DarkFacts

KWGehäuse ist abgedrückt und Dicht. Habe immer die Suppe unterm Lüfterrad stehen und finde die Stelle nicht. Diese NebenwellenHülse habe ich deshalb provisorisch mit Dirko zugeschmiert weil das meine erste Idee war. Ob es Getriebeöl ist oder Gemisch finde ich schwer zusagen. Riecht nicht und schmiert eher wie Getriebeöl

Servus Schnelle Frage, Ist es möglich die Getriebeöl Seite Abzudrücken? Kurbelgehäuse Seitig ist klar, würde aber die Getriebeöl Seite mal abdrücken weil ich einen Haarriss vermute

Habe hier zwei Deckel. Der eine mit alter Druck Technik, der andere mit neuer Layerhaftung (Verschmelzung der Schichten). Beim alten selbes Problem und dazu noch gebrochen. Beim neuen sieht es bis jetzt Okay aus. Werde es weiter beobachten. Fällt bei euch auch regelmäßig die Schraube Richtung Zylinder raus?

Wie meinst du offen? Ist normal Rahmengesaugt falls du das meinst. Sonst Venturi und Airbox 140er Hlkd war auch schon drin meine ich Hat sich glaube nicht viel getan Werds trotzdem nochmal versuchen

3.5 Umdrehungen

Dichtung + Dirko sind drunter Wanne hab ich mit abgedrückt Hätte jetzt ans Michrohr gedacht Aber Nebendüse könnte ich auch mal ausprobieren stimmt Läuft in dem Bereich aber eigentlich sonst ganz gut

Bin heute zum fahren gekommen... Wie von euch beschrieben 3ter gang und die Drehzahl rausfahren Bedüsung einmal bei 160 Be2 160Hd 9.500Umdrehungen und bei 160 Be2 150Hd 9.2000Umdrehungen. Größer als die 160er Düse hab ich nicht. Ist aber schon bisschen sehr groß oder. Bin dann noch eine Weile normal rumgefahren und hab mir dann schön im 4ten Gang ein vermutlich halbgas Klemmer eingefahren. Dabei ist er einfach extrem heiß geworden. Sip Tacho zeigte 180Grad Fährt ansich aber ziemlich gut. Die ersten 3 Gänge schieben schon sauber und gut. Weiß nicht so recht wo der Fehler liegt. Muss ich wohl nochmal ran.

Okay Drehzahlmesser hab ich sowieso werde ich so machen Abgedrückt hab ich eben auch nochmal ist alles dicht. Vergaser nochmal Kontrolliert. Bohrung HD hat 3mm Hab jetzt mal die Hauptdüse gelassen aber die HLKD von 160 auf 140 geändert Mal schauen was er jetzt macht

3mm Wie meinst du ausfahren?

Servus hab da einen Motor mit einer ziemlich großen Hauptdüse Erstmal zum Setup Vmc Grauguss 187 Einlass, Überströmkanäle und Auslass alles maximal Offen Steuerzeiten sind 187/126 Auslass hat 67% Sehnenmaß Pinasco 60mm Welle 120°/63° Zündung steht auf 18° Auspuff Scorpion Si26 Auer Venturi und Airbox Jetzt zur bedüsung Momentan fahr ich Nd 58/160 HLKD 160 Be3 160Hd Fährt sich eigentlich vom Gefühl her ziemlich gut und auch ruhig Nur die 160er Hauptdüse ist doch nicht normal oder? Mit Choke sprotzt auch nichts Düsen sind von Bgm, hätte noch 2 größere Kommt mir aber etwas sehr komisch vor Habt ihr eine Idee? Bin auch schon 155 gefahren war vom Gefühl her ziemlich gleich Motor wurde abgedrückt und war dicht Mach ich morgen nochmal, ist aber erst 600km her

Fahr Drehschieber das lohnt sich warscheinlich nicht

Wie machste denn das😂

Mein Vmc 187 maximal gefräst mit 26si venturi, Resopott verbraucht mittlerweile auf 100km 8-10Liter je nach Fahrweise.🤣 Vielleicht sollte ich da auch mal ran. weiß zwar noch nicht wo aber da seid ihr ja noch gut bedient

Danke Welche Welle empfehlt ihr dann? Original Piaggio?

