Fred91

Ich habe M5 8.8 Senkkopfschrauben genommen weil ich gerade keine anderen zur Hand habe. Vespetta hat da bestimmt mehr Erfahrung. Wenn man sich aber mal anschaut was 8 Stück M5 8.8 Schrauben halten werde ich mir wahrscheinlich nur noch eine passende Lochscheibe drehen und eine Schraubensicherung verwenden. Das sollte dann eigentlich passen. Was soll ich sagen, ein Kick und der Hobel schnurrt Der Fehler was also ein von Vorbesitzer umgebautes Polrad. Das musste erstmal finden!! Vielen Dank, ohne euch würde ich wahrscheinlich im nächsten Jahr noch den Fehler suchen! Der nächste Schritt ist jetzt die Eintragung.

Wenn man Aluniete ausbohrt fühlt man genau warum man denen an bestimmten Position nicht vertrauen sollte. Die Position der Nut sollte jetzt passen. Weiß jetzt auch was mit "ineinanderkämmend" gemeint war Durch das vom Vorbesitzer verkackte Bohrbild konnte ich die alte Position des Stahlkonus zum Alupolrad gut wiederfinden.

Ineinanderkämmend? Danke für das Bild vom Polrad Spiderdust Die Fehlersuche beschränke ich jetzt erstmal auf das Polrad. Das habe ich so für einen guten Kurs bei Kleinanzeigen gekauft. Nach beiden Methoden (Spiderdust&hschaf) würde ich sagen, dass die Nut ordentlich falsch positioniert ist. Wie hoch auf der Pfusch Skala ist es einzuordnen die Niete jetzt auszubohren und das erstmal in der richtigen Position zu verschrauben. Will mal schauen ob sie dann anspringt. Eine vernünftige Lösung kann ich später immer noch umsetzen.

Ein paar Bilder des Polrads. Im Guss ist das Piaggio Logo.

Laut Internet soll die 9er ja gut sein dachte mir jetzt frage ich bevor es heißt, dass die 8er auch noch zu kalt ist. In meiner PX müsste einer 7er drin sein, die probieren ich nachher mal testweise aus. Mache später mal ein Bild von der Innenseite des Polrads. Danke übrigens für die schnellen Antworten

Die Kerze ist ganz neu aber wenn sie eh zu kalt ist besorge ich mal eine andere. Welche würde denn besser passen?

Moin, habe in den letzten Tagen den Motor auf Langhub mit 130ccm und kontaktlose Zündung umgebaut. Verbaut habe ich: NEU -Polini Racing 133 -Mazzu Racing 20/20 -Ducati CDI -NGK B9ES GEBRAUCHT -SHBC 19.19E (HD92 ND45) -Banane org. Piaggio -Primär 2,54 -PK Zündgrundplatte (Kabelfarben passend zu meinem alten 12V Kabelbaum) -PKM /8A 992176 Polrad Zündfunke ist da und die Kerze wird auch nass. Die V50 Spezial (Deutsche mit 4fach Blinker) will aber weder mit Kicker noch mit anschieben starten. Macht nichtmal die kleinsten Anzeichen zu starten. Meine alte Kontaktzündung kann ich aber nichtmehe zum testen verbauen da mein altes Porad einen 19er Konus hat und das Neue mit 20er keine Nocke. Ärger mich schon, dass ich die Zündung nicht vor dem Umbau eingebaut habe. Weiß jetzt halt nicht warum sie nicht starten möchte. Nach dem Anschieben lief sogar Gemisch aus der Banane. Habe die Zündung erstmal nur grob nach den vorhandenen Markierung ausgerichtet. Ist das so korrekt oder funktioniert das mit der Zündung so nicht?

Moin, mir wurde ein neuer 133 polini racing günstig angeboten. Er hat aber Transportschäden an der Dichtfläche des Zylinderkopfs. Bekommt man das dicht oder sollte ich das lieber sein lassen?

Das Trittblech habe ich übrigens von oben nicht beilackiert, da auch der Lack den ich durch eine Farbanalyse habe anmischen lassen nicht zu 100% gepasst hat. Am Unterboden okay aber im Sichtbereich finde ich geht das nicht

Ein halbes Jahr später :D Umzug, neuer Job, eine Kreidler und andere Projekte sind dazwischen gekommen. Ich schaue mir immer gern die Endergebnisse anderer Restaurierungen hier im Forum an und will meins nicht vorenthalten. Die Niete der Trittleisten habe ich verkackt und die Schrauben für den Ständer passen optisch gar nicht und werden bei Gelegenheit gewechselt. Vielen Dank für den Tipp das Bodenblech nicht auszutauschen. Finde die Patina super und das patinieren essig-salz-wasser hat gut funktioniert. Die V50 läuft gut und wird nur innerorts gefahren. Macht Spaß aber da der Motor mit DR75 doch etwas müde ist, liegen schon die ersten Teile für den Winterumbau auf 133 polini race hier.

