lil_evil

na motor is original 50ccm wie gesagt funken hat er kerze ist nass im moment liegt er allerdings komplett zerlegt in der garage (das man nen anderen pollradabzieher brauch hab ich ausch schon erfreut festgestellt) da er funken und sprit hat dacht ich dass die zündung event. verstellt ist... allerdings kann man da nüscht einstellen oder seh ich das falsch... kann es sein dass die zündankerplatte evtl verdreht ist... und er nach dem auslassen zündet? hab sogar sau teuere orignal 6v (2 stück) batterien gekauft, da ich keine gescheite 12V mit 8 oder 9 ampere (die auch drunter passt) gefunden hab

V5B4T nummer 1177 4 gang motor allerdings läuft der motor nicht - hier - bin auf der suche nach eienr zündgrundplatte und dem polrad (dynastart oder wie das dann heisst) bzw kann mri einer sagen wie ich die beiden dinger als fehlerquelle ausschliessen kann? thx edit sagt die seitenhaubenabdeckung von pis is ein witz :(

hey ich hab ein problem (mit ner verbastelten elestart) das ding springt ums verrecken nicht an nachdem ich hier mit schrecken gelesen hab, dass es keien ersatzteilemehr gibt für :( beim elestarten (geiles wort) : nach einer umdrehung bleibt das polrad stehen und sitzt bombenfest (irgendwelche wicklungen an der zündgrundplatte defekt ?) die sieht auch ziemlich versifft aus ohne estarten lässt sich das polrad recht leicht drehen (würd sagen normal) beim anschieben dreht hört sich gut an allerdings springt nicht an zündfunke vorhanden kerze nass (auspuff mal testweise abgeschraubt ... hat auch nichts gebracht) vergaser mal gereinigt... die üblichen verdächtigen gecheckt ... ohne erfolg :( gut motor mal zerlegt bekomm ich irgendwo ne zündankerplatte her?? gebraucht neu? gibts ne möglichkeit eine andere zündankerplatte zu nehmen und den elestart weiter zu verwenden? merci

@rennwesespe hab die dinger ja wieder zurück geschickt daher keine ahnung :> wenn man nicht in die karoserie bohrt sind das problem die kabel die wollen ja auch angeschlossen werden und die kabel neben der karaosserie zu führen is mir zu russisch. wie gesagt ich hab jetzt die hella . die hat e zeichen und is teuer wien sau... vollabnahme muss ich trotzdem machen

achso ... okay das mit der klarglasstelle muss mir entgangen sein ;) @rennvespe die universal dinger hat ich schon zu hause gehabt ... sind leider viel grösser als auf dem bild zu sehen... solche riesen löcher wollt ich dann doch net bohren :) ich hab jetzt dass ding von hella (was unglaublicherweise 9 euro kostet ohne kabel und birne geliefert wird) :uargh: nur muss ich auch dafür nochmal den lackierer bemühren :haeh:

hey ho, bin gerade dabei meine PX TÜV klar zu machen... da es mein erster roller is stellt sich mir nun die unglaubliche frage ob ich eine nummernschildbeleuchtung benötige??? :wasntme: desweiteren hab ich ne "ami"(bzw kleine) nummernschildhalterung hat da einer ne erfahrung mit? also bekommt man da extra kleine numemrnschilder oder sowas in der art.. thx

heyho, sorry war die ganze zeit nicht aktiv im forum beteiligt... (klausurstress etc ;)) die nummer hab ich auf jedenfall gefunden .. merci die farbe ist standox monte carlo magic... unbezahlbar :( kostet der liter glaub 200 euro oder so was krankes.. welche details hättest du denn gern vom motor? btw suche ne seitenhaubenabdeckung, da die original gebrochen ist... gibts sowas auch als neuteil?? mfg

hallo suche dringend eine seitenhaube motorseite für die gurke hier ;) http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=51637&hl= oder gibts sowas auch "neu" zu kaufen irgendwo

wurde hier ein beitrag schon gelöscht oder bezieht sich das auf m210?

wann mussen der motor entlüftet werden?

irgendwie fühl ich mich unverstanden ?!?!?! wie gesagt ich _muss_ mich mit mess und regelungstechnik befassen :uargh: und der daytona is ja auch gerad net billig. aber ne schaltung wäre schon sehr interesant und hilfreich :) kannste bitte an [email protected] schicken

naja relativ.. aber wie soll das über welle funktionieren mit welle? musst du da auch schalten ? oder is doch tacho ;=) hab mir nochma schaltplan angeschaut ... da is ja noch der gleichrichter drinne... müsst man/ich mal nachmessen.... frag ich mich nur wann wie.. vespa und studienort finden erst nächstes semester zusammen :) ... und da werd ich keine lust haben :> hat keiner ein oszilloskop neben der vespa stehen :wasntme: auch eine finanzielle beteiligung is nicht das ding... bauen is das problem :haeh: edit: wer rechtschreibefehler findet darf sie behalten

isch nix kaufen isch student ausserdem kosten die dinger 99 euro die teile die man bräucht liegen da im euro bereich (zumindest die elektronischen) interessiert ja evlt noch andere bin ja kein egoist :> davon ma abgesehen kann ich die hier um labor umsonst bekommen :wasntme: und nicht vergessen : Was man nicht selbst baut gehört einem nicht.

