Ölsau

Kann man eigentlich nen normalen Pinatzel auf Direktsauger umbauen? Hätte da nämlich noch nen alten Hefen aufm Dachboden rumliegen und meinem Alubruzzler is grad langweilig...... LG, Ölsau

Was heißt kaputtgehen? Kann ja nur der interne Entstörwiderstand sein der durchbrennt, oder? Versuchs in dem Fall halt mal mit ner Kerze ohne Widerstand. Welche das sind kann ich Dir aber leider nicht sagen, vielleicht weiß jemand anders die Typenbezeichnungen? LG, Ölsau

Oder einfach runterladen, drucken und auf Karton kleben: LG, Ölsau

Aaah...schön daß ihr alle wieder da seid :love: :love: Hab meine Signatur mal entsprechend geändert, so aus "Selbsterfahrungsgründen" @ Admins: Kann man bitte mein "Sexidol" in GSF-Junkie ändern? LG, Ölsau

Noch nie drauf gesessen, mir gefällt halt die klassische Optik,speziell die Nähte auf dem Höcker. :love: Aber wenn man sowas für LF baut kann man ja vielleicht auch die Polsterung verbessern? LG

So, mal wieder ein Update. Hab den Zylinder jetzt mal um 1 mm tiefergelegt und den Auslaß entsprechend hochgefeilt. Es ergeben sich nun folgende Steuerzeiten: Ü=136°,A=186°,VA=25° Aber der Bringer ist das nun auch nicht so, er lauft ziemlich gleich wie vorher mit 141° Ü. Überhaupt, also eigentlich kann ich gegenüber der 57er Welle keinen besonderen Leistungszuwachs feststellen. Gut, etwas mehr Drehmoment hat sie schon, aber die Höchstgeschwindigkeit ist mit 122 Km/h immer noch auf bisherigem Niveau. Vorher auf 57 Hub hatte ich wesentlich zahmere Steuerzeiten: Ü=129°,A=177°,VA=24° Wundert mich schon daß da nicht mehr kommt. Ausser beim Spritverbrauch, da nimmt sich die Karre jetzt gerne einen Liter mehr. ( Hmm, muß ich mich jetzt damit abfinden daß auf Si-Gaser einfach nicht mehr herauszuholen ist oder mache ich einen grundsätzlichen Fehler? Gut, die Welle kann ich noch besser lippen, aber in die Nähe von 20 PS komm ich damit bestimmt auch nicht. Meine Überlegung war halt dem Malossi möglichst lange Überströmzeiten zu geben daß er sich mit dem Scorpion zusammen schön vollsaugen kann, aber anscheinend funktioniert das so wohl nicht. Kann mir vielleicht jemand von euch den entscheidenden Tip geben was noch zu tun ist? Und weiß jemand einen weblink wo ich noch mehr über die Steuerzeiten und deren Auswirkungen nachlesen kann? LG, Ölsau freutsichdaßerjetztwenigstensguteslichthat

Passt nicht auf Vespa und gefällt mir nicht. Lieber hätte ich nen klassischen Single-Seater ala V50 Monositz, nur etwas breiter damits wirklich auf LF passt. Aber wirklich nur ein bisschen größer, nicht so nen Klotz wie die herkömmlichen LF-Sportsitzbänke. LG, Ölsau

Wesentlich besser wie verheiratet sein und Familie durchfüttern müssen. :puke: Und man hat mehr Spaß und Abwechslung. LG, Ölsau

Tut mir Leid, Vespetta, aber diese Runde geht nur an Leute die eine der drei Fuffies gekauft haben. Ein andermal vielleicht........... Oder kaufen,marsch,marsch.... LG, Ölsau

Ja, mach. Ich kann auf meiner kleinen Drehbank eh nur relativ weiches Material bearbeiten. Und mit den Winkelangaben hab ich auch so meine Probleme weil ich keine so genaue Ablesemöglichkeit habe. Bisher hab ich den Konuswinkel so Pi mal Auge eingestellt und das gedrehte Teil in ein Lüra reingesteckt und geguckt wie die Fläche trägt. Danach hab ich den Winkel vom Oberschlitten wieder etwas verändert bis es optimal gepasst hat. :plemplem: So Profimetallbearbeitung kann ich hier oben in meiner Chefetage halt nicht..... Aber dafür ist mir gestern ne Idee gekommen wie man auch ohne die Schienen Wuchten kann: LG, Ölsau

Sehr schön gemacht, ich befördere Dich hiermit zum technischen Leiter.

