sepp

gibt's ein Foto vom bearbeiteten Kurbelgehäuse für die 58er welle?

länge zählt, ob er dick is interessiert ja kaum (eine)!

komm, die 5 mm haste doch im hub und das wirkt sich doch interessanter aus als die 5 mm in der breite! geht der 115er polini mit 57,5 mm ebenso fein wie sein langhubiger bruder? wär eine überraschung!

mal ehrlich du tust aber auch nichts anderes als am prüfstand stehen, mal den auspuff dran, mal diesen, hier ein vergaser, da der nächste, usw. das hat erich noch nicht gemacht!

nö, das kann er nicht! und falls es in vergessenheit geraten sein sollte, das ding hat 51 mm hub, keine 54, keine 56, sondern 51!!! und falls auch das in vergessenheit geraten ist, kein spindeln, kein schweissen, kein ausdrehen. hilfreich erscheint ein prüfstand um die auslasssteuerung einzustellen. ich bin mal gespannt auf 54 und 56 mm - erich ich steh auf dich!

abgesehen davon dass es ein extrem cooler spruch ist kann das durchaus bei einigen dingen zutreffen, bei anderen dingen dann wahrscheinlich nicht. wie's im leben halt so ist. das mit dem auspuff verhält sich zu meinen gunsten!

du weisst näheres? dann erzähl mal genau bitte

die werden schon fertig gemacht, die kosten sind "zwischenfinanziert".

die auspuff kommen auch... sagt man! es wird!

und das gehäuse zur welle gibt's wo?

wird der m1l r hier im topic auch behandelt oder kann ich mir das stöbern sparen? die suche spuckt eigentlich gar nichts aus

grad den rest gelesen: EIERSCHAUKLER gegenseitige!

bei einem gehäusegesaugten 54x60 falc mit 22,4 ps is alles eitle wonne und sonnenschein und auf einmal werden ccm gezählt?! is mir schon klar dass ev. mehr ginge. die frage ist nur wo DEIN 51x 65 zylinder mit 50 ps ist, ausser in gedanken. mein m1 mit 125,6 ccm hat fast 23 pferde bei mind. 20% weniger hubraum (im vergleich zum 54x60er falc) und das konzept ist 6 jahre alt. junge, der erich ist angetreten einen zylinder mit 35 ps zu machen - ohne grossen schweiss-spindel-planen-firlefanz - und das ist ihm gelungen!!!!! ganz simple geschichte! dass der prophet im eigenen land nichts wert ist, ist vor allem in Ö und der BRD ein alter hut. tatsache ist dass es funktioniert UND JA MAN KANN AUCH BEI DEM ZYLINDER VIEL VERBESSERN (WAHRSCHEINLICH) - offensichtlich kann man dass aber auch bei polini, quattrini, falc & dem anderen zeugs auch! ansonsten hätten wir ein topic mit "werhatdiebestegesteckteleistung"

und was würde der besser machen als die jungs von rotax?

mit fixer übersetzung:

das war die: wobei beim "einlagern" der mühle der S&S auspuff der für den zylinder war "verloren" ging und gegen einen anderen S&S auspuff ausgetauscht wurde! ob der flansch beim alten überarbeitet/angepasst war, kann ich nicht sagen, beim jetzigen ist das nicht geschehen!

neue kurve; mehr leistung nur durch umrüsten von 30 tmx auf 33 keihin! der motor wurde vor ca. 6 jahren gebaut!!!

eher anerkennung der realität. ich denke nicht dass nur spötter hier lesen (schreiben wohl eher). hier wird einfach den gesetzen der wirtschaft gefolgt. angebot und nachfrage. jeder bekommt was er will - ganz einfach. UND KEINER MUSS WAS KAUFEN - das basiert alles auf freiwilligkeit. tatsache ist aber, dass es überhaupt ein angebot an rohlingen gibt, formen, usw. das topic hat zwar mit dem falctopic nix zu tun, aber wenn man den tonfall der "kritik" beurteilt, ist schon festzustellen, dass es hier persönlich gegen die erbauer geht. im falctopic erinnert es eher an freundschaftliches eierschaukeln.

@ undi: schon bestellt?

erich testet nichts - marco testet

gibt es einen unterschied zw. der wasser- und luftgekühlten version (ausser der art des kühlens)? danke http://www.acme-specialparts.com/it//vespa/small-frame/gruppi-termici/parmakit-144-w-force-lamellare-liquid-cooled-2.html

wie hoch war die temperatur und wie hoch der verbrauch?

lese ich hier richtig, dass auf einmal der verbrauch eine rolle spielt?

ich freu mich auch auf meinen!!

die nebenauslässe bleiben offen?