Chris_Turchese

Benzin raus. Hahn ausbauen und mit Korken verschließen. Mit Aceton oder ähnlichem Ausschwenken um alle Benzinreste zu entfernen. Ablüften. DM oder Rossmann Päckchen Citronensäurepulver in den Tank - ca. 350g pro Packung. Ich hab in zwei Durchgängen jeweils zwei Packungen verbraten. Kochend heißes Wasser aufgießen. Ich hab das Ganze in ner großen Styroporbox warm gehalten. Alternativ in ner Decke. Würde zwischen 1. und 2. Gang mit Schrauben und ein bisschen Restsoße 5 min ordentlich schütteln. Wenn du einen Betonmischer am Start hast, kannst den Tank auch da drin befestigen. 3h mit warmer Säure und alles blitzblank. Versiegeln würde ich nicht... aber sofort Benzin rein und gut ist.

Warts mal ab was mit bissl Nassschleifen und Polieren da noch rauskommt Die Farbe ist einfach geil!

Hallo zusammen, ich bräuchte mal eine Einschätzung zu meiner ACMA von 53, im O-Lack oder was davon übrig geblieben ist. ACMA vollständig, inkl. Brücke und Gepäckträger, Original Vordersattel (habe ich neu vernäht, braucht nur noch eine Korkmatte), original Sitzkissen hinten, Ersatzfelge/reifen. Die Felgen haben quasi keinen O-Lack mehr dabei. Die eine Felge habe ich schonmal drübergejaucht und nachpatiniert. - carte grise sowie ein Ori Ronis Schlüssel sind dabei. Für das Gepäckfach kein Schlüssel dabei. - der original Tacho wurde zugekauft von einer V55, passt aber von der Patina perfekt - Rücklicht sowie Frontlicht inkl. Glas original - Ersatzlenker original dabei - der verbaute ist ein Nachbau - patinierte Sturzbügel mit Fußrasten zugekauft - Original Trittleisten inkl. NOS Gummis, neuer Nietensatz - Kotflügelfinne original mit Patina liegt bei, leider ich Idiot die festgegammelte Schraube ausgebohrt und es ist ein Stück ausgebrochen. Verklebt sieht man es erst auf den zweiten Blick. - original Piaggio Handpumpe liegt bei - Ardor-Windschild (leider ohne Scheibe) dabei - Vespa Emblem, original dabei, Lack ist nicht mehr darauf zu erkennen - Kennzeichenhalter + Spritzschutz dabei - alle Verschleißteile eingebaut oder liegen bei: Kabelbaum, Züge, Chokedraht, Leuchten, Dämpfer Carbone Standard vorne, Dämpfer Standard hinten, Bremsbacken vo+hi, Silentgummis, Zündkerzen, Nietensatz, Tankdichtung, Megadella-Auspuff, SIP Classic Reifen und Schläuche, Benzinhahndichtung - V53 Motor wurde komplett gereinigt und revisioniert vor einiger Zeit, die Kupplung habe ich erst sehr spät geprüft. Man kann sie ziehen, aber sie trennt nicht. Revisionsmaterial liegt hier. - V56 Motor liegt bei, ist fest, brutal fest und muss sich einer Radikalkur unterziehen. - Pinasco Flytech ist montiert auf dem V53, originale Zündung liegt bei - Bremslichtschalter inkl. Doppelsoffittenhalter liegt bei - leider nur Zubehörlichtschalter aus der Zeit - Griffgummis NOS um die 20 Jahre alt - Gummis (z.B. Seitenbacken) alle noch vorhanden und nicht komplett zerbröselt - Ardor-Windschild (leider ohne Scheibe) dabei Sämtliche Teile die nötig sind um sie wirklich vollständig zu machen habe ich mir zusammengesucht aus Frankreich. Am Rahmen wurde sie vor zig Jahren einmal vorne am Kaskadenemblem und an den Traversen geschweißt. Der Motorraum, Unterboden, die Backen und der Kotflügel wurden mit Oxyblock versiegelt. Jetzt die Frage: 1. Was kann ich im jetzigen Zustand dafür kriegen? 1.a: ohne Zweitmotor, Megadella Auspuff, Flytech. 2. Was kriege ich, wenn Sie fix und fertig mit §21 im nächsten Frühjahr angeboten wird? Ich hatte sie in den Kleinanzeigen schonmal für 5,5k angeboten im jetzigen Zustand und war 4 Wochen drin. Für eine ehrliche Einschätzung wäre ich Euch dankbar. LG Chris