Alles klar danke das reicht mir

Könnte sie abreißen und das Hinterrad abfallen?

Gude Würdet ihr diese Largeframe Lusso Hauptwelle nochmal verbauen? Was könnte passieren?

Servus Wollte mir jetzt auch eine airbox + Venturi zulegen. Bei dem Venturi bin ich mir sicher wird ein Auer. Nur bei der Airbox da gibt es ja so viele verschiedene. Welche könnt ihr denn Empfehlen? Bester Kompromiss aus Volumen und Passgenauigkeit? Schwanke da gerade zwischen Sip Airbox mit abgetrenntschmierung(die aber Lieferzeit >6wochen hat), Auer, Vesptec

Fahr den Vmc Grauguss mit Pinasco Si26 und Scorpion reso. Hatte auch schon den Sip Performance 2.0 drunter funktioniert beides gut. Ist etwas knifflig abzustimmen damit er in allen Bereichen sauber läuft und nicht zu heiß wird, sollte aber mit dem Alu Klotz noch ein ticken einfacher sein. Bedüsung ist bei mir ganz simpel rausgekommen 160/Be3/125 55/160 Wenn ich dann doch mal längere Strecken fahr geh ich mit der Hauptdüse auf 130 dann ist er sehr Temperatur stabil und kann locker Vollgas betrieben werden. Läuft jetzt schon mehrere Tausend Kilometer so ohne klemmer oder sonst was. Das wichtigste ist das er zu 100% Dicht ist sonst wirds mit dem Si nix.

Werde ich versuche Würde halt gerne nen reso Pott fahren allein wegen der Optik. Hatte jetzt auch erstmal an nen Phbh 30 gedacht da ich den si nicht so richtig eingestellt bekomme und er jedes mal andere Probleme hat

Servus Fahre den Vmc 177 Grauguss mit schräger Kerze. Steuerzeiten sind bei 187 / 124 Auspuff Scorpion Aber auch schon Sip performance 2.0 getestet 22/65 Si26 160/Be3/128 55/160 Läuft so ganz gut nur hätte gerne bisschen mehr bissigkeit untenrum. (Power wheelie) Laufen tut sie so 130, liegend und mit günstigen Wind auch mal 140 Jetzt meine Frage geht da noch was mit einem anderen auspuff? Wenn ja mit welchem? Abstimmung dürfte ja nicht komplett daneben sein

Andere Batterie wurde gestern ausprobiert. Da ist dann der Bgm Regler in Rauch aufgegangen.

Nach dem Laden waren wieder ganz normal 12V+ drin. Ladegerät hat auch kein Fehler gezeigt.

Hallo Hab damals wie oben zusehen auf Fully DC umgebaut. Hat bis die Tage alles top funktioniert, nur ist mir jetzt das Licht ausgefallen. Beim Messen der Batterie ist aufgefallen das sie nurnoch 6.6V hatte. Hab sie dann geladen aber auch nach kurzer Fahrt war sie wieder leer heißt sie wird nicht geladen. Dann schnell bei Sck nen neuen Regler bestellt, testweise eingebaut aber immernoch nichts. Gemessene Klemmspannung im Stand sind 12.3V anstatt der normalerweise 14.3V. Woran könnte es noch liegen? An der Zündgrundplatte? Schonmal danke für Lösungsvorschläge Gruß

Hallo Bräuchte hilfe bei der Auswahl des richtigen Auspuff für meinen Vmc. Setup ist Vmc 177 118/182 Steurzeiten Si 26 Pinasco 60mm Welle 23/65 Immoment fahre ich den scorpion der ist zwar in den ersten 3 gängen sehr zügig zieht den 4. Gang aber nicht. Vorher bin ich die Polini Box gefahren da fand ich die Vibrationen in hohen Drehzahlen nervig dafür war das Drehmoment aber sehr stark. Vmax waren immer so 128kmh. Welchen Auspuff könntet ihr mir für mein setup empfehlen?