Bei der neuen Version habe ich vor das Gewinde doppelt so lang zu machen, dann passts auch auf SF-Lüras. Oder wie soll ich das verstehen mit dem Doppelkonus? @gravie Sonderanfertigungen gehen auch, musst mir aber sagen wie der Brettenkonus aussieht, gleicher Winkel wie Vespa? Durchmesser? Allerdings brauch ich noch zwei Wochen, hab grad wenig Zeit..... Edith: Ihr könnt mich mal..... äh.. mir mal per Email eure geheimen Wünsche und Maße mitteilen, werde mich dann ins Zeug legen. LG

Suche ich für Sammlerzwecke Es geht auch nen toten Unfall/Rostrahmen oder nur ABE ohne Blech........ LG, Ö.

Die Planolith stand halt grad rum und macht sich gut als Fotomodell ist aber nicht wirklich nötig weil die Aluschienen mittels nem U-Stück parallel verschraubt sind. Zum Ausrichten für die Kuwewuchtung genügt ne normale Wasserwage. Fürs Lüra stellt man sich die Schräge dann eh nach Augenmaß ein so daß man mit Schaufelzählen noch hinterherkommt. Die Schienen selbst sind aus handelsüblichem Alu, die Auflagekanten sind leicht ballig geschliffen damit der Dorn nur auf einem Punkt aufliegt. Wer nicht so genau schleifen kann, der stellt die Schienen halt etwas schräg damit der Dorn auf der Kante läuft. Es geht zwar auch mit geraden Kanten, allerdings wird der Dorn dann viel stärker durch irgendwelche Staubkörner abgebremst. Und die Balsageschichte hast gut beobachtet, ist zum Erhöhen der Vorkompression gedacht. Obs auf Dauer hält muß ich noch rausfinden, bin bisher erst 500 KM mit dem Motor gefahren. LG, Ölsau

Ich hols mir auch noch mal hoch: Ey Vespaoldies, geile Karre hast mir da verkauft. Unter Zentimeterdicken Dreckschichten hab ich nen 102er DR, nen Nadelgelagertes Pleuel und ne lange Primär gefunden. Geilgeilgeil...... LG, Ölsau Hatdierichtigekarreabgegriffen

Nit lang schnacken, Kopp in Nacken Härtslich Willkommen, Ölsau

Ich denke daß die Originalwelle damit keine Probleme hat, die weichen Mazzufuckies aber sehr wohl......... Genaues Auswuchten entschärft die Problematik auch etwas. LG, Ölsau

Die üblicherweise benutzten Wuchtböcke mit den vier Scheiben haben den Nachteil daß die Lagerreibung der Scheiben erstmal überwunden werden muß. Sind also meiner Meinung nach nicht so besonders genau. Besser gehts mit zwei einfachen Metallschienen, da hat das zu wuchtende Teil fast kein Losbrechmoment. Allerdings gibts bei Kurbelwellen auch noch die Reibung im Pleuellager, welche das Ergebnis verfälscht. Da hilft aber reinigen mit Nitro und trockenblasen, da hat das Pleuellager dann die geringste Reibung. Am genauesten lassen sich damit Lüfterräder auswuchten: Lürawuchten LG, Ölsau

Das gehört so, ist original. Allerdings ist die Bohrung nur in der kleinen Hälfte, und niemand weiß wozu...... :plemplem: Wenn Du aber mal genau guckst, siehst Du daß sie genau auf dem Kreis der Kuweraumbolzen liegt, d.h. sie liegt genau auf der Dichtfläche der großen Hälfte und wird somit von der Gehäusedichtung verschlossen. Wenn da nun Spritnebel rauskommt ist vermutlich Deine Gehäusedichtung an dieser Stelle defekt. Es gibt nun zwei Möglichkeiten: Russisch: Die Bohrung mit ner Schraube,Kaltmetall oder Abdeckplatte verschließen, oder: Motor auf....... Is ja eigentlich auch kein son Act.... Edith: Wenn Du mal genau guckst, siehst Du links neben dem vorderen Schraubbolzen so ne helle Stelle, unterhalb der Vergaserwanne. Das ist die Stelle wo die Bohrung liegt und ergo keine weitere Funktion hat. Meine Hälften sind übrigens auch original und sind nummerngleich. LG, Ölsau

