Dermario

* Cosa 200 Gehäusehälften. Preis: ? 70,- * PX-Original Zylinder ausgeschliffen mit passenden Mahlekolben. Zustand: Zylinder gut, Kolben schlecht. Preis: ? 49,- * Original PX/PE Scheinwerfer alt (ohne H4). Preis: ? 15,- * Vergaser DellOrto SI 24-24 H. Preis: ? 39,- * PX Schwungrad (nicht elestart), 3kg Preis: ? 28,- * Original Blinker f. PX, orange

Also das kann ich mir nicht vorstellen. Ich fahr den 208'er Polini noch mit quasi Stecktuning (o. angepasste Kurbelwelle, Vergaserovalisierung u. Überströmeranpassung). wenn ich eine ganze tankladung (wels->salzburg) auf der autobahn vollgas fahre - und ja, er ist vollgasfest - dann brauch ich auch 6 Liter/100km (Super 98, vs öl). ziemlich unvorstellbar, dass ein größerer gaser nicht mehr sprit frisst..

eine 200'er bringst du nicht um. mit 207'er polini stecktuning hast du einen starken tourenmotor, der dich nie im stich lässt (ok, die einfahrerei ist ein kleines theater, aber das wars auch schon). alleine, was du bei der 125'er investieren musst, dass sie endlich mal echte 100 geht ist unglaublich. ohne neuem vergaser u. zylinder geht da gar nix. und dann hast du erst die kleine kupplung und ein kurzes getriebe.

ich versteh das auch nicht. wie ist das bei euch in deutschland - schrauben die behörden immer eure motoren auf, wenn ihr einen unfall habt? warum nicht polini 177 + 24'er gaser auf originalauspuff. da siehst du nix - ist auch nicht lauter. oder schlechter: vergaser lassen und nur 177'er DR drauf. da siehst auch nix, ist auch nicht lauter - dafür noch billiger. das o-tuning ist nur für freaks u. sparefroh-freaks gedacht, die ohne bare investition leistungssteigerung wollen. EDIT: ein freak ist übrigens jemand, der sich auskennt - und keine mühen scheut. sito plus ist bestimmt lauter als original-auspuff. ergo bist du bestimmt auffälliger mit alles-original (also legal) und sito plus (illegal) - als mit einem oben genannten set. in österreich bist du schon illegal, wenn du andere griffe montierst - trifft das, zumindest bei den düsen, nicht auch in D zu? - Demnach bist du bereits bei einer anderen Hauptdüse illegal, geschweige denn - wenn du den Zylinder fräst.

Wenn du einen Verkehrsrechtsschutz hast, dann erkundige dich mal bei der entsprechenden Hotline - ob dir ein Gutachter zur Verfügung gestellt wird, o.ä. Wenn du eh versichert bist, ist es ja egal. Sicher ist sicher. Ich dachte bisher immer, dass die originalen 200'er im Teillastbereich bei hohen Touren nicht klingeln. Bei den getunten Zylindern klingelt es in diesen Extremsituationen (Windschatten auf der Autobahn - zB. hinter LKW) bei so ziemlich jedem. Das mag nicht mal der Malossi. Ich würd ne fettere Nebendüse rein - und gut is. Eine Vespa ist ja nicht wirklich gebaut für die Autobahn, geschweige denn dem Windschatten. Dass kaputte Lager mit dem Klingeln zusammenhängen wär mir neu - aber bitte warte da noch auf die Meinung der Experten hier. Viele Grüße!

:grins: da gibt es wohl nix mehr hinzuzufügen...

Hai! Hab dieses Foto gefunden. Die Erklärungen überlasse ich den Experten...

bis auf den zylinderkopf ist noch alles da...

würd mich auch interessieren, ob ich das 1:1 für die 125'er übernehmen kann.

