HamstyBamsty

Mit welcher Lautstärke der Membran kann man dann rechnen oder anders gefragt ist das ganze so laut wie ein herkömmlicher Membranansaugstutzen?

Kann den einer derer die die Bank schon besitzen Mal kundtun wie der Komfort so ist. Und wie sieht es mit dem zwei Personenbetrieb aus? Kann irgendwie nicht die Abmessungen einschätzen.

Gelb ist nunmal verboten, wie sollen da die Reaktionen ausfallen?

Hi, alles vor 01.10.1989 benötigt "nur" eine Eintragung. Danach muss auch ein Abgasgutachten erstellt werden, ob dem guten Tüv Manne dann nur die Eintragung reicht bleibt abzuwarten. Von daher Frage ich mich ob dir mit einer Eintragung von vor 1990 Baujahr geholfen ist, da es hier ohne Abgasgutachten funktioniert, aber nur so als Hinweis. Leider kann ich dir mit keiner Eintragung dienen.

17/68 DRT läuft sauber mit 102ccm und jault auch nicht. Wird halt nur wenig verbaut, kostet halt mehr als das Pinaskel Zahnrad und Motorspalten steht halt auch dann im Programmheft. Lässt sich übrigens dann wunderbar noch auf 16/68 oder 15/68 Dank DRT verändern. Bei den meisten endet der Vortrieb bei der Ape wohl eher weil der Zylinder nicht höher dreht und das Pinaskel Rad mit 16 Zähnen halt nicht lang genug ist.

Pro Zahn kann man schon mit 5 km/h rechnen. Nötige Leistung vorausgesetzt, habe auch schon 17 Zähne gefahren. Damit läuft sie 56 km/h GPS.

Hi, Könnte sein das sie einfach zuviel Luft bekommt. Habe das originale Saugrohr unter der Pritsche verbaut. Hatte hier auch mal testhalber für mehr Luft gesorgt daß zur Folge hatte das sich der Durchzug nur in Zeitlupe abspielte. Erst nach Reduzierung dessen konnte ich wieder normal fahren. Es lässt sich sicherlich ein Kompromiss finden von Durchzug und Endgeschwindigkeit bezogen auf den Luftdurchsatz. Bedingt durch die mangelnde Endgeschwindigkeit der Ape und dem damit verbundenen Drang immer Vollgas zu fahren empfiehlt sich hier in Sachen Haltbarkeit und Temperatur sowieso kein Drehzahlmonster zu bauen.

Bevor du hier bzw. Sie Geld investiert würde ich erstmal klären Warum. Ist doch nicht getan einen neuen Zylinder zu verbauen um das Problem zu lösen. Wenn es stimmt das die bei 7500km einen neuen verbaut haben ist es wohl fraglich warum nach etwas mehr als 2000km wieder alles Fratze sein soll. Hab selbst son Teil im Hof stehen und die rennt schon 13000km mit nicht Serienzylinder. Der Serienzylinder ist bei der Laufleistung wohl gerade gut eingefahren. Schau erstmal nach ob Zylinder okay ist, könnte genauso am Ansaugtrakt liegen wenn hier Falschluft gezogen wird speziell bei der Ape zieht die keinen Hering mehr vom Teller oder halt auch Vergaser, Spritzufuhr.... Das Motörchen schmeißt drei PS ab, wenn da eines von den dreien keine Lust mehr hat ist nix mit Endgeschwindigkeit bzw. Vierter Gang.

Ob es Motor oder Radleistung ist wäre noch zu klären. Im Diagramm steht eigentlich Rad, kann das aber irgendwie noch nicht glauben daß der Zylinder so potent sein soll.

Grundsätzlich bin ich von der Konzeption angetan und war eine Zeit lang nicht abgeneigt das Kit zu kaufen. Jedoch jetzt davon ab weil man zumindest gefühlt nirgends irgendwelche Ersatzteile bekommt. Wenn ich hier einzelne Beiträge lese wo wer einen Zylinder mal beim großen Online Aktionshaus findet oder eine einzelne Kurbelwelle bei Pinasco selbst, da fehlt mir irgendwo der Mut oder die passenden Quellen wo es das alles einzeln gibt. Da hier nun man alles auf Pinasco abgestimmt ist und garantiert Plug and Play nichts anderes (anderer Hersteller) passt kann ich mich nicht überzeugen. Sehe ich das falsch oder beschäftigt ihr euch damit erst wenn es benötigt wird?

