Primär pfeift nicht. Habe noch eine PK 125s die die gleiche Primär haben müsste und dort pfeift gar nichts.

Danke für die Antworten. Zu Remdabam Das Getriebe ist schräg und dürfte eigentlich nicht Pfeifen. Zu Kebra: Das Thema Lack ist schon länger durch. Geht nur noch um dem Motor. Trotzdem danke für den Tipp

Moin, habe die Frage schon im Technikfrage Topic gestellt aber ist dort wohl etwas fehl am Platz. Der Motor pfeift/heult ungewöhnlich ab einer bestimmten Drehzahl. Kann ich mit Betätigung der Kupplung beeinflussen. Sowohl beim Beschleunigung als auch stoßartig im Schiebebetrieb. Kupplung habe ich überprüft, da schleift nichts und das Polrad dreht auch frei. Beim Einbau der Revolver Clutch ist mir ein starker Verschleiß am Primär aufgefallen. Das sah beim Einbau definitiv noch nicht so blank aus. Hat jemand eine Idee woran das liegen kann? Primär ist eine 2,54er welche ich gebraucht gekauft habe und mit einem RepKit versehen habe. Die V50 ist seit Ende März als 125er eingetragen. Ging beim TÜV in Oldenburg ohne Probleme. Der Prüfer wahrscheinlich aber mittlerweile in Rente. Hat aber einen jungen Kollegen angelernt und ihm ein bisschen was zum Thema Vespa anhand meiner V50 erzählt.

Dichtungspapier hatte ich sogar noch. Habs heute ausgeschnitten und zusammengebaut. Der Motor hat einen Polini 133, Mazzu Rennwelle, Banane, 2,54 Primär (schrägverzahnt) verbaut. Er pfeift/heult ungewöhnlich ab einer bestimmten Drehzahl. Kann ich mit Betätigung der Kupplung beeinflussen. Kupplung habe ich überprüft, da schleift nichts und das Polrad dreht auch frei. Habe gelesen, dass man das Primärritzel auch falsch herum einbauen kann. So ist es derzeit verbaut. Kann man erkennen ob das so richtig ist?

Moin, heute bei meiner V50 Spacial die Revolver Clutch eingebaut und dafür die u.a die Bremsankerplatte hinten entfernt. Habe anscheinend doch keine Papieredichtung mehr. Dichtflächen sehen gut aus. Reicht bei der Ankerplatte Dirko Dichtmasse oder geht das nicht ohne Papierdichtung?

Sinn 556i RS Die "deutsche Explorer" Gehäusedurchmesser 38,5 mm ist ein Traum.

Das Thema hat mich nicht losgelassen. Habe die Kupplung letzte Woche noch abgedreht. Musste zum Abziehen noch das Werkzeug bauen. Hat dabei fast am längsten gedauert Mein Abstechstahl der Drehmaschine hat aufgegeben und dann musste meine Retrosäge Kasto Junior ran Die lässt sich Zeit beim Sägen sage ich euch. Das Abziehen ging ganz gut aber das Einziehen war übel. Diese Geräusche! Man denkt immer gleich ist irgendwas kaputt. Ist laut Anleitung von Kreidler aber ja normal. Gewogen habe ich den zweiten Gang nicht, habe einfach 2,5mm von der Stirnseite abgedreht. Kupplungsbeläge sehen echt noch super aus.

Danke für das Angebot PMS Drehmaschine habe ich hier stehen und werde es erstmal mit dem Abdrehen versuchen, damit die Gänge nicht hin und her springen. Habe im Sommer für einen Freund eine MP2 bei Kleinanzeigen besorgt und die ist vom Anzug deutlich besser als meine. Kann aber evtl. auch an der defekten Kupplung liegen Sollte ich nicht weiterkommen, werde ich mich melden. Die Farbe heißt übrigens Lindgrün

Eine MF2 habe ich vor einigen Jahren mal verschrottet. Motor verkauft und den Rest echt zum Schrottplatz eines der schwarzen Trittbretter habe ich noch und ärgere mich, dass das andere nicht mehr habe. Letztes Jahr ist mir dann eine MP2 zugelaufen bei der ich einige Teile wie Kettenspanner, Felgen gebraucht hätte. Vorher Aktuell Tank und Felgen mussten getauscht werden und Papiere habe ich mittlerweile auch. 2Gang Automatik spinnt rum. Gibt im Internet aber eine Anleitung um das zu beheben. Muss ein bisschen was abgedreht werden. Wird irgendwann im Winter mal gemacht.