wie bereits angedroht mach ich nen neuen topic auf jedenfalls hab ich chromfelge 2,10 -10 michelin s1 100`90-10 hat am kuludeckel geschliffen... da habsch dann etwas weggeholt... hat aber leider nicht gereicht. nun hab ich unter jedem stehbolzen eine unterlagscheibe.... passt. hab hier irgendwo mal was gelesen von schlechten kraftschluss und gebrochenen bolzen?? jetzt mal ehrlich wie gefährlich ist das? sollt ich die felge wechseln? oder evlt nen guten helm?

hey ho versuch mich gerad zu dem projekt analoger drehzahlmesser zu zwingen . (ich muss mess und regelungsrechnik vorlesung nochmal besuchen ( ) jetzt versuch ich das wenigstens etwas sinvoll zu nutzen :> mein plan: abgreifen des signals bei dem vorderen scheinwerfer (naheliegend ;)) motor px alt (glaub 4 pol lichtmaschine) hat jmd evtl mal nachgemessen was denn so ankommt.? ich erwarte nen sinus mit ner amplitude um die 12 v ... grob :wasntme: da meine vespa weit weg steht kann ich die auch net ins labor schleppen... mal abgesehn von den dummengesichtern wenn ich da mit laufendem motor hantier :grins:

kotzeraider mach ma nen anderes bild ich muss gleich brechen :puke:

okay versuchs nochma ansonsten mach ich nen neuen thread auf *droh*

ja ja auf meinem 206 schleifen die 215 auch net jedenfalls hab ich chromfelge 2,10 -10 michelin s1 100`90-10 hat am kuludeckel geschliffen... da habsch dann etwas weggeholt... hat aber elider nicht gereicht. nun hab ich unter jedem stehbolzen eine unterlagscheibe.... passt. hab hier irgendwo mal was gelesen von schlechten kraftschluss und gebrochenen bolzen?? jetzt mal ehrlich wie gefährlich ist das? sollt ich die felge wechseln?

ja dat will ich auch mal angehen wenn ich wieder zeit hab :) wollt den tankgeber (gruss kölner) alleine in einem px tank besfestigen tacho und anzeige sollen eh neu entstehen... wobei tanklicht eigentlich völiig ausreichen würd... muss net wissen ob ich 8 oder 7 l drin hab. gab aber glaub schon paar solcher projekte btw einer schon mal nen analogen drehzahlmesser selbst gebaut?

schilder hat sie definitiv keine . gut dann muss ich bei der DGM nummer ma kratzen ( merci

heho hab fuffi ohne papiere bekommen und versuch nun die fahrgestellnummer herauszufinden typenschild existiert nichtmehr.. die is komplett gelackt das einzigste was ich gefunden hab is ne DGM nummer ... aber die sagt ja nix aus oder? kann mir einer sagen wo genau die nummer steht, damit ich nicht den _ganzen_ lack abscheuern muss? hier mal nen paar bilder bzgl dech models... wobei ich nicht sagen kann was original ist und was angepasst

bekenne mich zu vespa _UND_ debian wobei ich mal wieder bsd drauf schmeissen könnt :) ansonsten www.linuxiso.org

looks nice painting could be silverstone blue

hmm hört sich doch dann ganz gut an ich hab schon mehr als 80 euro für spachtel/schleifpapier/rotbraun/multikonnektor usw bezazhlt. (angeblich alles EK naja ) sandstrahlen würd ich nur wenn es net der erste lack is. ansonsten brauchste zu viel spachtel usw. die vorarbeit is halt das übelste an der ganzen geschichte... vor allem sieht man beulen erst wenn lack drauf is. soll dir der bekannte ma drüber schauen zwischen durch der kann dir dann auch bestimmt erklären wie du beim schleifen vorgehen musst. p.s. spendier dir noch überlackierbaren unterbodenschutz

kommt drauf an, was du/der mit rollerteile meinst. hab für meinen kompletten roller mit arbeit und material 400 euro bezahlt. wenn er ihn gefüllert hat (setzt vorraus dass die teile gespachtelt und geschliffen sind) musst du nochma schleifen.. und dann kommt erst der lack /klarlack das kostet auch nochmal geld . schleifpapier und pflaster für deine wunden finger musst du auch noch mit einrechnen