superplus71

Da ich unfallbedingt momentan mehr Zeit als sonst habe, hab ich mal wieder die Idee aufgegriffen mir einen alten Unimog zuzulegen. Sollte ein 401/411 sein, mit Dieselmotor, die 6Zylinder Benziner sind wahrscheinlich vom Unterhalt her kaum tragbar.. Preise im Netz sind ja schon echt krass, für kleines Geld ist kaum was zu finden wenn nicht gerade Schrott.. Hat jemand schon Erfahrung auf diesem Gebiet, bevor ich den Fuhrpark erweitere bräuchte ich ein paar Insiderinformationen...was ist empfehlenswert und was eher nicht, was gibt es für Motoren usw ? Ist ein Unimog mit 30 PS Motörchen überhaupt im Straßenverkehr zu bewegen...topspeed...Möglichkeiten ein längeres Getriebe zu verbauen ?? Gruß Chris

Ich würde den KK Bericht übernehmen und den dann auch direkt als Einstand geben, kann ich ja dann mit dem Mitgliedsantrag zusammen abgeben...wenn ok. Die GP ist seit Dienstag angemeldet, Probefahrt leider aus mehreren Gründen grad nicht möglich...

...Castrol "S" bitte für mich reservieren.....

Dito..sorry, war paar Tage "offline"..

Ich hatte noch 2 Motoren für einen Bekannten gebaut, 60er M1L und 60er Falc Gehäusegesaugt, beide 25+ PS Liga, laufen auch problemlos mit den 54X105er BGM Wellen- unverschweisst !

Guss Polini 57,5X54 unverschweisst mit 23 PS hält auch im Renneinsatz...und auf der Strasse Der neue Motor wird auch wieder eine BGM Welle bekommen !

...wäre schön wenn das klappt, denke die Chancen stehen gar nicht so schlecht das er ´dies Jahr noch auf die Strasse kommt...3 Jahre nach Restaurationsbeginn.

...etwas ist übertrieben. Es geht voran...sagen wir´s mal so.

Loch in die Hutze geschossen...krass. Aber besser als vom Magneten des Lüras angezogen zu werden und dann die Zündgrundplatte zu zernageln...hatte ich mal bei der Prima. Panzerband auf die Hutze und nen Tropfen Loctite oder nen neuen Federring and die Schrauben..hilft. Hat nen ordentlichen Knall gegeben warscheinlich... Granni verkauft...?? oder Warteschleife für "H" ? Neue Regelung beim STVA ist echt krass, 07er Zulassung gibts jetzt nur noch mit nem §23 (H) Gutachten...und beim H ist es auch nicht einfacher geworden... Muss mal schauen wie ich das mit meinem neuen luftgekühlten Auto mache..

Negativ, sind mit den 17" in Frankreich unterwegs.. Hat sich schon jemand das Meltdown auf dem Zettel für 2013 ?

Schon gesehen, schon im Kalender eingetragen. Bis dahin ist meine GP auch fertig und soll ausgestellt werden ! Geile Sache, hört sich echt gut an das Konzept. Preis finde ich voll OK für "all inclusive" und dieser Hammer Location.

Geil. Bring mal nen Schinken mit ! -und ein 6pack von dem Salzburger Bier ! Hoffe du hast die 450er mit und fährst mal Tiimelsjoch...

...so, hat etwas gedauert, aber es geht weiter voran ! Bis auf ein bisschen Elektrik und 2-3 Kleinigkeiten ist soweit alles fertig und funktioniert. Wie heisst das so schön: Gut Ding will Weile haben.. Die Feder für den R1 Dämpfer ist gestern angekommen und auch schon montiert, am Tank muss der Auslass noch etwas versetzt werden, paar Kleinigketen hier und da die bei so nem Neuaufbau halt schonmal vorkommen. Was nicht passt wird passend gemacht..!

Ja cool, dann mobilisier doch mal den Rest der AC Truppe, das wir ein Riesenspass !! Volker, bringste den Himbeer Toni auch wieder mit ? Dennis und Torsten sind auch schon angefixt !!

Ja, "Harzring.Wolfgang" sollte eigentlich wissen was geht. Frage wäre wer fahren will, und ob es dann mehr als 1 Blechrollerteam geben würde.. Wäre aber bestimmt lustig da mit mehreren potenten Blechrollerteams anzutreten.

Schon jemand was gehört...?? Gibts wieder ein 4h Rennen incl. Blechrollerklasse ?

...gute Reise und viel Spass !!

2x Schneider

Geiles Topic...müsste man aber zeitmässig unterteilen...gilt ja generell für fast jeden Run..

Danke für die nette Nebenstrecke auf dem Rückweg, war echt schon zu fahren.. sind dann in Bscheid auf die 1 und Restweg Autobahn gefahren. Party on...!!

Schön war's - Daumen hoch !!

Die LF Anlaufscheibe passt garnicht auf den Kurbelwellestumpf wenn ich das recht in Erinnerung hab. Laufspiel Einstellwerte hab ich keine, mit Gefühl handfest andrehen, also Spielfrei, nicht zu stramm (hat mir so ein Piaggio Mechaniker a.D. erzählt) So wie du das beschreibst scheint mir die Messingmutter zu fest angezogen worden zu sein....oder ein Defekt vorzuliegen. Am besten ausbauen (Abzieher) und Sichtkontrolle machen, dann siehst du ja was los ist. Pass auf das die Scheibenfeder dabei nicht ins Gehäuse fällt..sonst hast du Spass... Gruß, Chris

GS4 und SS180 haben auf der Antriebsseite einen Konussitz. Also keine Anlaufscheibe wie die anderen LF Motoren. Laufspiel kann über eine Messingmutter an der ausgebauten Kupplung eingestellt werden (feingewinde links wenn ich das noch richtig im Kopf hab..) Am besten besorgst du dir mal einen Abzieher, baust die Kupplung aus und machst mal eine Sichtkontrolle. Diese Kupplung ist nadelgelagert, hat also keine Bronzelaufbuchse ! Gruß, Chris

Zoobrücke, A3 Dellbrück und dann die Bergisch Gladbacher hoch....ja, das ist auch der Plan...aber A3 und Freitag und Köln...iss klar...näh. Oder Z-brücke und Mheim runter...mal schauen...