Chris_Turchese

Das ist ja geil! das Teil ist ja wirklich für alles zu gebrauchen. Sogar meine versifften weißen Sneaker habe ich mit diesem Schwamm und Vanish Oxi Action Textil strahlend sauber bekommen

Männer! Hat mir jemand eine Adresse für Bremstrommeln ausdrehen? Edit. Der @custom0815 macht das Die eine Bremstrommel musste ca. 1 Stunde lang mit dem Brenner gebeten werden, bis ein 500g Hammer und das Stück Holz es rausgeprügelt haben… Alle 4 Trommeln haben ordentliche Riefen. Mittlerweile ist die Mühle bereit für den Lackierer Innen alles versiegelt mit Brantho Korrux und außen auch alles ready. Schweißarbeiten waren am Ende doch deutlich mehr als erwartet (wie immer eigentlich). Es ist erstaunlich, dass die Amis die Karosse tatsächlich wieder gerade gerichtet haben. Maße passen! Man sieht auch am Tunnel, dass er gaaaanz leicht geknittert ist.

Weiter geht die wilde Fahrt… oder halt nicht. Leider habe ich keine Hebebühne, sodass mir dieser fette Schaden erst nach Abbau der Achse und Blattfedern ins Auge gesprungen ist. Nochmal mache ich diese scheisse nicht ohne Hebebühne. Raus mit dem Mist. Ersatzträger gab es nur zu kurz oder kompletter Träger für 500€. Beides keine Option. Also vom Kofferraum aus aufgemacht und ein U eingepunktet. Von unten dann ein angepasstes Blech mit Punkten und an den Stößen ebenfalls mit einer Punktnaht verschweißt. Schön ist anders, aber es hält und wird die Tüver hoffentlich milde stimmen.

Thanks! Ich habe mir nen vorübergehenden Warenkorb zusammengestellt. 460$ Waren und 220$ Versand. Trotz der MwSt. bin ich immer noch deutlich günstiger wie die deutschen Shops. Möchte sich jemand an die Bestellung dranhängen? Mache eine transparente Auflistung.

Meine Mühle ist so langsam aber sicher ready für den Lacker. Mittlerweile sind alle Stellen geschweißt. Zugstrebenhalterung vorne links getauscht,Bodenblech nur 10x10 cm eingeschweißt. Der Endgegner war das Heck. Langsam aber stetig geht es voran. Hat jemand einen idealen Tipp für den Import der Ersatzteile aus US? Wenn ich bei Rockauto einen Warenkorb von 1000$ zusammenstelle, kommen alleine 600$ Versandkosten dazu, weil die aus zig verschiedenen Lagern liefern. Es gibt ja Service wie myus.com etc., aber ich habe nicht herausgefunden was das letztendlich kostet zu versenden...

Hat jemand schonmal diese Aufnahme repariert? Z.B. bei eben solch einer Fensterkurbel. Möchte es eigentlich nicht gegen Chinaschrott austauschen… Wie nennt man denn solch eine Aufnahme? Plan wäre ausbohren auf größeres Maß und dann eine Hülse einkleben. Gibts solche Hülsen? Ist innen drin halt komplett rundgedreht. Sollte eigentlich so aussehen innen.

Bin das mit PWK 28 und dem SIP Road gefahren. Das hört sich totale kacke an. Der Sound ist gegenüber dem Rechtsausleger ein Witz…

Mhhh wenn ich mir das auf dem Foto angucke scheint das wirklich so zu sein. Schon etwas lang. Habe die Welle von der Sprint/GTR genommen bzw. das was halt noch in der Kammer lag. Für die PK Gabel dann die Welle von der PK? Aber die ist doch oben zum Klemmen und nicht mit Gewinde. Was für ein Motörchen schlummert denn da unter der Backe? Mein Prüfer ist bislang nicht gewillt den M1XL einzutragen. Muss mich nach jemand anderen umgucken

