Ölsau

Ich erinnere hiermit an Rally210ers Aktivitäten: Weiterhin, wenn jemand Lust und Zeit hat sich damit zu beschäftigen kann er da ja mal Anfragen ob die nen Motorgehäuse digitalisieren. Ein Geschäftskollege von mir meinte daß es so etwa 2000 Euretten kosten würde. Ich für meinen Teil bin auch mit 30 PS zufrieden und bleibe daher beim originalen Gehäuse. LG Ölsau

Geldgier von den Versicherungen. Die Versicherung wird ja jedes Quartal ca. ein viertel billiger und wenn das jetzt ab Januar z.b. laufen würde, dann täten die meisten Leute doch warten bis Frühling ist und erst im April das neue Kennzeichen zum günstigeren Preis kaufen. LG Ölsau PS: Wenn Du jetzt fahren willst kannst Du Dir das 2007er Kennzeichen kaufen, welches nur ca. ein viertel vom Jahresbetrag kostet und noch sechs Wochen gültig ist.

Stimmt, ist sehr allgemein was der Lauro da gesagt hat. Ich bleibe aber am Ball, wenns Neuigkeiten gibt, erfährst Du es.

Auf dem Foto sieht es echt so aus als ob die linke Seite des Stifts dicker wäre und man ihn deshalb auch nach links austreiben sollte, das deckt sich jedoch nicht mit meinen Erfahrungen, da war der Stift immer von der anderen Seite aus eingesetzt. Wenn man sich die Wippe mal anguckt dann stellt man fest daß es unlogisch wäre den Stift von der linken Seite aus (rechts/links immer auf das obige Foto bezogen) ab Werk reinzuklopfen weil da nämlich ne Kante vom Gehäuse im Weg ist. Viel einfacher geht die Montage von rechts aus, so wird man es wohl im Werk gemacht haben. Allerdings, wie gesagt, nach dem Foto schauts anders aus, vielleicht wurde da schon mal dran rumgebastelt? Tja, sollen wir ne Abstimmung machen? Viel Glück, Ölsau

Also ich glaub ja daß der Lauro ein bisschen ein Geizkragen ist. Ihr könnt ihn ja mal Fragen ob ihr den Europavertrieb für den 200er übernehmen dürft, vielleicht gibts dann ja ein paar Handmuster.

Also nachdem nun klar ist das es ein ausbaufähiger Drehschieberzylinder wird, reihe ich mich hier auch in die Interessentenliste ein. Ist ein brauchbarer Ersatz für meinen alten DS-Malossi in der Rally. Allerdings bekomme ich meinen Zylinder vom Lauro geschenkt wegen der Werbung die ich hier mache.

177er kommt ja vom Denis(DRT). Yo, und seine Preispolitik kennt man ja auch schon, könnte sogar sein daß der genannte Preis noch ohne Steuer ist. Versand kommt ja auch noch dazu. Aber man hat ja noch bis zum Sommer Zeit genug Kohle anzusparen. Und für die Leute die sich fragen warum das alles so plötzlich passiert: Man redet erst über die Eier wenn sie gelegt sind.

Sodele, es gibt wieder Neuigkeiten vom Lauro: Also zuerst mal, es wird doch kein Direktsauger. Weiß jetzt nicht ob das ein Übermittlungsfehler war oder ob es technische Gründe gibt. Aber es kommt ein Kit, bestehend aus Zylinder (Alu), Kopf, Kolben sowie Kopf- und Fussdichtung. Bringt ( P&P ) ca 4 PS mehr als ein (unbearbeiteten) Malossi auf O-Gaser, O-Topf und DS. Kosten ca. 400 Euro Es folgt dann ein eigener Ansaugstutzen (+Membrankasten und Membrane, ist nicht im Kit 1 dabei) , erst da muss man am Gehäuse fräsen usw. Und da sind dann mit geeignetem Rap, Gaser, evtl. LHW und richtigen Kodis und Fudis bis zu 40 Pferde drin. ALLES ohne fräsen am Zylinder oder Kolben. Eben nur bei Stufe zwei am Gehäuse fur den Membranumbau. 68er Kolben bei 57 Hub. Also 207cc. Also doch erstmal ganz moderat zum Anfang. Über den Drehmomentverlauf hab ich jetzt noch nichts herausbekommen können, aber ich denke der Lauro wird das schon gut hinbekommen. LG Ölsau

Keine Ahnung was er wirklich vorhat. Ich erfahre solche Dinge auch nicht. Aber vielleicht gibts hier Leute die einen besseren Draht zum Lauro haben und vielleicht etwas mehr Infos aus ihm rausquetschen können. Es ist jedenfalls sehr spannend was da auf uns zukommen wird.

Also nehmen wir mal an der Lauro baut nen Direktgesaugten Zylinder den man mit der originalen PX Welle fahren kann, also Plug & Play ohne spalten, der mit nem 30er Gaser und Standard-Rap so ca. 20 PS mit Polinicharakteristik bringt, den man aber auch mit 62er VWW, Packingplate, Männergaser, angepassten Steuerzeiten und leistungsfähigem Rap in die Nähe von 40 PS bringen kann, dann glaube ich eher daß kein Bedarf mehr an anderen Zylindern besteht. Das ist im Moment allerdings nur Spekulation und Wunschdenken von mir, aber der Hexer ist ein fähiger Mann der sicherlich weiß was wir uns wünschen...... LG Ölsau

Finde das auf der QM recht sinnvoll.