Fand es nicht so berauschend, 97% Plastik unter den Vorraussetzungen kann man verstehen das da kaum Blech angerollert kommt, um so besser fand ich die Leute die es doch getan haben so waren doch gewisse Lichtblicke immer wieder zu sehen. Hinzu kam das irgendwie alles Gegeneinander bzw Miteinander fuhr, Klassen waren nicht zu erkennen. Am besten waren die Jungs die mit ihren Serien Mopeds alla 900 xyz stolz waren immer noch schneller wie ein Roller zu sein. Wer läst sowas an den Start?

Wieviel Federn sollte man überhaupt nutzen? Eine oder zwei und wenn die originalen (die mit dem Auspuff geliefert werden) oder andere stärkere? Denke mir durch den Abgasdruck verschiebt sich der Krümmer immer ein wenig nach unten obwohl das doch vermieden werden soll.

Nachdem geklärt ist das man einen Auspuff auch auf Federaufhängung umbauen kann, wäre mir trotzdem noch mehr geholfen wenn mit einer einen Tip bezüglich Auslassreparatur geben könnte! Kann doch nicht der erste sein der das Problem hat? Worb5 bietet doch einen Umbau beim Malossi auf Stahlflansch an doch bevor dieser nicht ganz Müsli ist wollte ich mir erstmal anders helfen. Hat den keiner die Temperatur die dort herschen mal gemessen?

Hm, eigentlich hatte ich dies ungewollt zum Schluß - trotzdem denke ich hätte die Schelle gehalten gäbe es dort das Problem nicht. Der Auspuff reibt doch auf dem Aluflansch, zwar nur minimal, aber es reicht wie in meinem Falle, den Auslaß ständig und immer mit dem Stahl des Auspuffes kaputt zu machen. Denke das bei jedem Beschleunigungsvorgang der Auspuff ein wenig nach unten gedrückt wird durch den Abgasdruck.

Hallo, nachdem ich heute nach langen mal wieder meinen Auspuff (SIP Evo) demontiert habe von meinem Malossi mußte ich feststellen das die Auspuffschelle garnicht mehr klemmte und der Auspuff unbemerkt nur noch durch die Federn gehalten wurde. Leider weißt der Zylinderauslaß daher an einer Stelle starke Abschürfungen auf, das Material ist hier stark abgenutzt. Trotz Suche konnte ich hier diesbezüglich nichts finden, da ich mich nun für eine Reparatur interessiere. Dachte hierbei an das "Knet Aluminium" was z.b. SCK anbietet. Temperaturbeständigkeit liegt bei dauerhaften 120 Grad könnte man dies Verwenden, wie heiß wird es dort? ..... oder andere Lösungen? THX

THX, die Idee im Archiv zu schauen hatte ich auch schon nur leider steht hier nichts an Gradzahlen. Also 17 - 19

Brauche die Zündungsgrad für eine PK80 (original)?! Hab die Suche bemüht, aber nichts gefunden. Gibt es nicht eine Seite wo solche Daten einzusehen sind?

@dorkisbored Hmm, mal überlegen kann mich dran erinnern das ich mit zarten 16 Jahren einen Roller PX 80 Lusso frisch und neu gekauft habe das Ding war Baujahr 1990 und dieser hatte die Technik schon, genauso wie die PX 200 GS die dann zwei Jahre später folgte. Gibt auch bei den Lusso´s wohl Modelle die das alte System haben, kenne persönlich aber nur das System der T5 und das ist gegen die Vorkriegstechnik der v50 wohl ein echter Techniksprung, daher auch die Idee für die v50. Leider scheint nur keiner das verbaut zu haben, das System des Draht klemmens funktioniert, aber das man mit nem geklemmten Draht in der Bremse dreistellige Geschwindigkeiten fährt darf man auch keinem sagen.

