Chris_Turchese

Okay jetzt wirds interessant Die Welle war in einem Sammelsurium dabei mit GG Polini und noch paar mehr Teilen. Die Welle wurde überarbeitet/gelippt. Dabei wohl auch der Steg entfernt. Ist auf jeden Fall ne 200er mit 16er Kobo-Lager. Dann wird wohl auf jeden Fall mit ner neuen Kurbelwelle der DS dicht sein

Si! Brauche die Breite/Stärke der Wange. Sieht auf den Bildern schon deutlich breiter aus aufgrund des Stegs.

Hab ein gebrauchtes PX 200 alt Gehäuse gekauft. Sah alles sehr gut aus. Den Drehschieber fand ich auch in Ordnung. Zumal ich ganz unten am Anschluss an die Wange noch dunkel verfärbtes Metall gesehen hatte und damit dachte, dass dort nicht gefräst wurde. Hab jetzt ne Orginal Welle eingezogen. Ist natürlich ein 0,7mm Spalt vorhanden Die Originalwange hat ja keine Verbreiterung. https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-mazzucchelli_45020000?q=Px 200 kurbelwelle 60mm Wenn ich die Mazzu Kurbelwelle hier einbaue… ist dann der Drehschieber vollständig abgedichtet? Hat ggf. Jemand ein Maß wie stark die Wange ist?

Danke! Ich muss es ja schon mal richtig gemacht haben, aber ich hab’s nicht mehr gerallt und konnte mich nicht mehr erinnern War schon völlig irritiert, weil ich keine Feder sondern das Federblech vor der Nase hatte.

Leute bin bald am durchdrehen. Bei meinem zweiten 160er Motor will irgendwie nicht so recht was gelingen. Gerade im eingebauten Zustand gespalten. Wie kommt das Kickstarterritzel richtig drauf? so? Wollte gerade nachdem endlich alles gelaufen ist die Probefahrt machen und dann rasselt das Ritzel durchgehend. Hatte es vorher direkt auf der Nebenwelle montiert. Scheint ja nicht korrekt zu sein

Dass da am Ende nicht wirklich was rauskommt vor Gericht sollte klar sein. Der Schaden wird ja am Ende nicht so gewaltig sein. Bis der Anwalt sich reingearbeitet und drei Briefe aufgesetzt hat, sind die Kosten für den Blechmann schon drin. Ich würde einen Denkzettel verpassen …Schreiben, verbal, schlechte Bewertung oder auch körperlich (letzteres ist natürlich nicht ernst gemeint) und gut ist. Am Ende sei noch anzumerken: der Feind liest sicherlich mit

Finde ich nen geilen Ansatz! @Mikama007: probiere es doch mal… Kosteneinsatz sollte sich im Zaum halten.

Kopf hoch! So shice passiert leider immer wieder. Wie oben schon gesagt: zumindest mal einen Juristen konsultieren oder im besten Fall hast du eine Rechtsschutz-Versicherung. Die Rechtsschutz macht sowas jeden Tag. Die Vespa wird wieder! Spurversatz und co sind bei den alten Eisen Standard und bis zu einer gewissen Toleranz noch ok. Mal wie Kebra gesagt messen und Posten. Die Cracks hier werden dir sicherlich sagen, was da zu machen ist

Die Dummheit des Menschen ist anscheinend unbegrenzt. Zumindest in Punkto Schusseligkeit trifft’s bei mir zu Habe alles mögliche überprüft… anderen Vergaser, Zündung gecheckt, und dann wollte ich nochmal probieren mit Bremsenreiniger die Kiste zu starten. Warum wackelt denn der Zylinder so rum…. ich hatte als der Motor noch auf dem Ständer war im September den Zylinderkopf nicht richtig angezogen. Nicht mal handfest Als ich den Motor nun montiert hab, hatte ich das offensichtlich nicht mehr auf dem Schirm. Mit Drehmoment angezogen: scheiss Kiste startet. Eigentlich zu peinlich, um das zu Posten Aber der Motor mit der Polini Box hört sich geil an. Schön dumpf Wochenende Züge fest und dann wird getestet.

Yes! Wieso Sitzbank tauschen. Sieht doch geil aus

Ich habe beim Einbau extra drauf geachtet... Pfeil Richtung Auslass. Ich checke es aber vorsichtshalber... Ist ein anderer PWK28 - ja. Habe alles einmal durchgeblasen. Aber ich werde den Kollegen mal auseinandernehmen und eine Kur im Ultraschallbad gönnen. Danke für Dein Feedback!

Long time ago war mein letzter Post. Mittlerweile ist der Motor mit dem zitierten Setup eingebaut. Im November habe ich bei noch schönem Wetter vor der Freiluftschrauberhütte rumgetüftelt und Startversuche unternommen. Ich weiß nicht wieso, aber der Zylinder will keinen Sprit ziehen. Die ZK ist fatztrocken. Wurfbedüsung mit HD 145, ND 42 und Nadel JJK. Tankschlauch soweit gekürzt wie möglich. Tank ist ziemlich voll. Starterspray eingespritzt und hat gezündet, zieht aber kein Sprit. Der Gaser steht leicht schräg. Würde in den nächsten Tagen gerne versuchen den Motor endlich zum Leben zu erwecken

Die haben keine Seitlich neigen und durch die Öleinfüllschraube rauslassen...