Komm Lumpi, wir ziehen um nach Largeframe Ölsau

Dieses Topic behandelt die technischen Fragen zum neuen 200er Falc-Zylinder. Reisebericht und Bestellungen bitte da Aufregende Neuigkeiten: Wie ich heute von Vespetta erfahren habe, bastelt der Lauro gerade an nem Zylinder für unsere 200er rum. Soll diesen Sommer rauskommen und 207 ccm haben. Wie seine SF-Zylinder mit Membraneinlaß, Kanallayout jedoch anders. Läuft plug & play auf Drehschieber mit mehr Leistung als Malossi Zylinder und kann später mit Membranumbau & weiterem Tuning auf bis zu 40 PS gebracht werden. Im Herbst soll auch noch ein Doppelsauger ala Pinasco rauskommen. Das sind im Moment die bekannten Infos, direkt vom Lauro. Vielleicht kann Vespetta noch was dazu sagen, er hatte ja den direkten Kontakt zum Falc. Der Lumpi war da ja auch dran, hat dem Lauro beste Geschäfte in Aussicht gestellt. Nun denn, es ist wenig Information im Moment, aber sicher ist, er kommt, der FALC für LF. So geil Ölsau Edith korrigiert Übermittlungsfehler

Hab das aber so verstanden. Hoffentlich habe ich nicht Recht.

Ich denke daß praktikant da nicht wegen Steuerhinterziehung belangt werden kann, die Halterin aber wohl schon, oder ?

Ja, gerne geschehen. Man tut was man kann. Ölsau

Also ich glaub da brauchst nicht viel verhandeln, die Sache läuft auch so. Hab von meinem italienischen Spezl gerade erfahren daß der Lauro schon dran ist für die PX nen Zylinder zu machen. Kommt im Sommer raus. Einlaßsystem ist wohl noch nicht ganz klar, Zylindereinlaß schirmt die Auslaßseite von der Kühlluft ab, aber er schaut daß er es so hinbekommt. Kanallayout anders wie beim SF Zylinder, weniger Drehzahl, aber mehr Drehmo. Zylinder hat 230ccm Weiterhin hat er dann noch was gefaselt daß er im Herbst auch noch nen Doppelansauger ala Pinasco rausbringt. Das ist alles was ich rausbekommen habe und wenn der Lauro kein Spaßvogel ist dann stimmt die Info, ist nämlich direkt von ihm. LG Ölsau

Salvo, ruhig Blut, dieses Jahr gehört den Smallframes

Hab das erst kürzlich gehabt. Stift muß nach rechts rausgeklopft werden. Ist ne Stelle, & geht am besten mit nem Durchschlag. Viel Glück Ölsau

Im laufe der Zeit härtet man da wohl auch ab. Ist jedenfalls bei mir so. Aber feucht und kühl würd ich jetzt auch mal empfehlen. Übrigens, heute Abend geh ich wieder zu meiner Thai-Schlampe Es gibt H31, also Ente scharf mit Cashew-Nüssen und nem Schluck Mekong-Whiskey. Da läuft euch bestimmt das Wasser im Mund zusammen *ebenso* Darf in der Küche immer zugucken wie sie das Essen zubereitet. Weil bei den Preisen kann ich da nicht so oft hingehen und bin daher immer daran Interessiert wie die Rezepte sind, damit ich mir das zuhause auch mal selber kochen kann. Chilimäßig meints die Süße auch immer gut mit mir. Was auch gut und schnell geht, gerade wenn man spät nachts mit Kohldampf vom saufen heimkommt ist Penne ala Arrabiata Geht schnell, Nudeln,Öl, Knovi, Tomaten und Chilis hat fast jeder zuhause. Ansonsten kann ich allen hier beipflichten, Chilis sind gesund und pimpen jedes Essen. Als Beilage zum Steak oder beim grillen nehme ich gerne die mittelscharfen, für Bolognese und andere Soßen gerne die indischen Bhut Jolokia, die schärfsten wos gibt. Ich finde die haben so einen fein fruchtigen Beigeschmack, echt lecker. Werd im Februar welche anpflanzen, Samen hab ich schon von Pepperworld bekommen. LG Ölsau

Die Bordcomputer prüfen mangels Sensorik doch gar nicht den Zustand des Öls. Nach einer bestimmten Kilometerstrecke wird Stur auf Werkstattbesuch geschaltet. Besser sind so Teststreifen wo man nen Tropfen Öl drauftut und dann angezeigt wird ob das Öl noch brauchbar ist. Es kommt nämlich sehr darauf an welches Öl, Filter, Fahrweise. Ein moderner, präzise gefertigter Motor mit Haupstromfilter, Synthetiköl und im Langstereckenbetrieb gefahren kann durchaus 100 000 km lang mit dem selben Öl gefahren werden, mein alter ausgelutschter Käfermotor der nichtmal nen richtigen Ölfilter besitzt, Luftgekühlt und überwiegend im Kurzstreckenbetrieb genutzt, schreit bereits nach 3000 Km nach frischem Öl. Ergo: Ich würde nicht verallgemeinern und alles über einen Kamm scheren. Wo es die Teststreifen gibt fällt mir leider grad nicht ein, die Anschaffung wäre für Sparfüchse allerdings schon mal zu überdenken. Abgesehen davon würd ich mir eh kein Auto kaufen welches einen Bordcomputer besitzt. LG Ölsau

War das so ne Schraube?

Ich bin überzeugt davon daß der Fred einiges Sachlicher würde wenn man wüsste worum es geht.

Ich würd mal hier im Forum beim Stahlfix nachfragen.

Wenn ihr glaubt daß ihr fähig seid das Teil serienreif zu machen dann könntet ihr ja mal so nett sein und das Rätsel auflösen um was es sich hierbei denn genau handelt. Wär für euch ja auch mal ne Rückmeldung ob überhaupt jemand dieses ominöse Teil haben will.