Die LF-Lenkkopflagersätze passen nicht... entweder 1. Pascoli Lenkkopflagersatz - shitte teuer. 2. Beim Udo Enderle hier aus dem Forum kaufen - großer Vorteil, dass die Kugeln im Käfig sind und wunderbar verarbeitet. Spätestens wenn man das dritte Mal die Lenksäule ausbauen muss, und die Kügelchen fröhlich in den Tunnel fallen, macht sich das bezahlt. 3. Discount-Variante beim Vintagescooter Vintagescooter Lagersatz. Hat auf meiner ACMA bestens gepasst. Ein Blick lohnt sich auch hier rein: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Wideframe Weitere Ersatzteile kann man auch ganz gut beim Vintagescooter bestellen. Finde die haben keine schlechten Konditionen und das gros sollte auch auf die VN2T passen.

Yes, vom Korrosionsschutzdepot wäre und ist auch mein Favorit

Weiter geht's! Wirklich schon alles probiert? Die Anzahl an Mitteln ist unwahrscheinlich groß. Ich habe leider bei einem Projekt zu früh aufgegeben mit der Chemie und dann viel später durch Zufall bemerkt, dass es doch mit dem einen Produkt funktioniert hat. Hätte ich nicht so früh aufgegeben und nicht direkt geschliffen, wäre das Ergebnis wahrscheinlich viel besser gewesen. Was hast Du denn schon alles probiert?

Wir wissen Doch gar nicht, was sein Ziel ist für den Lack. Vielleicht sollen die Rostspuren bleiben! Bei solchen dickeren Roststellen ist mMn der Flugrostentferner eher nicht so das richtige Mittel. Auch wenn es kein O-Lack ist, könntest du dich mal in das O-Lack-Topic einlesen. Bei Anwendung von z.B. Deox-Gel kommt nach 1-2 Anwendungen das blanke Blech zum Vorschein. Beim Flugrostentferner verschwinden eher die feinen Rostanteile. Durch das Sprühen ist es ja auch für größere Flächen gedacht! Also erstmal Ziel der Optik für sich selbst entscheiden. Wenn Rost bleiben soll - so weitermachen und danach auf jeden Fall den Rost konservieren. Oder Rost entfernen und dann aufpolieren oder oder...

Die 24h GSF-Schule lehrt mich tatsächlich viel Du hattest absolut Recht: Die 12V hat wohl ziemlich was abbekommen als irgendwer das mal montiert hatund dadurch dauerhaft Masse bekommen. Die Mühle funktioniert nun wunderbar. Tüver ist leider 3 Wochen im Urlaub Dann wird sie halt bis dahin noch gewienert. vielen Dank für die Unterstützung!

Also von der ZGP keine Spannung. Habe bei laufendem Motor mit dem Multimeter am blauen Kabel aus dem Motor und an Masse gehalten. Alles abgestöpselt. Wie kann das sein dass in der letzten Probefahrt nix mehr geht Danke für deine Hilfestellung und tut mir Leid, dass ich so ahnungslos bin auch bzgl. der Begrifflichkeiten.

Pardon... nach 3 Gläsern Wein gehts jetzt und die Gedanken sollten einigermaßen sortiert sein. Also verbaut ist der Conversion-Kabelbaum vom SIP. Das ist der Schaltplan dazu. Also beim Start der Probefahrt leuchtete noch alles. Während der Fahrt war dann alles aus. Seitdem leuchtet nichts mehr. Man muss dazu sagen: Elektrik und ich sind wie Wasser und Öl Das mit dem verletzten Kabel könnte insoweit sein, als bei der GL das Gasrohr etwas anders ist. Da werde ich als erstes mal schauen. Batterie keine. Also falsch von mir angegeben. Das mit der Zündspule, da habe ich mich falsch ausgedrückt. Ich checke ob die Verletzten Kabel am Gasrohr das Übel sind. Könntest du mir erklären, wieso keine Leuchte mehr leuchten sollte, sofern eines der Kabel von Schalter zu Scheinwerfer verletzt sein sollte? Also ich stelle es nicht infrage, aber möchte es gerne verstehen