Also habe auch auf Höhe 3 gebohrt. würde ehrlich gesagt aber beim nächsten Mal höher bohren auf 4. man fährt ja zum Großteil im 3. oder 4. Gang rum. Dann ist der Blinkerschalter besser zu erreichen

Sehr gespannt Bin neidisch auf die Werkstatt!

@Flowson ne Stunde Fahrt von Dir wäre Zweiradtechnik Ullrich in 64686 Lautertal. Trotzdem ne Stunde Fahrt... auch von mir

Ich hätte einen gebrauchten, aber funktionsfähigen 50cc Zyli und Kopf. Einen 16.10er Vergaser. Soll die Orischinooaaal aufgebaut werden? Wenn ja, bitte PN mit Adresse Edit: oh shice... das ist ja eine ET3 Ich geh nochmal im Keller gucken...

Um das mal abzuschließen: GL mit PX Motor - 6.100 € - Käufer zufrieden und hat Spaß an der Kiste - ich auch zufrieden. GL-Motor extra verkauft: 1.100 €

Möchte auch Vollzug melden! Der minimalinvasive Eingriff hat tatsächlich innerhalb von 45 min geklappt. Fährt sich schön geschmeidig

Leider zeigt die Erfahrung, dass die Reproteile nie passen Egal für welches Modell. Wenn du selbst kein Blechkünstler bist, könntest du den @Blechmann74 oder eben einen Blechner deiner Wahl befragen. Der zaubert Dir das so hin wie du es brauchst.

Geilomat. Ich hab aber so gar keinen Bock da drauf Die fette Leitung von der Scheibenbremse muss dann wieder raus. Das war so ein Gebastel letztes Mal... ich seh mich schon wieder hart fluchen.

@ACMA_us_Kölle Wieviel Platz hat denn noch dein Vergaser? Lässt sich schwer auf dem Bild abschätzen. Wenn noch Platz ist, könntest Du mit der Stoßdämpferverlängerung noch etwas variieren. Wenn die kürzer wird, liegt ja der Zyli etwas höher. So sieht es bei mir aus. Da sieht man auch wieviel ich am Zylikopf weggenommen habe. Habe allerdings auch den Linameraadapter.

Will ich ehrlich gesagt so nicht stehen lassen. Klar hat man eine Preisvorstellung - aber: Nachdem hier nach einer Woche genau eine Rückmeldung kam, wird jetzt erwartet, dass ich den Preis 1:1 übernehme? Hätte man hier jetzt 10x geantwortet, dass ich froh sein kann die Kiste für 4-5.000 € mit allem Zubehör zu verkaufen, dann hätte ich mir die Gedanken dazu machen müssen. Aber nur eine Antwort ist für mich leider kein benchmark. Ist die Kaufberatung alleweil nur noch für komplett Ahnungslose? Dazu kommt ja, dass die Profis hier selbst keine Preiseinschätzung in das Thema schreiben. Stattdessen kommen PNs - teilweise wirklich nett und höflich, teilweise aber auf Kleinanzeigenniveau.

Was ist das denn für ein Korb? Das ist ne ziemlich coole Alternative - vor allem für knusprige Kartoffelliebhaber!

Danke erstmal für deine Einschätzung. Aufgrund der niedrigen Stückzahlen von nur knapp 14.000 werden natürlich auch entsprechend wenige verkauft und daher gibt es kaum Vergleichspreise. Klar Lack ist nicht perfekt, aber ich hab schon O-Lackkisten gesehen, da wurde die Patina weiß Gott wo hingelobt und das sah deutlich schlimmer aus. Meine Preisfindung habe ich mir wie folgt zusammengereimt. Klar ist das immer sehr subjektiv und wird auch anders gesehen. Normale 55-57er ACMAs werden in vernünftigem Originalzustand zugelassen und getüvt bei 5.000-5.500€ verkauft. Ich selbst habe eine 53er ohne TÜV, O-Lack aber nicht schön (liegt im Auge des Betrachters) mit nicht laufendem Motor für 4.500€ verkauft. Eine 53er offene Backe würde ich gleichsetzen mit ner GL... eher darüber, da die Stückzahlen mit über 34.000 mehr als doppelt so hoch sind. 56er Baujahr mit 66.000 Stück. So: dann muss die Conversion nicht unbedingt wertsteigernd gesehen werden. Tue ich auch nicht, auch wenn der Lusso Motor einzeln wahrscheinlich aktuell mehr bringt als der GL. Der Rahmen hat lediglich 2 Bohrungen verpasst bekommen und somit ist die Kiste jederzeit rückrüstbar. Letztendlich geht die Mühle demnächst ins Verkaufstopic für 6.500€ mit dem eingebauten PX Motor. GL Motoren sind quasi nicht zu kriegen. On top würde der mit 1.000€ kommen. Letztendlich finde ich die Preisgestaltung fair. Gewinn mache ich damit keinen, was auch nicht sein muss. Dafür macht mir das Schrauben zu viel Spaß.