So: ich habe fertig Jetzt endlich mal die hintere Bremstrommel noch ordentlich lackiert in schwarz. Alles funktioniert jetzt soweit. Die gute trinkt 5l auf 100 km Ausgefahren habe ich den Motor noch nicht. Ich schätze sie wird am Ende auf gute 115 km/h kommen. Im 3. Gang kommt man auf schöne 105 und kann ab 40 durchbeschleunigen. Fährt sich wirklich prima. Hat jemand einen Tipp für einen Deckel für die vordere Bremstrommel der Grimeca NT? Finde nichts… Es ist irgendwie schon komisch, ich glaube ich schraube fast lieber als fahren Mehr demnächst wohl im Verkaufetopic…

Männer… kann mir jemand mit einer Briefkopie einer 160er oder GT mit ca. 20 PS zusenden? Mein Prüfer möchte einen Nachweis irgendeiner Art, dass etwas ähnlich motorisiertes auf dem Rahmen rumfährt. danke!

Es hat so stark angefangen! Hatte schon den O-Lack Traum vor mir… dann weitergemacht und statt O-Lack gabs „blanco blecho“ Von oben nach unten: schwarz, Orange matt , und offensichtlich auch mal Spachtel. Mache jetzt erstmal das Ganze Beinschild von vorne. Das Beilackieren muss ich mir mal noch ordentlich draufschaffen…

Du kannst den Spieß auch rumdrehen... §21 hast Du ja schon. Ich hatte selbes Spiel mit MV 160 aus Espana. In meinem Kaufvertrag steht/stand nur, dass der Verkäufer die Papiere nicht hat bzw. verloren hat. Bei der Zulassung gab es auch erstmal einen riesen Aufstand wie ich auf die Idee komme sowas überhaupt zulassen zu können. Mit Verweis auf eine Mail ihres Vorgesetzten, welche Unterlagen ich zu bringen hatte war das dann auch ok. Inhalt der Mail: "...eine Unbedenklichkeitsbescheinigung kann vorab nicht ausgestellt werden. Diese ist allerding zur Erstellung eines Gutachtens nach § 21 StVZO auch nicht erforderlich. Für die Zulassung des Fahrzeugs sind folgende Unterlagen erforderlich: - Kaufvertrag - Personalausweis - eVB-Nummer der Versicherung - SEPA-Lastschriftmandat - Gutachten nach § 21 StVZO ..." Gab dann aber erstmal doch wieder Tamtam und ich kam nicht weiter. Habe dann gesagt, dass ich einen rechtsgültigen Bescheid möchte, dass ich meine Vespa in der mittlerweile über 5.000 € stecken nicht zulassen kann und darin beinhaltet auch eine Begründung. Der hätte dann auch was gekostet. Problem ist: darauf haben die 1. keinen Bock, weil es genauso lange dauert wie der Papierkram. 2. kann der von einem Juristen so auseinandergenommen werden, dass sie es am Ende doch machen müssen. Ich musste dann eidesstattlich erklären, dass mir ebenfalls keine Papiere vorliegen und nie vorlagen. Dann war alles einfach. Die Feststellung über die Richtigkeit der Fahrzeugangaben hat bereits der Prüfer beim §21 gemacht. Das ist nicht die Aufgabe der Zulassungsstelle mMn. Schildere den Ablauf und schreibe das an den Leiter der Zulassungsstelle. Die KBA Anfrage wird glaube ich innerhalb von Sekunden beantwortet. Die hat sie nämlich auch gemacht. Nicht den Kopf in den Sand stecken! Wird schon

Nummernschild? Oder Typenschild? Hier kriegst für 10 € eine Info über das Fahrzeug, wenn Du das Nummernschild eingibst... https://www.coches.com/informe-trafico-dgt/ Edith ruft noch hinterher: ... scooterhelp sollte noch funktionieren...

Kann dir nicht ganz folgen was die gültige ITV heissen soll?! Baja definitiva heißt ja, dass sie in Spanien bereits abgemeldet ist.

Das Kurbelgehäuse muss bei der 160 zumindest ausgeräumt werden. Eine Stunde Fräser schwingen oder eben spindeln lassen.