Kurz vor Verschrottung des Mopeds.... ACMA GL mit PX Motor. Am PX Motor alles Original. Neuer Spannungsregler, neue Zündkerze, alles top. Es lief alles wunderbar. Morgen TÜV. Vor 2h nochmal die letzte Probefahrt. Beim Start leuchtet alles wie es soll. Während der Fahrt gehen alle Lichter aus. Keine einzige Leuchte geht mehr. Wir haben alles durchgemessen. Es kommt eigentlich kein Kurzer in Frage. Durchfluss vom Kabelbaum Eingang Zündspule bis +12V am Schalter kommt an. Allerdings kommt bei laufendem Motor keine Spannung am Schalter an. Spannungsregler getauscht - nix gebracht. Glühbirnen alle in Schuss. Was ist passiert???

ich kann nur wirklich sehr den KSD-1K-Abbeizer empfehlen. Vor allem mit Grundierung sowie mehreren Schichten kann das richtig gut klappen. Der O-Lack wird zwar bei ca 1h Einwirkzeit etwas weich, aber mit so einem Schaber wie du ihn hast, verletzt man ihn nicht so schnell. Ich hatte immer relativ große Flächen innerhalb kurzer Zeit entlacken können. Bei Spachtel ist dann halt leider Schluss.

Ich habe für den Gaszug einen Ringkabelschuh genommen, den Plastiküberzug abgeschnitten und dann einen Seilzug mit kleinem Nippel durchgezogen. Klemme zusammengedrückt - fertig

Freilegung fast abgeschlossen So gekauft: Seitenbacke ist brutal gespachtelt. Unten drunter kam nur blanko mit bissl O-Lack raus. Habe dann eine Originale gefunden. Von der Patina nicht ganz passend, aber mal schauen. Zwischenstand: es wurde fast überall irgendwie bisschen gespachtelt. Die gelbe Grundierung unter dem Ü-Lack hat den O-Lack gut erhalten. Es gab dann zwischendurch roten, gelben, weißen Spachtel und so sieht es aktuell aus Koti hart in Mitleidenschaft geraten. Links und rechts wo mal das Kennzeichen war einfach blank. Denke da werde ich versuchen wieder das Kennzeichen nachzustreichen. Hat da jemand auf die Schnelle ne Idee welche Farbe das war? Evtl. findet sich noch ein originaler Koti... Jetzt sind Züge, Elektrik dran etc. Wenn das gemacht ist, kommen die restlichen Spachtelreste runter und polieren bis der Glanz alter Tage wieder hervorkommt

Wer hätte Interesse an einem Lenkeremblem für die ACMA GL Repro? Ich habe mal bei einem „Emblemhersteller“ angefragt in kleiner Serie. Würde ca. bei 20€ das Stück rauslaufen. Habe bei allen Shops nichts gefunden und auch wenig Lust für 300-500€ ein Original zu erstehen. Metalllegierung mit Prägung zum Kleben. Vielleicht kann jemand hier noch die Originalmaße beisteuern, da ich nur die Vertiefung am Lenker bisher messen konnte.

Kann mir jemand beim Lenker der GL weiterhelfen? Suche die rot umkreisten Teile. Wie die Züge fahren habe ich soweit verstanden. Auch das Prinzip des Gasrohrs. Wozu brauche ich diese 3-4 Teile (rot umkreist)? Woher kriege ich die? Kriegt man irgendwoher ein Reproteil für das Lenkeremblem? PS: Bei Vintagescooter.com gibt es gerade 15% auf ALLES bis 23.08.!

von unten nach oben: rote O-Grundierung Silbermetallic O-Lack Teilweise Spachtel Beige Grundierung Grauer Überlack bei der linken Backe roter Filler Dann werde ich mit Rasierklinge drübergehen, wenn alles wieder durchgehärtet ist. und ja: es ist alles an der linken Backe gespachtelt Der rote Filler geht easy runter. 20 min einwirken und runterschaben. Das gespachtelte wird in 5 Sessions eingeweicht und runtergeschabt. Der Abbeizer hat bei den kleineren Fläche bei längerer Einwirkzeit auch geholfen. Von innen sind keine Dellen zu sehen. Keine Ahnung was da passiert ist...