@ jörg: seh ich auch so @ gerri: seh ich auch so alle haben recht. (ok, das hätt ich mir sparen können :grins: )

Hab da noch einen SCK-Zentralkopf für Polini 208. Preis: ? 35,-

Die Sicherung ist immer abhähingig von der Spannung. Eine 30 ampere sicherung in einer heimanlage kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. Im Auto wären das dann 360 gesicherte Watt. Diese 1000 Watt sind nach amerikanischem Maß P.M.P.O a-la "Schneider-Superanlagen" vollkommen irrelevant! Was zählt ist nur die Sinusleistung. Leistungsspitzen werden weder durch ein Netzgerät, noch durch die Autobatterie gefüttert. Dazu braucht man einen Kondensator, der wie ein Akku fungiert, nur dass dieser einen sehr niedrigen Innenwiderstand hat. Folglich können Spitzen schnell abgegeben werden. Ich finde die Idee, einen Autoverstärker mit einem Netzgerät zu betreiben Schwachsinn! :uargh: Gerade Audioverstärker reagieren sehr sensibel auf Störungen im Stromnetz (kennt ihr das knarzen, wenn sich jemand die Haare fönt?). Ein Heimverstärker hat bereits Schutzmechanismen eingebaut. Beim Autoverstärker würdest du gewisse Bauteile (ELKOS, Störspulen,...) verbauen müssen, damit du keine Störungen vom Netz bekommst. Da die meisten Netzteile nur eine "pulsierende" Gleichspannung liefern, hörst du den feinen Unterschied auch ohne dass sich jemand fönt od. rasiert. Wo willst du die Autoendstufe überhaupt anschließen? Direkt hinten an deine Stereoanlage? Na dann hoff ich mal für dich, dass sich die Endstufe das auch gefallen lässt. Stromversorgung hin- oder her: Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Autoendstufe für größere Eingangsleistungen ausgelegt ist. Gut möglich, dass sie sich nach ein paar Sekunden vollgas in Rauch auflöst (oder schon vorher). Immerhin kann er ja nicht linear jeder beliebige Eingangsleistung gleichmäßig verstärken. Das machen seine Bauteile nicht mit. Stell dir vor, die Endstufe ist für 20 Watt ausgelegt und du butterst 40 rein. Ergebnis: Also schau in den technischen Daten der Autoendstufe, bis zu welcher EINGANGS-Leistung diese tut, was man von ihr erwartet. Kauf dir einen Sony TA-FE370. Das ist ein guter Verstärker mit echten 2x 70 Watt. Den will ich sehen, der sagt, es sei zu wenig! :plemplem: Kostet ? 175,- bei Amazon. EDIT: Ich hab mal einen Verstärker gesehen (neu), der war 1x1x2 Meter groß, war vollgestopft mit lauter Bauteilen. Angeschlossen war derselbe an fast genausogroßen Lautsprechern. Der Verstärker hatte eine Leistung von sage und schreibe "10 Watt". Die Boxen hatten jeweils 3 Watt (an 8 Ohm). Ihr könnt euch nicht vorstellen, was das für ein Ton war. Schon bei nur ca. 1,5 Watt hab ich geglaubt, ich sitz im Konzertsaal. Dieses Set hat über 30.000 Euro gekostet. das war vor ca. 3 Jahren. irre.

EDIT:

korrekt! bis ich weiß, was ich von den innerein in meiner px verwende, bleiben die dinger vorerst hier. e-starter ist dabei, wenn ihn der käufer will. EDIT: der dazugehörige gaser ist der von punkt 3.

so - aber jetzt: Grüß Gott alle zusammen. Weils in meiner Wohnung so ausschaut, habe ich folgendes zu verkaufen: 1. orig. Zylinder PX200 - Übermaß mit Mahlekolben --> FP ? 58,- 2. PX Schwungrad ohne Elektrostarterritzel - orig. --> FP ? 35,- 3. Vergaser DellOrto SI 24-24 H (Cosa 200) --> FP ? 42,- 4. PX Scheinwerfer (nicht H4) - FP ? 15,- 5. Motorgehäuse Cosa 200 - FP ? 100,- Genaue Daten: 1. orig. Zylinder PX200 - Übermaß mit Mahlekolben Zylinder hat 12 PS ist in gutem Zustand, sollte allerdings (ev.) gehohnt werden. Der Schmiedeisenkolben musste wegen einer defekten Zündung eine Menge durchmachen und sieht dementsprechend traurig aus. Dennoch habe ich nur 1 tiefere Riefe gefunden. Die Kolbenringe müssten getauscht werden. Es passt der Originalzylinderkopf. Der Zylinder ist bis zum Schluss gelaufen und ist, wie auch der Kolben, ungefräst. - Ideale Grundlage für Originaltuning. Festpreis: ? 58,- 2. PX Schwungradl ohne Elektrostarterritzel - orig. 3kg, - sehr guter Zustand, ideal zum Abdrehen; Festpreis: ? 35,- 3. Vergaser DellOrto SI 24-24 H (Cosa 200) komplett bedüst, inkl. orig. Luftfilter mit "original Löchern", Vergaserwanne, Vergaserwannendeckel, Ölpumpe. ohne Vergaserwannnendeckel-Schrauben. Auf Wunsch mit Antriebswelle. Von fast ungefahrenem Cosamotor. Passender Motor (Motorhälften) siehe "5.". Festpreis: ? 42,- 4. PX Scheinwerfer (nicht H4) funktioniert gut, inkl. 35W Spezialbirne (irgendwas besseres, halogen, blau,...) Festpreis: ? 15,- 5. Motorgehäuse Cosa 200 beide Hälften in sehr gutem Zustand. mit E-Starter u. Getrenntschmierung, Nach dem Zylinder zu urteilen wurde der Motor nicht lange gefahren (Kreuzschliff sichtbar, Kolben wie neu, kaum Ablagerungen). Festpreis: ? 100,- Bei Interesse gibts Fotos dazu. PS. Preise natürlich ohne Versandkosten. Zuhause bin ich in der Stadt Salzburg (Selbstabholung?).

