Vemza36

Ich fahre bei meiner um 4 oder 4,5 cm gekürzten Px Gabel eine SS180 Tachowelle und habe die PX Aussenhülle dementsprechend gekürzt *sieht dann so aus (bisschen zu lang, aber optisch noch ganz in Ordnung)

...

Genau.. Nötig war es denke ich nicht.. lag aber hier rum

-erledigt, danke PxCop- Mal kurz Off Topic..sorry. Hat jemand zufällig ein Foto von einem geöffneten Block mit eingebauter 62 Hub Sip Performance Uncle Tom Welle (bevorzugt Lml Block ohne Nummer)? Gerne per PN. Danke

Hier noch die Finale Kurve von meinem Ranger.. Sip Welle 60/110, Einlass gefräst auf 123/70 und ovalisiert auf Wanne und bearbeiteten 26er Si, Überströmer am Block angepasst, kurzer Vierter. Die Box aus dem Diagramm ist doch eine Sip Road XL (und keine BBT) und die schwarze Kurve eine Polinibox. Mit beiden Auspuffen wurden alle möglichen FuDi - KoDi Kombis am selben Tag und gleichen QKs durchprobiert und hatten am Anfang (ganz runtergesetzt) ähnliche Kurven und Ergebnisse wie weiter oben. Am Ende sind wir bei FuDi 1,5 und KoDi 0,5 mit 1,25 QK gelandet (Die Kurve vom Foto). Er hat bis dahin untenrum nix verloren und oben nur draufgelegt. Steuerzeiten hab ich nicht mehr gemessen dann, aber kann ich beim nächsten Motor nachreichen. Fährt aktuell mit dem Sip Road XL auf der Straße auch sehr schön

Ausbauen, mit den Laschen in den Schraubstock einspannen und mit Heißluftföhn oder Brenner aufheizen.. Scheibe mit Aceton reinigen. Meistens gehts dann. Bei Centerlock hatte ich aber auch schonmal eine verspannt zusammengenietete Scheibe

Heute befüllt.. alles dicht

Der Oring ist leicht konisch versenkt.. Loch ist schräg parallel zur Innenwand gebohrt und die Senkung dann links vom Glas so lange angepasst bis es innen bündig stand. Kann morgen mal den Deckel runternehmen. Clip sitzt auf jeden Fall mit genug Druck in der Nut. Hatte keinen 15mm Flachsenker um den Ring einzulassen und auch ehrlich gesagt nur ne Standbohrmaschine und Haarwinkel für die Aktion. Aber finde es sieht jetzt nicht so verkehrt aus. Hauptsache dicht

Finde ich irgendwie noch gewöhnungsbedürftig .. vielleicht wird’s besser wenn ich die Fräskanten auch entferne

Habe jetzt das Brembo Schauglas eingebaut. Würde ich aber nicht empfehlen, da es durch die ungleiche Wandstärke und dem Clip ne ziemlich nervige Arbeit war. Also dann lieber das mit dem Gewinde. Ein bisschen sitzt es jetzt auf dem Schriftzug (der übrigens nicht aufgedruckt ist), aber es sollte dicht sein und sieht auch ganz ok aus finde ich. Jetzt stören mich nur noch die Hebel. Aber da findet man bestimmt auch noch irgendwann eine Lösung

Denn hatte ich auch schon im Auge. Wenn das mit den Maßen vom Schauglas und der Wandstärke von der Pumpe passt hätte ich kein Problem damit die anzubohren und danach mit dem Flachsenker noch den Sitz für die Dichtung herzustellen. Ich berichte mal, wenn ich mehr weiß

Sieht gut aus. hat sich nochmal jemand Gedanken ums Nachrüsten eines Ölschauglases gemacht? Hab die Pumpe auch hier rumliegen und würde mal fragen ob man mir die Pumpe eintragen würde. Wäre schon Voraussetzung oder?

Hat jemand eine Bezugsquelle für guten Dachhimmelstoff? Wäre für einen E30 Touring, ich glaube die Farbe heißt Quarz. Und mit welchem Kleber habt ihr gute Erfahrungen gemacht? Danke & Grüße

Bin inzwischen nach viel Spielerei bei folgendem Setup gelandet: Nadel K57 1 Clip v. o, DQ266, HD 138, ND 48, ND Zerstäuber auf 1mm aufgerieben, Schwimmernadelventil 300, Schieber im Auslieferungszustand (50?). Läuft super so. Danke für die Anhaltswerte

Danke für die schnelle Antwort. HD mach ich dann doch nochmal fetter und geh dann lieber wieder runter. Werde die Mischrohre und Nadeln bestellen. Passen die VHSB Mischrohre auch in den VHSH?

Moin, lese jetzt schon länger hier rum und frage nun doch mal was.. Habe schon länger Probleme bei der Abstimmung vom VHSH 30 CS (erst nach Auspufftausch von S&S Newline auf Sip Road, dann Falschluftproblem über Simmering Lima) bei folgendem Setup: Malle 210 Vollwange, 57er Hub VHSH 30 CS Malle Membran Sip Road Steuerzeiten kann ich leider nicht sagen, habe den Motor damals mal übernommen und auch bei der Revision nicht nachgemessen. Aktuelles Vergasersetup: K98 Clip 2 v. o, DP 268, HD 130, ND 50. Läuft im Stand viel zu fett und ist krank am Räuchern. Im unteren Bereich erst leicht zu fett, dann gehts kurz und dann habe ich das Gefühl, dass sie wieder zu mager läuft. HD habe ich nach der letzten Probefahrt schonmal hochgedüst auf 135, aber noch nicht wieder probiert. Schwimmerstand habe ich kontrolliert, Simmering Lima ist neu. Hat jemand Vorschläge? Habe gelesen, dass eine U16 oder U18 Nadel ganz gut zum 210er passen könnte? Und Mischrohr? Danke schonmal Vemza

Moin, suche für die 21er Abnahme eine Kopie des Fahrzeugscheins einer VNB2T (Bj 61). Und hat eventuell jemand schonmal einen SIP Performance Dämpfer für vorne in eine VNB eintragen lassen oder Erfahrungen damit? Würde mich über eine PN mit Anhang freuen Vielen Dank im Voraus und beste Grüße Vemza