Also, zunächst einmal T5 aus dem Gedächtnis streichen, hat hier jemand anders eingebracht! Wie ich in meinem ersten Beitrag geschrieben habe würde ich gerne einen Hinterradbremszug verbauen mit einer Gewindestange, so wie es mir von der PX Lusso bekannt ist, - Erstens um vom alten System weg zu kommen (Klemmen des Drahtes) - Zweitens um die spleißenden Züge zu vermeiden. Wie schon geschrieben habe ich die PX Lusso als Beispiel genommen weil ich dieses System nur von dem Roller kenne! (damit ihr wißt welches System ich meine) Ich kenne nicht das System der PK dachte mir nur da die PK moderner ist als V50, vielleicht haben diese auch schon, wie die PX Lusso, das neue System mit der Gewindestange verbaut. Daher meine Frage was muß bzw. kann man machen um auf die neue Technik umzubauen (Gewindestange). Da das ganze so laufen soll das man Teile die nicht unbedingt benötigt werden auch nicht gekauft werden sollen, ist meine Frage, was kann ich von der V50 behalten? Da ja die passende Aufnahme an der hinteren Bremstrommel nicht vorhanden ist um den neuen Zug (der mit der Gewindestange) zu befestiegen, dachte ich vielleicht reicht es "NUR" aus das hintere Ärmchen (Bremsnocke - Name laut Katalog) gegen das einer PK zu tauschen weil V50 und PK unterschiedliche Nummern im Katalog für die Bremsnocke haben bin ich von ausgegangen das die PK eine andere (vielleicht) die selbe Aufnahme wie die PX Lusso verbaut hat. Hoffe jetzt versteht mich einer!

Mir ist nur bekannt, das alle Lusso´s oder sagen wir vorsichtig bei denen die ich gesehen und geschraubt habe, alle die Technik der Gewindestange hatten. Zum Thema Öse am Bremszug, es gibt doch Bremszüge mit vorgefertigter Öse (auf der Pedalseite) zu kaufen weiß zwar nicht in welchem Rollermodell diese Einsatz finden aber gibts ganz normal z.b. beim SCK. Dachte zum Thema Gewindestange vielmehr an den wecksel der Bremsnocke (der keine Arm an der Bremstrommel) gegen den der PK, suche eigentlich nur Bestätigung das erstens die Nocke bei der Bremsankerplatte (obwohl andere Artikelnummer bei der PK) paßt und das der zu verwendene Hinterradbremszug eine passende Länge aufweißt.

Okay lass ich als Notlösung auch gelten, bin nur ein wenig verwöhnt von den LF. Einfaches "anschließen" der Bremse und perfekt unkompliziertes Einstellen. Hat irgendeine PK die gleiche Technik wie PX Lusso, kenn mich mit dieser garnicht aus, daher die Frage? Läßt sich den die Klemmvorrichtung des Bremspedals durch eine Seil mit Öse ersetzen, dachte daran die Klemmvorrichtung am Pedal zu demontieren und den Bolzen der diese hält als Bolzen für den Bremszug mit Öse zu nutzen, hat das mal jemand probiert?

Hallo, würde gern den Hinterradbremszug der V50 umbauen auf die Varainte der PX Lusso mit Gewindestange, muß hier die PX als Beispiel nehmen da ich nicht weiß welches System die PK (XL?) verwendet. Finde es sehr nervend das die Züge ewig aufspleisen wenn man gerade mal wieder den Motor "kurz" mal heraus nimmt. Gibt es hier eine Umbau möglichkeit? Holger

Hi, verkaufe die Malossi Primär, lange Version 24/63, war nur kurz verbaut. Zahnräder Top in Ordnung. Der Käufer müßte allerdings ein Revesionskit (neue Nieten/Verschlußbleche) sich kaufen um sie zu verbauen. Preis VS Holger

Hab das ganze auch mit einer Schelle drunter gefrimelt und es hält. Frag mich nur gerade ob ich den richtigen Krümmer habe, gibts hier eine Nummer zur unterscheidund der beiden? ... oder anders gefragt paßt der Krümmer der v50 auch auf einen 125ziger?

Keiner ?