Ich hab die JJK Nadel auf dem 2. Clip von oben. Welche Nadel ist es denn bei Dir? Das PX 80 Getriebe ist ja schon relativ kurz übersetzt. Aber dein Motor dreht ja scheinbar gut aus mit dem SLX 3. Edith schmeißt noch hinterher: Bei der ausgiebigeren Probefahrt gestern Abend ist mir ein Geräusch in den höheren Drehzahlen aufgefallen. War aber nicht immer reproduzierbar. Und zwar ab ca. 6-7.000 U/min kam wie ein saugendes/scharrendes Geräusch raus. Immer wieder wie ein Saugen. Ist das vielleicht doch das Schnorcheln? Hatte schon Angst, dass etwas am Motor ist, aber der läuft tadellos und es passt alles. Hatte erstmal Angst, dass irgendwo etwas schleift im Getriebe oder Kuwe.

Eigentlich naheliegend einfach mal auf EKA zu gucken Habe glaube ich das Original gefunden. sieht von den Dimensionen und Optik der Anleitung sehr ähnlich. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/auspuff-fuer-sachs-282stamo/1942475946-23-2455?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Könnte man fast meinen Ist wohl ein frühes 80er Produkt.

Hat mich dann doch gejuckt das Ganze Thema und bin heute früh mal schnell vorbeigesaust. In den Unterlagen von den Cluburgesteinen gewühlt und tatsächlich die Anleitung gefunden. 160er Motor hab ich nach Check der Bohrung festgestellt. Mir gefällt die Beschreibung des Auspuffs sehr gut Das grausliche Quietschen soll sich wohl mit der Fettpresse und Wälzlagerfett beseitigen lassen. Das hat hier sicherlich auch 100 Jahre keiner mehr gemacht.

Wow, vielen Dank für viele Rückmeldungen Ich mache ein vorher/nachher Video… das ist wirklich krank laut. Nen 200er Topf hab ich hier sogar liegen, aber ob das wirklich taugt. Versuch macht klug! Der Abstand der Lochbohrungen könnte aber vielleicht sogar zu nem V50 Auspuff passen. Muss ich nochmal nachmessen. @Kosmoped Ich werde die Tipps auf jeden Fall beherzigen! Weitere Frage: weiß jemand was in diesen Walzen verbaut ist? Da ist dann ein weiteres Störgeräusch. Wenn ich dann wirklich die Mühle leiser kriege, wird nämlich ein fieses hohes reibendes Geräusch, denke Metall auf Metall dominant werden. Nebenbei bemerkt, ist das Teil eine Mordwaffe. Die zwei Gänge, vorwärts und rückwärts, werden ohne Kupplung geschalten. Man muss dann gaaaaanz vorsichtig den Gang einlegen. Bei der Einführung unseres neuen Platzwarts habe ich ihn 100x darauf hingewiesen, dass man sehr vorsichtig mit dem Ding umgehen muss Ergebnis seiner ersten Probefahrt war dann, dass er den Gang einfach reingeknallt hat, die Maschine nen Wheelie gezogen hat und er darauf aufgebockt wurde Am Ende glücklicherweise nichts passiert. Daraufhin hab ich auch einen Not-Aus mit Klammer am Körper installiert.

Mit der schönen Rasenwalze unseres Tennisclubs wo ich unter ehrenamtlich unterwegs bin, kommt es ab und an vor, dass ich dieses Ungeheuer hier steuere Allerdings um die Sabdplätze vorzubereiten … Mist kein Bild in der Gesamtaufnahme gemacht… Wiegt 300 kg. Allen Anschein nach ist ein Sachs Motor mit 50 ccm verbaut. 2 Takt und Gemisch 1:20 Problem: es ist ein Höllenlärm. Man versteht kein Wort und ohne Hörschutz ist nichts zu machen. Dazu kann man niemanden zumuten nebenan Sport zu treiben. Ich möchte gerne den Auspuff tauschen, weil da der ja wohl der Grund allen Übels ist. Hat für mich jemand einen Tipp was man da draufpacken könnte? Den Abgasstutzen könnte ich abflexen und dann eben nen neuen dranschweissen. Wenn etwas direkt passt, wäre das auch kein Beinbruch. Alternativ: wir kriege ich das Originalteil leise. Aufschneiden und Dämmen? Von außen mumifizieren? Für Hilfe wäre ich sehr dankbar Wieso ist die Tröte so riesig?