da bist du sehr, sehr sicher um einiges teurer als wenn du eine hifi endstufe kaufst. die werfen sie dir eh schon nach. verkauf deine aktuelle und kauf dir eine neue. für 150 euro bekommst du sagenhafte endstufen!!! das netzteil, das deine endstufe antreiben soll, muss mindestens 20 Ampere dauerstromfest sein und kostet mind. 100 euro. den kondensator (1 F), den du dann noch für die Bässe (=Stromspitzen) brauchst kostet nochmal 50 euro. und selbst wenn das dann alles ohne rauschen klappt (was ich nicht glaube), dann hast du ein ewiges gescheißere mit den kabeln!

Hallo Zäme! Im ganzen Forum steht nix über die SI 20-20'er Luftfilter der PX125. Hab hier einen von einer neuen 125'er PX. Kein Loch drinne. Wäre mir logisch, wenn ich auch hier Löcher bohren könnte - wie bei meiner 200'er - um sie "freier laufend" zu machen. Hat mit den 125'ern jemand Erfahrung? Momentan ist sie so (original) bedüst: MR: BE5 HKD: 140 HD: 96 LLD: 45/140 (3,11) Sito+ ist jetzt auch drauf. Wenn ich also die Löcher bohre - welche Bedüsung brauch ich dann? Sind auch hier die 5 & 8mm Borhungen sinnvoll oder soll ich eher kleiner bohren. Ich hab mir das eher so vorgestellt: HD: 114 LLD: 52/140 (2,7) Andere Vorschläge? - Bin für alles dankbar!

EDIT: new Topic

ich hoffe, das dingen geht dann wenigstens echte 90... jetzt ist bei 80 schluss (tacho 90). :plemplem:

momentan ist der originale drauf, inkl. KAT-patrone. jeder andere ist besser. ich hatte einen sito+ für die 200'er zuhause liegen und hab den gestern (danke Miles) gegen einen gleichen - eben für die 125 getauscht. hüft's nix - kost's nix irgendwann werden ohnehin "eingreifendere" maßnahmen ergriffen werden. aber man muss ja nicht alles auf einmal machen... na ich erhoffe mir schon mal einen (realistisch-) ordentlichen unterschied. grad in den unteren touren ist "extrem" wenig kraft da.

Hallo, Die technische Frage: Meine Freundin hat eine originale PX 125, Bj. 2004 und kriegt heut Nachmittag einen Sito+ drauf ("Ausbaustufe 0,5"). Soll ich den Vergaser neu/fetter bedüsen? Die original - Vespen sind ja von Hause aus schon eher fetter bedüst, oder? Dann könnte ich das alles lassen...? Besten Dank für Rat, Dermario.

Die Vorzündung für die 125'er PX beträgt lt. Reperaturanleitung 21° v.OT.

schade, das wär interesant gewesen. :grins:

ok - also jetzt weiß ich es ganz sicher!! verwunderlich, dass es tatsächlich original ist, zumal man hitzeflecken sehen kann, die beim fräsen/schleifen entstanden sind... Besten Dank für die Info!

die suche ist gar nicht so schlecht, wenn du die erweiterten optionen einschaltetst, die suchwörter mit einem "+" verbindest und nur in den überschriften suchst.