sepp

ich hab bei meinem keinen kurzen 4ten und fahr den mit 2.54er; geht eigentlich ganz gut so, wobei ich kanpp unter 100 kg habe und 1,88 gross bin. und wie man im DRT getriebe topic sieht kann man da schon einen enorme fehlerquelle ausschalten (und die kollateralschäden dazu) wenn man das originale getriebe fährt und kosten tut's auch nix, weil ja schon drinnen - meistens!

wenn du an einen neuen denkst, lass dir lieber eine machen, kostet das gleiche oder weniger, zumindestens dort wo ich war, und du kannst die die form bzw. den platz wo die ihn hin haben willst selber aussuchen!! ganz praktisch wenn man das teil wo unterbringen will!

sind auch DRT teile vom SCK betroffen - könnte ja eine andere charge sein? (vor zwei wochen gekauft)

ich würde die neue K&G kupplung nehmen!

das ist der, der erichs kupplungen produziert hat? gerüchte sagen auch er hätte sie auch vertrieben - ohne erich.

weisst du brosi, hier immer im konjuktiv zu bleiben und zu tönen, "was man den alles mit 'diesen leuten' machen müsste" und "was man denn nicht strafrechtlich alles verfolgen lassen müsste..." ist ein wenig allgemein. ich bin selber mit erich geschäftlich verbandelt und habe auch ein interesse daran, dass alles gut abläuft. was ich allerdings auf der letzten seite gelesen habe ist nicht wirklich handfest.

ihr seid ja vielleicht spacken. wer wurde hier konkret um wieviel geld gebracht durch erich und wer schreibt nur aus einer emotionalen aufgebrachtheit oder geistiger einfalt? das ist eine durchaus ernst gemeinte frage liebe rollerfahrenden freunde! p.s. meint einer der immer zurückgerufen wird, zumindestens von erich!

eigentlich nur zwei, wobei eins vom erich abhängt und beim zweiten ist JONAS noch immer auf der suche nach einem geschlechtsreifen zylinder um sich zu paaren!

im speziellen gings um den SP10R leider kann ich mit meiner langsamen datenverbindung kein foto einstellen, google hat aber ganz gute vorbereitet

haben die wassergekühlten parmakit zylinder eine ausreichende kühlung mit dem tiefergezogenen h2o kopf?

knapp unter 30 ps?

allerdings sind die direktgesaugt - und vergaser aus der backe find ich nicht sehr brauchbar!

ich will einen jonas verbauen, einen 55er glockenwelle kommt auch rein...... das ganze sucht nun einen zylinder 130er evo, 130 falc,..... was schlagt ihr vor?

gibts was neues?

das würde mich auch interessieren vor allem in verbindung mit einem "jonas" und 35er keihin

@ ron: wie "schief" war die bohrung und wie hat "der tscheche" das festgestellt? was wurde dagegen unternommen (ja, weiss schon "grad" gemacht) und welchen kolben verbaust du, der 65er sollte dann na nicht mehr passen!

wie schief war der gebohrt und wie kam "der Tscheche" drauf und auf wieviel wurde dann aufgebohrt und welcher kolben kommt da nun rein?

was hast du noch?

den vorhandenen in linz oder gibt's einen der "rohgussteile" der auch schon läuft?

fährt den zufällig wer gedreht mit hugo?

besoffen?

macht das thema doch zu, bis erichs zylinder fertig ist und der soll sich dann bei einem moderator melden. dann braucht sich keiner mehr das maul zerreissen und niemand 100 mal gesagtes wiederholen. jedesmal wenn man meint es könnte was neues geben und das thema anklickt, dann stellt man wieder fest, dass die gleichen menschen dasselbe schreiben.

ich wollte mich gerade über ev. neuheiten auf der pipe design homepage schlau machen, allerdings ohne erfolg. entweder gibt's eine neue seite oder die bude besteht nicht mehr?! weiss jemand näheres?

KE wellen also!!! wirf an die cnc maschine und mach fertig!!!

die entwicklungsarbeit am 51er ist fertig, das fertigen selber hat etwas mühe bereitet! es sind doch ziemlich viel unzuverlässige menschen unterwegs. mit der eignen cnc maschine wird das wohl etwas leichter werden. trotzdem kostet alles ziemlich viel geld und das kann man auch nicht so ohne weiteres aus dem ärmel schütteln. kurzum, es wird schon!!! ich steh im übrigen auf eure grammatik!!!