Die Preise sind ca. 50% zu hoch aber runtergehen kann man ja immer. Schweißgerät und Säge sind solide Teile aber eher veraltet und nicht sehr gesucht. Die Bohrmaschine ist auch keine Top Industriemaschine ala Flott, Ixion oder Alzmetall. Die Maschinen sind es nicht Wert, sich da zu sehr einzumischen wenn du eher Abstand halten möchtest. Geht ja in der Summe "nur" um 1000€ bis 2000€ für alles zusammen. Viele Grüße Fred

Habe schon mehrere Drehmaschine, Standbohrmaschinen, Schweißgeräte ge- und verkauft. Wichtig ist Marke, Zubehör und Zustand. Gerade bei der Drehmaschine das Zubehör komplett zusammensuchen, grob reinigen und gute Fotos machen. Die Richtige Marke (Weiler, Emco, Colchester, etc) kann schon preisentscheidend sein. Private Interessenten zahlen deutlich mehr als Maschinenhändler. Mein Vorschlag wäre es die Interessanten Teile einzeln zu inserieren und den Rest als XXL Paket zu einem günstigen Kurs damit es weg ist. Stell doch mal ein paar Bilder rein, dann kann man besser was dazu sagen. Das Forum Zerspanungsbude.de ist für Werkzeugmaschinen das, was das GSF für Blechroller ist. Vlt da mal anmelden wenn es bei bestimmten Werkzeugmaschinen Probleme gibt. Viele Grüße Fred

Die Stehbolzen sollten fest sein und sich nicht einfach drehen lassen. Ich würde die losen Stehbolzen rausdrehen, die Gewinde reinigen, entfetten und anschließend mit Loctite fest in das Gehäuse schrauben. Zylinder und Kopf kurz auf einer ebenen Platte planen und bei der Montage einen Hauch Dirko dazwischen. Bei mir war danach alles dicht.

Moin, Polini 133 hatte in meiner V50 eine zu hohe QK. Um die zu verringern habe ich die Alu Fußdichtung entfernt und durch eine dünne Schicht Dirko ersetzt. QK beträgt jetzt noch 1,5mm womit ich leben kann. Im Nachgang (jaja ist dumm ich weiß) frage ich mich ob das so schlau war und ob das auf Dauer dicht bleibt. Hat da jemand Erfahrung oder geht das ist den meisten Fällen in die Hose (Falschluft?)

Matte gefunden? Habe eine ältere und eine fast neue rumliegen.

P200e steht wieder unter Strom. Danke @t4

@t4 fahre heute gegen 15.15 Uhr die Schulenburger runter (ab Vinnhorst Stadtauswärts) Bin morgen und Donnerstag ab 16 Uhr den ganzen Tag in der List. Wenn du da irgendwo in der Nähe bist komme ich kurz vorbei.

Das wäre wirklich super t4 Wohne außerhalb Hannovers bin aber wegen Freundin und Arbeit täglich dort. Schreibe dir mal eine PN. Batteriesäure soll man angeblich bei "Fachfirmen" auffüllen lassen aber ich habe noch keine "Fachfirma" finden können.

Moin, hab mir bei Bikers Point in Garbsen eine 4ah Yuasa Batterie gekauft. Hat kein Säurepack dabei und muss jetzt befüllt werden. Gesetzgeber hat dem Säureverkauf an Privatpersonen einen Riegel vorgeschoben wie ich feststellen musste Kennt jemand eine Werkstatt die noch befüllt? Vergölst, Atu, Italmoto und ein paar kleinere Werkstätten habe ich schon angerufen.

Will eine geschmeidigere Kupplung für meine p200e / PX Alt. Ist das dann eine Verbesserung? Brauche wahrscheinlich ne Cosa 2 oder? Bin da nicht so im Thema was Kupplungen angeht.

Moin Leute, original Cosa Kupplung oder billiger Nachbau?

Da mit die Fawi Tanks ganz gut gefallen und ich gerne etwas mehr Platz für Werkzeug haben wollte habe ich mir in der Quarantäne mal was gebaut. Die Befestigung des Kanisters ist nur provisorisch, da suche ich noch nach einer Lösung. Werkzeugbox war mal eine Mutionskiste der BW die ich an die Optik des Fawi Kanisters angepasst habe. Zumindest versucht anzupassen, der Rost ist noch zu hell. Die Box ist aufgrund der Fußbremse etwas nach links versetzt. Bin mit dem Ergebnis eigentlich ganz zufrieden. Gibt's sonst noch gute Alternativen für eine Werkzeugbox? Sollte aber Metall sein und keine Stoffrolle. Die Eintragung auf 125ccm muss noch warten, da ich keinen Motovespa T3 Tacho bekomme. Habe schon einen gebrauchten in einem spanischen Shop gekauft der dann aber nicht lieferbar war. Die Fahrleistungen des Polini 133 waren anfangs übrigens mehr als bescheiden. Der PK Luftfilter auf dem shbc 19.19e braucht definitiv mehr Bohrungen (siehe Malossianleitung) Jetzt läuft die 98kmh nach GPS und das finde ich perfekt.

Danke, habe den Tacho gekauft. Bei 21€ Versandkosten kann man dem Paket bei Ryanair ja fast einen eigenen Sitzplatz buchen!

Moin Leute, welcher (Nachbau) 120kmh Tacho für eine v50 Special ist der Beste und den Schlechten? Scheinen von der Qualität/Genauigkeit ja alle ziemlich mies zu sein den Bewertungen nach.