Lasse mir den Lack jetzt mit dem Kotflügel als Vorlage anmischen. Habe ich mal wieder etwas Lehrgeld gezahlt

Danke Werde heute als Muster meinen Kotflügel hinbringen.

Moin Leute, hat hier jemand eine Empfehlung oder Erfahrungen zu einem Fachbetrieb in Hannover der mit Lackanalyse einen Lack anmischen kann?

Moin Leute, bin gerade dabei das Bodenblech von unten zu lackieren. Habe mir bei Vespafarben.de den Lack Azzurro Metallizzato PM5/2 bestellt. Der Lack passt überhaupt nicht, nicht mal im Ansatz Wollte den Lack aich zum beilackieren für die obere Seite des Bodenblechs verwenden, aber jetzt habe ich für zwei Dosen 60€ bezahlt und kann den für gar nichts verwenden. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Kleines Reparaturupdate. Habe die verrosteten Stellen herausgetrennt und durch neue Bleche ersetzt. War meine erste Reparatur im Bereich Blech. Muss jetzt noch die Querstreben und X K Bleche einschweißen. Hat Jemand Tipps bezüglich der Lackierung des Trittblechs? A) nur die reparierten Stellen lackieren und möglichst viel O Lack erhalten. B) Bodenblech bis zum Bereich der Fußbremse abschleifen und dann alles lackieren. Würde wahrscheinlich Einfacher sein, weil ich dann nur einen geraden Übergang zum O lack am Beinschild habe. Viele Grüße Frederik

Der Motor ist ausgebaut und ich tendiere auch dazu die Welle zu tauschen gegen eine mit Nadellager. Hat zufällig jemand eine gute gebrauchte Kurbelwelle mit spitzem Kegel 19/20?

Moin, wollte gestern einen DR75 6ÜS in meine V50 Special BJ 83 bauen. Kolbenbolzenlager ist ein Gleitlager aus Messing oder Kupfer. Das Lager hat ein bisschen Spiel, ist aber nicht oval eingelaufen. Kann man die Verschleißgrenze überprüfen oder lieber gleich das Lager tauschen? Viele Grüße Frederik

Hallo Marco, vielen Dank für deine Einschätzung habe zwar schon ein neues Bodenblech hier liegen aber nachdem ich heute die Querstreben und Bleche entfernt habe ist deine Idee auch mein Favorit. Werde ich die Tage umsetzten und dann hier berichten wie es geworden ist. Erst muss aber der 0,8er Draht für mein Schweißgerät ankommen. Lack ist auch schon bestellt. Mit dem Patinieren muss ich mich aber erst nochmal befassen. Das habe ich noch nie gemacht, wird aber für ein stimmiges Gesamtbild kein Weg dran vorbeiführen. Viele Grüße Frederik

Moin Leute, mein Name ist Frederik und ich komme aus dem Raum Hannover. Habe seit 3 Jahren eine PX200 die im super Zustand ist. Vor einigen Wochen ist mir nun eine V50 Spezial in Blau Metallic über den Weg gelaufen und ich konnte nicht nein sagen. Stand seit ca. 20 Jahren in einer Garage und vorher hauptsächlich ungeschützt bei Wind und Wetter draußen. Den Motor habe ich schon mit neuen Simmerringen, Kupplung, Vergaserreinigung, neuer Tank etc. wieder am laufen. Problem stellt aber das Bodenblech dar. Der Unterboden war mit Bitumen zugeschmiert und so stand das Wasser immer in der Querstreben und den X-K Blechen. Würdet ihr in diesem Fall das ganze Bodenblech tauschen oder nur die markierten Ausschnitte neu einschweißen? Der Bereich zwischen den markierten Stellen ist noch ziemlich kernig und hat nur oberflächlich Rost. Muss danach nicht wie neu aussehen und Regen oder gar Salzwasser wird die Vespa wahrscheinlich nicht mehr sehen. Viele Grüße Frederik