Ich schließe mich ja auch Mannis Meinung an daß ich mir die Arbeit hätte sparen können, aber ich bin immer so unglücklich wenn ich nix zu basteln hab und es hat mich einfach mal gereizt so ne Welle zu zerlegen. Wenn man schon mal Zugriff auf so ne Presse hat. Und die Bearbeitung der Öffnerkante ist bei zerlegter Welle schon wesentlich einfacher. Übrigens, vorher mit Normalhub hat der Motor ne 135 er HD gebraucht, jetzt läuft er sogar mit ner 128er noch zu fett. Spinn ich oder ist das so schon richtig daß die LHW so eine starke Auswirkung auf die benötigte HD hat? LG, Ölsau

Naja, meine ist schon ein bisschen n Bullenmagnet......

Aber diesmal bei Dir oder bei mir. Da stinkts nicht so.... Tacho und Spiegel hab ich, aber am Vorderrad konnte ich keinen Tachoantrieb finden, das gibt gebastel und ich hab grad so wenig Zeit und will doch so gerne fuffiefahren....... ( ( LG, Ölsau Edith: Hab mir gerade online ein Versicherungskennzeichen bestellt. Das geht auch ohne BE, so kann ich wenigstens mal rumfahren bis mich die Bullen schnappen.........

Hab mit Balsaholz aufgefüllt wegen erhöhung der Vorverdichtung. Obs was bringt? Hmm, theoretisch schon, aber praktisch? Nennen wir es mal feintuning.......Verklebt hab ich es mit UHU-Plus Endfest 300 und bei 100° im Backofen aushärten lassen. Bin bis jetzt ca. 400 Km gefahren und der Malle hats noch nicht verspeist..... Beim Zylinder hat sich noch keine Kante gebildet, sollte bei Nicasil auch nicht vorkommen, sonst kannst den Zylinder eh wegschmeißen. geht also schon, mal Langhub,dann Kurzhub, dann wieder........ Wegen Unrundheit: Vor dem schweißen war sie ja noch gerade...... Ist wohl ein Problem daß sich beim richten ergibt weil das Material so weich ist. Siehe oben im Text, hab allerdings nur Vermutungen dazu. Zum lippen: Ich meinte daß ich bei meiner alten Welle Popometermäßig keinen Unterschied zwischen einer so wie hier, oder stärker gelippten Welle festgestellt habe. Nur wenn man zu viel wegmacht bekommt man Probleme bei dem Versuch den Kolbenwuchtfaktor auf die Idealen 50% zu bringen. LG, Ölsau

Hallo böser schwarzer Mann. Jap, Du verstehst mich einfach nicht. ( Hab ne italienische Fuffie ohne Pampers und will von Piaggio-Deutschland ne Betriebserlaubnis haben weil ich immer durchdrehe wenn ich mit irgendwas zum TÜV muss. Wills stressfreier haben. Die Karre hat zum Beispiel keinen Tachoantrieb, den müsste ich erst besorgen und einbauen und so weiter......... LG, Ölsau PS: Nächstes Jahr wieder grillen? @Motorhuhn: Die Piaggiohändlerin hier am Ort sagte sie könne bei Piaggio ne Betriebserlaubnis bestellen, dafür gäbe es sogar ne Piaggio-Ersatzteilnummer und würde 69 Tacken kosten. Nur müsste es halt ne Deutsche Fuffie sein, für italienische gäbe es nix. ( Würde mich halt interessieren ob ichs mal bei ihr versuchen soll oder ob ichs gleich vergessen kann. Obwohl, als ich vorhin den Laden betreten habe hat sie mich sehr freundlich angelächelt,eventuell könnte ich doch bei ihr landen....Äh, ich merke gerade, ich schweife ab...... LG, Ölsau