Wenn du eh schon dran bist und der Bereich offen. Prüfe mal die Schraube und Befestigung des Stoßdämpfers. Die Reihenfolge der Schraube sollte eigentlich so aussehen. Könnte mir vorstellen, da fehlt Unterlegscheibe und Federscheibe. Wenn die zwei Sachen da sind, ist es gut. Ob’s anders rum eingebaut ist, ist glaube ich egal.

Habe meinen Motor nun zusammen und auch ordentlich getestet. Ist der M1XL mit original Membran. PWK 28 HD 152 ND 52 Polinibox Überströmer im Motovespa 160 Motor komplett aufgemacht. und RAM Air Luftfilter Rennwelle 57 Hub Ich hab jetzt oft gelesen, dass einem das "Schnorcheln" der Membran auf den Wecker geht und man auf Rahmensaugung umgebaut hat. Bin ich taub oder merke nicht, dass da etwas schnorchelt Gibt es neben der kühleren Temperatur der Luftansaugung noch weitere Vorteile bei der Rahmensaugung, die ich nicht aufm Schirm habe? Ich habe am Zylinder selbst nichts gefräst und habs auch nicht vor. Für mich passt der Motor perfekt so wie er ist.

Die erste große Probefahrt Läuft echt geil. Zündkerze am Ende der Fahrt nochmal Vollgas und auslaufen lassen. Ich denke das sieht sehr gut aus. Probiere vielleicht mal noch die 150 und 152. Manchmal kommt bei Vollgas ein kleines Verschlucken. Bei knapp 100 hat’s vorne auf einmal angefangen zu Surren… erstmal Schiss gehabt, dass der Motor was hat. Ist aber nur die Tachowelle aus der Schnecke vorne gerutscht

Danke! Hab die Dinger mal bestellt. Wurden versandt, aber kommen erst Ende April an… scheint Chinadirekt zu sein Bin aktuell auf Reserve gefahren und bisher hat’s ganz gut gepasst. Am Wochenende kommen noch die Düsen 150-172. 148 war das Größte was bisher da war… Denke da kann ich noch bissl höher. Eigentlich will ich die schon ordentlich durch den TÜV bringen. Werde mal nen Prüfstand aufsuchen müssen… oder hat jemand ne Kurve mit nem M1XL, 28 PWK und Polinibox?

Yes! Es hat nur etwas gedauert. Hatte das Kickstarterritzel falsch eingebaut Ich hab dann nochmal ordentlich und zum ersten Mal den Motor abgedrückt. Hab dann am Zylinderfuss nochmal mit Kaltmetall nacharbeiten müssen… Bedüsung: HD 148 ND 52 Nadel JJK 2. Clip von oben Dreht sehr schön giftig hoch und kommt sauber wieder aufs Standgas. Kein Bööööp und auch keine Zicken. Sau geil ist, dass man das Standgas sehr sehr tief einstellen kann. Finde ich immer etwas besser für die Nachbarn was mich wundert: Bei gezogenem Choke dreht sie sehr hoch im kalten Zustand und ich muss 5-6 mal ankicken bis sie kommt. Habe in der Zwischenzeit die Zylinderhaube angepasst. Muss noch ein neues Zündkerzenkabel und Snakehead für den Gaszug bestellen. Ist viel zu kurz und dann wird noch die Haube an der Zündkerze angepasst. Nächste Woche und an Ostern wird es warm. Ich will den Choke noch gescheit umbauen. Eventuell baue ich den Luftfilter noch auf Rahmensaugung um.