Es hat schonmal vielversprechend angefangen KSD-Abbeizer ist einfach perfekt 30 min unter Frischhaltefolie. Der Lack kräuselt sich und die Grundierung lässt sich in cremiger Konsistenz mit einer stumpfen Klinge abschaben. Am Ende nochmal 2 min dünn mit Abbeizer drüber und man kann das Meiste abwischen. Sind noch immer mal wieder ca 2x2 mm große Lackstückchen komplett verteilt. Hoffe dass die mit dem 2000er Nassschleifen abgehen. Nachdem es perfekt angefangen hat, hat die linke Backe eine Überraschung gebracht. Bis jetzt fast überall Spachtel und dann mit Grundierung nochmal 2mm aufgebracht. Bin gespannt was nicht gespachtelt ist Besser wäre es dass überall der Spachtel ist, denn irgendwie haben die mit 80er Papier geschliffen

Ich würde mich sehr freuen, wenn jemand eine Briefkopie von einer ACMA GL mit PX200 Motor hätte und mir zuschicken könnte. Würde mich auch erkenntlich zeigen

Bin mal wieder in Frankreich gewesen... konnte dann beim Angucken nicht nein sagen und hab sie eingepackt Ich hab das Gefühl da könnte unter 2 Schichten der O-Lack rauskommen... Die sollte eigentlich zum Entlacken und einmal neu. Ich hab mir nach der ACMA geschworen nicht mehr freizulegen. Am Tank hat schon mal jemand rumgeschliffen. Da kommt dann die rote Grundierung mit silbernem O-Lack raus. Heute Abend mal mit den Mittelchen durchprobieren. Wenn es tatsächlich mit überschaubaren Aufwand etwas gibt und der Lack darunter erhaltenswert ist, wird das wieder ein Winterprojekt. Blech sieht auf jeden Fall vielversprechend aus

Neid! Die wird der Hammer Viel Erfolg weiterhin!

Glückwunsch zur ACMA! Meine war auch mit 3-5 Schichten Spachtel und Lack überzogen. Ich habe als erstes überall wo es ging mit Graffitientferner gearbeitet. An manchen Stellen ließ sich das Zeug einfach runterschaben und an manchen Stellen ging einfach gar nichts... Zwischendurch habe ich es auch mit Nassschleifen probiert. Eine saumäßige Arbeit und es dauert ewig. Ehe man sich versieht hat man den superdünnen Lack durchgeschliffen Was bei mir am Ende gut geholfen hat: Dicke Watte mit Aceton getränkt, dann für ein paar Sekunden auf den Lack gehalten. Anschließend mit stumpfer Rasierklinge die Schicht runternehmen. Kunst dabei ist, zu wissen wie lange man den Acetontupfer auf den Lack lässt damit nicht die O-Lack Schicht weich wird. Die Rasierklinge dabei im 90 Grad Winkel über den Lack vorsichtig, aber bestimmt ziehen. (warum die Bilder gedreht sind kann ich mir nicht erklären...) Halte durch... das wird einige Tage/Wochenenden brauchen. Ich finde es hat sich am Ende gelohnt! Edit: Originale Grundierung war grau wie auf meinem zweiten Bild...

Es geht voran Ich konnte keine Freilege-/Polierarbeiten mehr sehen... daher Innenräume und Motorraum mit Oxyblock versiegelt. Satt aufgetragen und nach einer Woche war es alles durchgehärtet. Motor hat das erste Mal geschnurrt und habe mich dann an Den Kabelbaum gewagt. Mal schauen was ich noch aus dem Lack rausholen kann. Denke ich werde mit mittlerer Politur starten und dann hochgehen. Am Schluss mit Wachs versiegeln für leichten Glanz.

Mega Support, vielen Dank! Züge drin, allerdings Nerven am Ende

Es geht voran Die Teile/der Lack sieht jetzt nachdem es zusammengesetzt ist gar nicht mehr so schlimm aus... Motor hat seit laaaaanger Zeit mal wieder seinen Dienst angetreten. Läuft sauber und passt alles. Leider ist mir aufgefallen, dass ein Auspuff für den 2-Kanal Motor dabei ist. Jemand zufällig einen 1-Kanal über und möchte den verkaufen/tauschen? Zu den Zügen: Von welcher Seite schiebe ich den Gaszug als erstes ein? Habe es aus dem Vergaserfach versucht durch das linke Lock durchzuschieben. Leider weniger erfolgreich und nirgends rausgekommen.